puntogpl Postato 7 Ottobre 2007 Report Postato 7 Ottobre 2007 Ciao a tutti.Ho una fiat punto 1200 8valvole gasata con impianto lovato lov eco,di tipo tradizionale,cioè non iniettato.Ho percorso 100000 km a gpl e non mi ha dato problemi.Ultimamente a motore caldo quando sono al minimo al semaforo mi passa da solo a benzina,poi accellero e riparto e ripassa a gpl.Questo me lo fa solo al minimo,in marcia nessun problema,mi cammina regolarmente a gpl.Non ho fatto nessuna manutenzione all'impianto dal 2003 ,cioè da quando ho fatto installare l'impianto.Può essere qualcosa di sregolato e da tarare? l'automobile mi funziona bene,a parte questo inconveniente che è da un mese che mi si verifica Quote
jonnymg Postato 7 Ottobre 2007 Report Postato 7 Ottobre 2007 Ciao a tutti.Ho una fiat punto 1200 8valvole gasata con impianto lovato lov eco,di tipo tradizionale,cioè non iniettato.Ho percorso 100000 km a gpl e non mi ha dato problemi.Ultimamente a motore caldo quando sono al minimo al semaforo mi passa da solo a benzina,poi accellero e riparto e ripassa a gpl.Questo me lo fa solo al minimo,in marcia nessun problema,mi cammina regolarmente a gpl.Non ho fatto nessuna manutenzione all'impianto dal 2003 ,cioè da quando ho fatto installare l'impianto.Può essere qualcosa di sregolato e da tarare? l'automobile mi funziona bene,a parte questo inconveniente che è da un mese che mi si verifica Strano che nel 2003 ti abbiano installato un aspirato. La tua punto e' una prima serie, per intenderci quella a monoiniettore 55/60 o una punto 75 ??? Se e' cosi controlla la centralina del tuo impianto dovrebbe avere 3 led sopra. Se e' di quel tipo, con il cofano aperto, le lucine al minimo in che sequenza lampeggiano??? E quando la acceleri?? Il problema dovrebbe essere di facile risoluzione Quote
puntogpl Postato 7 Ottobre 2007 Author Report Postato 7 Ottobre 2007 Ciao.La mia fiat punto è del 2002,è la 1200 8 valvole con iniezione multipoint,praticamente la seconda serie che hanno fatto della punto.La centralina lov eco ha 3 led.Oggi faccio la prova e ti dico in che sequenza si accendono i led.Grazie per la risposta Quote
puntogpl Postato 7 Ottobre 2007 Author Report Postato 7 Ottobre 2007 Ho aperto il cofano della mia auto,ho acceso il motore e passato a gas.Ho nel motore 2 centraline,una con scritto OBD II pgreco fix(il p grego è con il simbolo del pi greco,non scitto per esteso come ho messo ora) e un'altra centralina con scritto LOV ECO. Al minimo la centralina pi greco ha i led rosso e verde accesi.La centralina Lov Eco al minimo ha il led rosso e giallo accesi fissi.Accellerando passa dal verde al rosso la centralina LOV ECO,mentre l'altra centralina sempre accesi i led rosso e verde.Se passo a benzina premendo il tasto la centralina LOV ECO è spenta,nessun led acceso,mentre la centralina p greco ha un led giallo acceso Quote
jonnymg Postato 7 Ottobre 2007 Report Postato 7 Ottobre 2007 Ho aperto il cofano della mia auto,ho acceso il motore e passato a gas.Ho nel motore 2 centraline,una con scritto OBD II pgreco fix(il p grego è con il simbolo del pi greco,non scitto per esteso come ho messo ora) e un'altra centralina con scritto LOV ECO. Al minimo la centralina pi greco ha i led rosso e verde accesi.La centralina Lov Eco al minimo ha il led rosso e giallo accesi fissi.Accellerando passa dal verde al rosso la centralina LOV ECO,mentre l'altra centralina sempre accesi i led rosso e verde.Se passo a benzina premendo il tasto la centralina LOV ECO è spenta,nessun led acceso,mentre la centralina p greco ha un led giallo acceso Perfetto, Partiamo da un presupposto, visto che qualcuno probabilmente TE LO FARA' NOTARE: La tua vettura idealmente avrebbe