ca999xk Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Slave, vorrei sapere qual'è la vite esatta per effettuare lo spurgo dell'olio di questo riduttore landi renzo SE81 (Come si vede da immagine allegata) Inoltre è necessario chiudere la bombola o non c'è bisogno . Non vorrei saltare in aria. Quote
ULGAT Postato 13 Ottobre 2007 Report Postato 13 Ottobre 2007 Slave, vorrei sapere qual'è la vite esatta per effettuare lo spurgo dell'olio di questo riduttore landi renzo SE81 (Come si vede da immagine allegata) Inoltre è necessario chiudere la bombola o non c'è bisogno . Non vorrei saltare in aria. Accendi il motore per qualche minuto, così il polmone si scalda un pò favorendo la liquefazione dell'olio e relativa sporcizia. Spegni la macchina senza toccare valvole nè niente altro. Svita con un cacciavite la vitona (l'unica che c'è) che si trova nella parte bassa del polmone. Da lì uscirà la sporcizia. Pulisci bene anche la vitona e riavvita. Non necessita stringere come un dannato. Il gioco è fatto. Ciao Quote
ca999xk Postato 13 Ottobre 2007 Author Report Postato 13 Ottobre 2007 Slave, vorrei sapere qual'è la vite esatta per effettuare lo spurgo dell'olio di questo riduttore landi renzo SE81 (Come si vede da immagine allegata) Inoltre è necessario chiudere la bombola o non c'è bisogno . Non vorrei saltare in aria. Accendi il motore per qualche minuto, così il polmone si scalda un pò favorendo la liquefazione dell'olio e relativa sporcizia. Spegni la macchina senza toccare valvole nè niente altro. Svita con un cacciavite la vitona (l'unica che c'è) che si trova nella parte bassa del polmone. Da lì uscirà la sporcizia. Pulisci bene anche la vitona e riavvita. Non necessita stringere come un dannato. Il gioco è fatto. Ciao Intendi quella grossa che sta in basso o quella un po incassata a brugola che sta subito sotto quella del minimo? Quote
ULGAT Postato 14 Ottobre 2007 Report Postato 14 Ottobre 2007 Intendi quella grossa che sta in basso o quella un po incassata a brugola che sta subito sotto quella del minimo? Quella grossa che sta in basso. Quote
griago Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 A cosa serve lo spurgo? E come ci si accorge che è necessario farlo? Quote
Pfiore Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 A cosa serve lo spurgo? E come ci si accorge che è necessario farlo? Il GPL non è "solo" gas. Quando fai rifornimento viene caricata anche una minima percentuale di componente oleosa, che col tempo si deposita all'interno del polmone in uno spazio appositamente predisposto. Lo spurgo serve per non far depositare troppo olio nel polmone e dovrebbe essere fato ogni 10/15mila chilometri. Questo è quanto mi disse l'installatore anni fa. Io me ne dimenticai e ad un certo punto dal polmone iniziò a colare olio. Erano passati 80 mila km circa dall'installazione :-) Apparentemente nessun danno al polmone. Saluti Quote
gnegneto Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 scusate ma tutti i polmoni vanno spurgati? io ho fatto quasi 80.000 km e non ho mai spurgato niente ma nemmeno l'installatore mi ha mai spurgato nulla. Il mio polmone è diverso da quello in foto, è comunque un Landi su impianto omegas installato nel 2004. Antonio Quote
ULGAT Postato 17 Ottobre 2007 Report Postato 17 Ottobre 2007 scusate ma tutti i polmoni vanno spurgati? io ho fatto quasi 80.000 km e non ho mai spurgato niente ma nemmeno l'installatore mi ha mai spurgato nulla. Il mio polmone è diverso da quello in foto, è comunque un Landi su impianto omegas installato nel 2004. Antonio Qui mi devo accertare. Anch'io ho un polmone diverso da quello raffigurato (quello raffigurato l'avevo nella vecchia auto). Il mio installatore mi ha detto che quello attuale non va spurgato ed il manuale di Landi non parla di spurghi. Mi resta da capire dove va la sporcizia, visto che il gas è sempre lo stesso, e l'unico filtro che c'è si trova dopo il polmone.......... Quote
piertommaso Postato 19 Ottobre 2007 Report Postato 19 Ottobre 2007 Non spugate più il polmine perchè i nuovi impianti iniettati hanno un solo stadio con una membrana piuttosto spessa, che non risente dei depositi di olio. Inoltre i depositi stessi sono molto minori in quanto la pressione e le velocità in gioco sono maggiori. E' però fondamentale il filtro a valle (o a monte) per permettere agli iniettori di svolgere il lavoro in condizioni accettabili. Ciao! Quote
momo65 Postato 1 Novembre 2007 Report Postato 1 Novembre 2007 Buona sera a tutti, dopo aver eseguito lo spurgo del polmone la macchina nn mantiene più il minimo sapete indicarmi quale vite dovrei regolare per il minimo del gas. Grazie per la vostra collaborazione. Quote
Andrea785 Postato 6 Agosto 2011 Report Postato 6 Agosto 2011 Scusatemi se riesumo una discussione del 2007 ma siccome è inerente al mio problema volevo sapere se la stessa procedura per il LANDI sullo spurgo vale anche per il BRC AT90E ! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora