kvegeta Postato 5 Ottobre 2007 Report Postato 5 Ottobre 2007 Ciao a tutti ragazzi, qui i problemi sulla mia Hyundai Coupè 1600 79kw continuano Dunque: Dai primi gi giugno fino a metà agosto la macchina aveva dei problemi di vuoti incredibili, se accelleravo a fondo fra i 1500/1700 giri addirittura si accendeva la spia del check per qualche secondo indicando problemi di erogazione (erogazione tipica di una macchina ingolfata, premevo a fondo e saliva con una lentezza bestia, per poi andari ai giri corretti in relazione alla pressione del pedale tutto di un colpo e odorino niente male di gas) Bene sono andato dall'installatore, ha rimappato e mi ha chiesto di far controllare le candele, che in effetti erano abbastanza sporchine e un bel po' distanti, alchè ho preso altre 4 NGK e le ho cambiate...da subito la macchina è andata molto meglio ma già dopo un mese di utilizzo i "vuoti" si stanno ripresentando (da metà/fine settembre)...sicuramente in forma moooolto minore, tant'è che la centralina e le varie lambda (la mia ne ha 2) non segnalano nulla di "anomalo", almeno dal punto di vista dei valori... Comunque torno dall'installatore, tocca e ritocca con il computerino suo e mi dice ora tutto ok...io fico...faccio un giro, tutto uguale identico....va bhe....e già qui mi girano le pelotas... addirittura oggi ho provato una sparata da paura, nella zona industriale in cui lavoro c'è un bel retilineo senza immissioni stradali e ho tirato la 1a e la 2a fino ai 6500giri...beh la prima si è seduta a 4500 (piena coppia) e quando ho buttato 2a idem, seduta sui 4500/5000 con potenza fermata, come se fosse entrato "il limitatore" -.- (ho fondo scala 8000 con rosso dai 6500 in su) Altro problema : Se giro a benzina per una intera giornata la macchina si accende bene e all'avvio va senza alcun problema, anche da freddissima spunto senza alcun problema. Se invece giro a gpl quando vado a riaccendere la macchina dopo una nottata ferma la prassi è questa : 1° giro di chiave : la macchina NON mette proprio in moto 2° giro : si accende, rimane accesa 2 secondi e se non accelero al momento giusto si spegne! 3° giro : cerco di tenerla accesa accelerando ma lievi colpetti al pedale anzichè farla salire fanno scendere i giri fino quasi a spegnerla (tolto che premo e l'effetto sui giri lo vedo mezzo secondo dopo) E se si spegne ora e non regge 4° giro : ora va bene, ma ugualmente devo lasciare che si riscaldi almeno 1/2 minuti, altrimenti per spuntare fa uno sforzo bestia tende a spegnersi (ancora a benzina,non ancora commutata a gpl)... tutti questi problemi ovviamente non si presentano a GPL, ovvero se faccio partire al mattino la macchina direttamente a GPL si accende al primo colpo, ugualmente non ha piena potenza per lo spunto ma almeno ci riesce da subito Oltre tutto questo continuano i problemi nei quali se tengo troppo il pedale dell'acceleratore costante tratti medio/lunghi (10km di rettilineo per esempio) mi fermo magari arrivando ad un semaforo, i giri anzichè stare tranquilli a 850 una volta arrestata la macchina scendono quasi a zero di colpo (se non proprio a zero spegnendola) e schizzano a 1200/1500 di colpo (tipo molla) per poi riscendere di colpo... Quest'ultimo problema già lo fece poco prima di installare il gpl ma fino a poco fa non si presentava...ora invece più vado avanti, più metto la macchina a posto esteticamente e negli accessori e più mi stà dando problemi veri! La cosa che mi lascia con le @@ a terra è che se vado dal mio meccanico mi dice che lui non può toccare nulla e che il "gassista" deve vederla se vado dall'altro mi controlla 2 tubi, fruga con il notebook (secondo me senza cognizione di causa!) e mi dice che secondo lui non ci sono perdite (per il problema di accensione ha guardato la valvola EG1 verificando con un macchinario che non ha perdite, proprio perchè dubitava che in fase di spegnimento rimanesse gas e accendendo a benzina questo creasse i problemi) Comunque....help ragazzi davvero non so più dove sbattere la testa Ok stò risparmiando sui consumi...ma ci stò perdendo il fegato Quote