necessitato di un sequenziale, visto che i tempi nel 2003 erano maturi per questa tipologia di impianto. Tuttavia il fire 8 Valvole anche se di 2a generazione E' GASABILISSIMO ANCHE CON IL TRADIZIONALE. Però, E QUESTO LO AGGIUNGO IO, sebbene non amo denigrare gli aspirati:, il LOVATO LOV-ECO, non e' proprio il massimo in fatto di aspirati, perche' utilizza un'elettronica abbastanza spartana, ED APPROSSIMATIVA e non e' proprio in NON PLUS ULTRA PER GESTIONE DELLA CARBURAZIONE. Spero infatti che all'epoca te lo abbiano fatto pagare molto meno dei concorrenti aspirati di altre marche, perche' davvero e' molto economico, e manca di alcune funzioni FONDAMENTALI che hanno i concorrenti... che sarebbero necessarie su vetture come la tua per il buon settaggio della carburazione. Ma fin quando IL LOV-ECO fa il suo dovere la macchina va' questo e' l'importante ovviamente non avendo troppo a pretendere..... Torniamo al nocciolo della questione: La centralina OBD non ci interessa ai fini della taratura , Bisogna quindi osservare quella con su SCRITTO LOV-ECO, che sarebbe quella che gestisce la carburazione. I tre led dovrebbero idealmente significare, mi scuserete spero per le parole INAPPROPRIATE: Verde: carburazione MAGRA Arancio:carburazione GIUSTA ROSSO: carburazione GRASSA. Quando l'impianto gestisce correttamente la carburazione, la sequenza di luci dovrebbe alternare da verde a rosso. Per i motivi di cui sopra, dell'elettronica spartana del LOV-ECO, leggi la sequenza delle lucette,CON "SENSO CRITICO", nel senso che non sempre ci prende AL 100% sulla bonta' della carburazione. Quindi una volta fatte le regolazioni che ti spieghero' basati anche sulle impressioni di guida, oltre che sul valore indicativo delle lucette. DOVE REGOLARE: Il riduttore del tuo impianto dovrebbe essere questo: Sul riduttori ci sono 2 registrazioni, Una regolabile manualmente di plastica, una con giravite fisso ottonata. Prima di darti alle "regolazioni", sotto il riduttore, c'è un tappo di plastica, che puoi svitare facilmente a mano. A motore ben caldo, quindi quando la ventola ha attaccato un pò di volte SPEGNI LA MACCHINA e svitalo, lasciando uscire tutti i residui oleosi del GAS. Quando i residui "appiccicosi e puzzolenti" sono scesi tutti richiudilo SERRANDO PER BENE IL TAPPO, e sei pronto per incominciare a regolare. Per farla breve il principio e' questo. Se sviti INGRASSI. Se avviti SMAGRISCI. Da quanto ho capito dovresti essere GRASSOCCIO DI CARBURAZIONE, quindi dovresti smagrire, quindi dovresti AVVITARE. Metti in moto e passa la macchina a GPL, con il motore al minimo Prova ad agire inizialmente SOLO, sul REGISTRO DI PLASTICA . Avvitandolo, diciamo procedendo a passi di 1/2 giro di 24 ore. Tra un mezzo giro e l'altro ti fermi dai una bella accelerata alla macchina e vedi se al minimo le lucine incominciano a lampeggiare da verde a rosso. Continua a regolare, a piccoli passi fin quando le lucine raggiungono la sequenza desiderata, quando al minimo ti lampeggera' da verde a rosso ti fermi e dovresti essere apposto. Eventualmente le lucine non dovessero risentire malgrado parecchie regolazioni DELLA SERIE L'ELETTRONICA LOVATO DA' I NUMERI, FERMATI e prova a farti un giro con la macchina e vedi se va' meglio. Se non altro avrai una base di partenza per perfezionare la taratura, con una successiva registrazione una volta "capito il sistema". *** SOLO DOPO ESSERTI ACCERTATO CHE LA MACCHINA VA' MEGLIO. SE il minimo dovesse essere peggiorato, puoi dare delle piccole correzzioni con l'altra vite OSSIA QUELLA CON CACCIAVITE FISSO OTTONATA SULL'ALTRO LATO. Stessa musica, effettua PICCOLI AVANZAMENTI DI 1/2 GIRO, provi a sentire AD ORECCHIO, il minimo