ARIA

[michi]

Ragazzi,

ma voi sulla UNO come gestite l'aria?

Per quanto tempo la tenete azionata?

grazie

[otuainmo]

Ciao michi!

 

Allora l'aria dovresti usarla solo per qualche minuto.

Ricorda che appena la spegni, la macchina deve tenere il minimo.. Se ciò non succede vai dal tuo meccanico e ti fai fare una bella messa a punto.

 

Ciao ciao

[999_CC]

Ciao,

 

Sulla Uno di papà la tiravo, d'abitudine ,a metà, appena acceso il motore, che lasciavo scaldare qualche secondo; compiute le manovre per uscire dal condominio, la lasciavo tirata per un duecento metri. Poi chiudevo; a quel punto, la temperatura era sui 60 gradi.

[SuperUCCU]

Sulla mia 60 SL prima serie del 1986 faccio così:

al mattino, anche a temperature molto fredde, salgo in macchina, frizione giù, aria tutta tirata; giro di chiave; motore che si accende immediatamente salendo di giri. A quel punto lascio l'aria a metà. Se fa molto freddo, la lascio girare con aria a metà per circa 1 o 2 minuti (a volte anche 5 se ho tempo) e mi metto in viaggio. La tolgo dopo circa 2 o 3 minuti di marcia, poichè sul mio motore a volte capita che il motore, pur tenendo il minimo, faccia fatica a riprendere e strappi poichè ancora piuttosto freddo.

Ultimamente le temperature sono scese abbastanza... in via precauzionale anche se lascio la macchina spenta 2 ore al freddo, al ritorno la tiro per metà, in modo da avere un funzionamento più regolare.

 

Ditemi, qualcuno di voi ha mai provato a tirare l'aria a motore caldo? A me capita che il motore si ingolfi e inizi a scoppiettare. Mi hanno detto che questo non è assolutamente normale e c'è da cambiare lo sgolfatore.

[ronnin]

Sulla mia 60 SL prima serie del 1986 faccio così:

al mattino, anche a temperature molto fredde, salgo in macchina, frizione giù, aria tutta tirata; giro di chiave; motore che si accende immediatamente salendo di giri. A quel punto lascio l'aria a metà. Se fa molto freddo, la lascio girare con aria a metà per circa 1 o 2 minuti (a volte anche 5 se ho tempo) e mi metto in viaggio. La tolgo dopo circa 2 o 3 minuti di marcia, poichè sul mio motore a volte capita che il motore, pur tenendo il minimo, faccia fatica a riprendere e strappi poichè ancora piuttosto freddo.

Ultimamente le temperature sono scese abbastanza... in via precauzionale anche se lascio la macchina spenta 2 ore al freddo, al ritorno la tiro per metà, in modo da avere un funzionamento più regolare.

 

Ditemi, qualcuno di voi ha mai provato a tirare l'aria a motore caldo? A me capita che il motore si ingolfi e inizi a scoppiettare. Mi hanno detto che questo non è assolutamente normale e c'è da cambiare lo sgolfatore.

 

è normale che se tiri l'aria a motore caldo, la macchina tenda ad ingolfarsi... Quello è un dispositivo che serve per l'avviamento a freddo...

[civas]

Sulla mia 60 SL prima serie del 1986 faccio così:

al mattino, anche a temperature molto fredde, salgo in macchina, frizione giù, aria tutta tirata; giro di chiave; motore che si accende immediatamente salendo di giri. A quel punto lascio l'aria a metà. Se fa molto freddo, la lascio girare con aria a metà per circa 1 o 2 minuti (a volte anche 5 se ho tempo) e mi metto in viaggio. La tolgo dopo circa 2 o 3 minuti di marcia, poichè sul mio motore a volte capita che il motore, pur tenendo il minimo, faccia fatica a riprendere e strappi poichè ancora piuttosto freddo.

Ultimamente le temperature sono scese abbastanza... in via precauzionale anche se lascio la macchina spenta 2 ore al freddo, al ritorno la tiro per metà, in modo da avere un funzionamento più regolare.

 

Ditemi, qualcuno di voi ha mai provato a tirare l'aria a motore caldo? A me capita che il motore si ingolfi e inizi a scoppiettare. Mi hanno detto che questo non è assolutamente normale e c'è da cambiare lo sgolfatore.

 

Io cambierei lo sgolfatore. Ma prima devi trovarlo...

 

Scherzo , ma non da retta a chi ha dato suggerimenti inventati di sana pianta, ne sai molto di più tu di lui: l'arricchitore si usa solo a freddo, e lo sgolfatore semplicemente non esiste.

[SuperUCCU]

Sulla mia 60 SL prima serie del 1986 faccio così:

al mattino, anche a temperature molto fredde, salgo in macchina, frizione giù, aria tutta tirata; giro di chiave; motore che si accende immediatamente salendo di giri. A quel punto lascio l'aria a metà. Se fa molto freddo, la lascio girare con aria a metà per circa 1 o 2 minuti (a volte anche 5 se ho tempo) e mi metto in viaggio. La tolgo dopo circa 2 o 3 minuti di marcia, poichè sul mio motore a volte capita che il motore, pur tenendo il minimo, faccia fatica a riprendere e strappi poichè ancora piuttosto freddo.

Ultimamente le temperature sono scese abbastanza... in via precauzionale anche se lascio la macchina spenta 2 ore al freddo, al ritorno la tiro per metà, in modo da avere un funzionamento più regolare.

 

Ditemi, qualcuno di voi ha mai provato a tirare l'aria a motore caldo? A me capita che il motore si ingolfi e inizi a scoppiettare. Mi hanno detto che questo non è assolutamente normale e c'è da cambiare lo sgolfatore.

 

Io cambierei lo sgolfatore. Ma prima devi trovarlo...

 

Scherzo , ma non da retta a chi ha dato suggerimenti inventati di sana pianta, ne sai molto di più tu di lui: l'arricchitore si usa solo a freddo, e lo sgolfatore semplicemente non esiste.

 

Lo sgolfatore in realtà (mi sono informato) sarebbe un polmoncino montato sul carburatore... e io ho controllato e c'è. A motore freddo, appena accendo il motore con tutta la leva tirata, sale di giri ma inizia subito a scoppiettare e scende di giri costringendomi a lasciare l'aria a metà. Per questo pensavo fosse dovuto allo sgolfatore.

[fstones]

anche io faccio così, circa un km e poi la tolgo e non ce ne più bisogno

[michi]

mi confermate che, in generale, bisogna evitare di girare con l'aria inserita?