AmazingTunes Postato 5 Ottobre 2007 Report Postato 5 Ottobre 2007 Ciao K-Vegeta, mi dispiace che tu abbia tutti questi problemi!!! Ma da quanto tempo hai installato l'impianto? Sei ancora in garanzia? Io non sono un esperto e non ho un impianto gassoso ma da quel che sento dire in giro potrebbe essere una regolazione sbagliata della centralina del gpl (nn vorrei dire fesserie). Cmq se nn riesci a risolvere a breve potresti secondo me intraprendere 2 strade: 1)Se sei ancora in garanzia rivolgiti ad un avvocato così il tuo installatore si da una svegliata! 2)Potresti provare a interpellare un altro installatore per vedere se riesce a risolverti il problema ma poi però nn potresti più rivolgerti all'avvocato perchè potrebbero addossare la colpa all'intervento successivo dell'altro installatore!!! Sinceramente mi dispiace che un membro del TDT abbia questi problemi col gpl!!! Certo che potevi anche fare un pensierino sul JTG visto che a me e a MasterPC va da dio!!! Vabbè cmq spero che tu riesca a risolvere il problema! Quote
kvegeta Postato 5 Ottobre 2007 Author Report Postato 5 Ottobre 2007 Grazie del supporto Ama...io l'impianto ce l'ho da marzo 2007, ergo più in garanzia di così si muore.... Adesso vediamo un po'...è che il mio dubbio principale è : se è un problema di MOTORE, indipendentemente da benzina/gpl sarebbe il caso di far prima risolvere quello e poi regolare il resto...ma quel pirla del meccanico non gli da una controllata e soprattutto contando che è un problema (quello dei vuoti) non costante al 100% è anche di difficile visione per valutare l'entità del "danno". Se è un problema del GPL ho tanta paura che quegli installatori siano degli incompetenti.... Vediamo intanto se qualcun'altro che ha avuto problemi simili riesce a supportarmi e darmi qualche news... p.s. x Ama Ho messo un Landi perchè a cagliari non esistono installatori JTG, altrimenti avrei fatto quello al 2000000% Quote
AmazingTunes Postato 5 Ottobre 2007 Report Postato 5 Ottobre 2007 Ripeto...secondo me è un problema di settaggio della centralina del gas!!! A quanto pare, da quello che hai scritto tu il funzionamento a benzina è ok!!! Hai mai provato a tirare la macchina a benzina? Come si comporta? Il funzionamento a gas è più "sensibile" (a quel che sò) se alcuni componenti non sono al top!!! Per esempio le candele e sopratutto vedi se c'è dispersione sui cavi candela!!! Ma cmq io resto dell'idea che secondo me la centralina nn è settata correttamente!!! Cmq lascio la palla a chi in questo campo è più "ferrato" di me!!! Quote
Zotto Postato 5 Ottobre 2007 Report Postato 5 Ottobre 2007 Ma cmq io resto dell'idea che secondo me la centralina nn è settata correttamente!!! E io pure; però, per evitare rimbalzi di responsabilità, ti suggerirei di staccare un cavo della batteria per 1 minuto in modo da resettare la centralina benzina, e fare un po' di strada esclusivamente a benzina per vedere se appaiono anomalie o no; se tutto va bene e ritornano grane passando a gas il problema è nell'impianto GPL, se invece noti già problemi a benzina PRIMA sistemi quelli e poi rifai la taratura a gas. Quote
kvegeta Postato 5 Ottobre 2007 Author Report Postato 5 Ottobre 2007 Ma cmq io resto dell'idea che secondo me la centralina nn è settata correttamente!!! E io pure; però, per evitare rimbalzi di responsabilità, ti suggerirei di staccare un cavo della batteria per 1 minuto in modo da resettare la centralina benzina, e fare un po' di strada esclusivamente a benzina per vedere se appaiono anomalie o no; se tutto va bene e ritornano grane passando a gas il problema è nell'impianto GPL, se invece noti già problemi a benzina PRIMA sistemi quelli e poi rifai la taratura a gas. 2 settimane fa ho staccato la batteria per 1 minutino, e acceso la macchina per farla arrivare in temperatura (ovviamente dopo i soliti 3/4 tentativi) ma dopo il riscaldamento da fredda ho ripreso ad usarla regolarmente a gpl... Ragazzi ma secondo voi è problematico se il gpl lo lascio sempre finire tutto finchè non sento il cicalino avvertire e poi commutare a mano ? Questa è sempre stata la prassi che ho seguito e salvo rari casi ho rifatto GPL prima che finisse del tutto... Per quanto riguarda la benzina invece ho fatto 30€ di carburante a inizio settembre e ad ora ne avrò consumati si e no una ventina...non è eccessivo il consumo di benzina contando che la uso unicamente all'accensione del veicolo ?!?!?! Quote
AmazingTunes Postato 5 Ottobre 2007 Report Postato 5 Ottobre 2007 2 settimane fa ho staccato la batteria per 1 minutino Attenzione...1 minuto nn è sufficiente per resettare la centralina benzina! Tienila scollegata almeno x 1ora! Quote