come va ed osservi INDICATIVAMENTE LE LUCINE. Il principio e' questo, SEBBENE LE PAROLE NON SIANO PROPRIO ESATTE: SVITI ALZI IL MINIMO AVVITI ABBASSI IL MINIMO. attento a non trafficarci troppo con questa vite,ma solo il giusto necessario ad avere un minimo "rotondo". fai piccole regolazioni E FALLE SOLO SE SI RENDESSERO NECESSARIE. *** Insomma le indicazioni te lo ho' servite. Cerca di entrare nel sistema , ma ovviamente fallo con cognizione di causa, e regola a piccoli passi. Magari provando la macchina su strada di tanto in tanto se le LUCINE NON TI CONVINCONO, visto che ti ripeto, SONO MOLTO APPROSSIMATIVE, E NON SEMPRE CI PRENDONO, ed il tuo impianto dopo un pò di anni, diciamo che elettronicamente non e' proprio efficiente come il 1° giorno. POI SE LA MACCHINA VA BENE E LE LUCINE VANNO PERFETTAMENTE IN SEQUENZA, MEGLIO Vorra' dire che almeno spero d'essermi guadagnato un caffe' pagato Saluti GASATI E BUONA REGOLAZIONE :D Quote
puntogpl Postato 8 Ottobre 2007 Author Report Postato 8 Ottobre 2007 Grazie di tutto. Le tue spiegazioni sono molto preziose. Appena ho tempo provo a regolare tutto Quote
luis Postato 9 Ottobre 2007 Report Postato 9 Ottobre 2007 Punto potrebbe essere semplicemente il segnale giri motore che la centralina gpl non sente,noi diciamo lo perde, per poi riprenderlo quando supera il regime minimo,non conosco il sistema lovato,ma potrebbe essere settata la centralina. Quote
jonnymg Postato 9 Ottobre 2007 Report Postato 9 Ottobre 2007 Punto potrebbe essere semplicemente il segnale giri motore che la centralina gpl non sente,noi diciamo lo perde, per poi riprenderlo quando supera il regime minimo,non conosco il sistema lovato,ma potrebbe essere settata la centralina. Luis, il sistama lovato ahime' ho avuto modo di conoscerlo, salvo poi sdradicarlo Con rispetto all'amico sopra che se lo trova installato, PER QUELLO CHE HO CAPITO, quel sistema non ha "nemmeno gli occhi per piangere" e non so nemmeno se supporti l'impostazione a TPS debole.... Del resto c'ha fatto 100.000 km con l'impianto senza toccare nulla, mi sembrerebbe strano. Non mi pare nemmeno supporti il cut-off o l'impostazione di default dello step, insomma roba di routine su qualsiasi AEB a buon mercato, tranne casi eccezzionali come il mio sistema BLITZ. Tuttavia però, m'è parso di vedere in rete qualche software di taratura per ms-dos stile les98. Ma, ad essere onesto non ho MAI visto nessuno tarare quell'impianto via software, e non so' se si possa accedere mediante software a certe funzioni, ammesso che le supporti... Insomma davvero piu' scarno di cosi si muore..... Per questo ho chiesto al nostro amico quanto gli e lo abbiano fatto pagare, magari a volte per 50 Euro in meno, si fà la fine di quelli che montano LO-GAS, STEFANELLI e compagnia indigena Magari attendiamo lumi da qualche "lovatista" :D per smentire o confermare Quote
puntogpl Postato 9 Ottobre 2007 Author Report Postato 9 Ottobre 2007 Ciao a tutti.Io l'impianto gpl lovato che ho sulla punto lo avevo pagato 1100 euro nell aprile 2003.Purtroppo non me ne intendevo proprio di impianti gpl e mi sono affidato a questo installatore che montava solo lovato.Ora questo installatore ha chiuso l'officina,per questo ho chiesto nel forum. Ho effettuato la regolazione,adesso i led passano da verde a rosso in continuo.Era sicuramente troppo grassa,mi capitava anche a volte,specie d'inverno che se percorrevo pochi km a gpl,spegnendo la macchina faceva fatica a partire e puzza di gas,sembrava come ingolfata.Ho fatto veramente 100000 km,è vero e a parte questi piccoli inconvenienti l'impianto è andato bene Quote
jonnymg Postato 9 Ottobre 2007 Report Postato 9 Ottobre 2007 Ciao a tutti.Io l'impianto gpl lovato che ho sulla punto lo avevo pagato 1100 euro nell aprile 2003.Purtroppo non me ne intendevo proprio di impianti gpl e mi sono affidato a questo installatore che montava solo lovato.Ora questo installatore ha chiuso l'officina,per questo ho chiesto nel forum. Ho effettuato la regolazione,adesso i led passano da verde a rosso in continuo.Era sicuramente troppo grassa,mi capitava anche a volte,specie d'inverno che se percorrevo pochi km a gpl,spegnendo la macchina faceva fatica a partire e puzza di gas,sembrava come ingolfata.Ho fatto veramente 100000 km,è vero e a parte questi piccoli inconvenienti l'impianto è andato bene Per forza che ha chiuso, era alla stregua della LADRAGINE !!!!! Alla fine la macchina va bene dopo le regolazioni??? Quote
puntogpl Postato 9 Ottobre 2007 Author Report Postato 9 Ottobre 2007 La macchina mi va bene adesso.Non ho avuto ancora occasione di verificare se non passa abenzina da sola al minimo perchè me lo fa a motore caldo quando sono in colonna ai semafori,ma mi sembra che gira meglio di prima Quote
jonnymg Postato 10 Ottobre 2007 Report Postato 10 Ottobre 2007 La macchina mi va bene adesso.Non ho avuto ancora occasione di verificare se non passa abenzina da sola al minimo perchè me lo fa a motore caldo quando sono in colonna ai semafori,ma mi sembra che gira meglio di prima Facci sapere Quote
puntogpl Postato 13 Ottobre 2007 Author Report Postato 13 Ottobre 2007 L'inconveniente mi si verifica ancora.La macchina va meglio,la carburazione era grassa.Mi commuta a benzina quando il motore è caldo caldo e sono in colonna e accellero poi freno.Ho provato ad avviare solo a gas,girando la chiave tenendo premuto il tasto di commutazione benzina-gpl.Partendo a gas non lo fa.Quado mi si commuta a benzina al semaforo poi accellerando mi ritorna a gas,si sente proprio scattare un rele .Agli alti regimi e in marcia normale funziona regolarmente:probabilmente è un guasto di tipo elettronico di difficile soluzione,al limite la tengo cosi. Quote
jonnymg Postato 13 Ottobre 2007 Report Postato 13 Ottobre 2007 L'inconveniente mi si verifica ancora.La macchina va meglio,la carburazione era grassa.Mi commuta a benzina quando il motore è caldo caldo e sono in colonna e accellero poi freno.Ho provato ad avviare solo a gas,girando la chiave tenendo premuto il tasto di commutazione benzina-gpl.Partendo a gas non lo fa.Quado mi si commuta a benzina al semaforo poi accellerando mi ritorna a gas,si sente proprio scattare un rele .Agli alti regimi e in marcia normale funziona regolarmente:probabilmente è un guasto di tipo elettronico di difficile soluzione,al limite la tengo cosi. Addirittura....guarda che hai un LOV-ECO non una centrale Nucleare a GPL :rolleyes:. A questo punto probabile che sia come diceva l'amico LUIS che la tua centralina si perde il segnale dei giri. O alla peggio prova a SMAGRIRE ANCORA, visto che come dettoti, le LUCINE LOVATO, sono sono PROPRIO AFFIDABILI.... Non e' nulla di astronomico, ed il tuo impianto e' sempliciotto, se proprio non riesci Vai da un installatore capace e te la rimette a posto facilmente. Sicuramente ti costera' meno che consumare benzina se te la tieni cosi. Quote
puntogpl Postato 13 Ottobre 2007 Author Report Postato 13 Ottobre 2007 Proverò a smagrire ancora. Non ho idea di dove portare la macchina,l'istallatore che mi ha montato l'impianto ha chiuso.mal che vada la tengo cosi,farà fuori un pò di benzina al minimo,ma poi ritorna a gas e va bene.grazie di tutto,mi è stato molto utile.Adesso la macchina se faccio un percorso breve e spengo riparte subito,non si ingolfa piu di gas,va decisamente meglio Quote
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