kvegeta Postato 6 Ottobre 2007 Author Report Postato 6 Ottobre 2007 2 settimane fa ho staccato la batteria per 1 minutino Attenzione...1 minuto nn è sufficiente per resettare la centralina benzina! Tienila scollegata almeno x 1ora! mhhh ok....allora dopo quando riesco da lavoro stacco tutto... P.s. mi conviene staccare, e ripartire quando solitamente ho il problema (mattina presto) o lo posso fare in qualsiasi momento ? Penso che se magari faccio prendere i parametri all'auto nel momento in cui si verifica il problema magari è meglio, right ? Quote
ZEUS79 Postato 6 Ottobre 2007 Report Postato 6 Ottobre 2007 Secondo me giri con un errata "carburazione" del gpl...anche perkè appena cambiate le candale hai detto che era tornato a posto per 1 mesetto...io monto il landi omegas e candele all'iridio, è vero che vado a metano, però è cmq molto fluida la macchina....è sicuramente un problema di tarature, però non sono esperto...e di gpl non ho esperienza... Quote
speedplus Postato 6 Ottobre 2007 Report Postato 6 Ottobre 2007 2 settimane fa ho staccato la batteria per 1 minutino Attenzione...1 minuto nn è sufficiente per resettare la centralina benzina! Tienila scollegata almeno x 1ora! mhhh ok....allora dopo quando riesco da lavoro stacco tutto... P.s. mi conviene staccare, e ripartire quando solitamente ho il problema (mattina presto) o lo posso fare in qualsiasi momento ? Penso che se magari faccio prendere i parametri all'auto nel momento in cui si verifica il problema magari è meglio, right ? Anche se la tieni per un anno stacatta non reseti niente.La tua centralina non e fata nel 1985. Problemi che hai tu gli devi risolvere e poi alla fine resetare,pero con l`aparechio fato apposta per il reset e non con la chiave da 10 mm. La calibrazione di impianto gpl e probabilmente fata male.Per essere siguri basta controlare i gas di scarico,sia a benzina che al gpl.Se queli di benzina sono a posto e invece a gpl no,allora dovresti trovare uno che sia piu in gamba a far calibrare bene l`impianto,perche credo sia inutile tornare dal tuo impiantista,se sapese l`avrebe gia fatto. Quote
MasterPc Postato 14 Ottobre 2007 Report Postato 14 Ottobre 2007 Per il reset si riesce a fare perchè l'elettronica delle Hyundai non è così sofisticata come quelle di altre auto + blasonate... in 1 ora o 2 si azzera completamente... in 1 minuto no però. Il consiglio dei gas di scarico è ottimo... direi che è il + azzeccato tra tutti per adesso. A gpl dovresti inquinare meno della benzina... ma quello che dici mi sembra che sia successo anche sulla bravo dell'azienda... c'era un parametro sulla centralina che andava tolto e per quel parametro a gpl andava abbastanza bene, a benzina impazziva e moriva. Tolto il parametro e resettata la centralina gpl tutto è andato ok... che parametro fosse non lo so e la centralina era BRC. Però a scanso di equivoci controlla anche i cavi candela ed i sensori di temperatura. Qui ci vorrebbe la presa diagnosi della hyundai però. Magari resetta come detto sopra, vedi se ti rifà il problema e se te lo fa a quel punto vai alla hyundai e ti fai fare una lettura. Ci dovrebbero essere degli errori registrati... e da lì parti con il checkup a benzina. A benzina dovrebbe poter andar bene... Ciauz Quote
kvegeta Postato 15 Ottobre 2007 Author Report Postato 15 Ottobre 2007 Grazie Master, come sempre...e scusami se ancora non ti ho inviato le foto che mi chiesi mesi e mesi fa Mi sento parecchio una ###### in verità Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 16 Ottobre 2007 Report Postato 16 Ottobre 2007 Sarebbe meglio che primaditutto elencassi i dati precisi dell'auto, norma euro e codice motore, e poi quelli dell'impianto che monti. Come primo prerequisito di do di dotarti di candele all'iridio, data la sintomatica che hai descritto mi sembra fondamentale. Come seconda, probabilmente di dotarti di una batteria piu' potente (e di marca magari), se quella che hai fosse al 100% (il che vorrebbe dire che non sarebbe adatta, nonostante il 100&). Se non lo e' cambiala comunque con quella piu' grossa, la potenza della batteria conta molto a gas, lo so per esperienza personale. Secondo penso, che una volta assolto al primo ed eventualmente al secondo obbligo, sia il caso di azzerare e ricominciare una opportuna procedura di taratura d'accapo. Per azzerare con discernimento intendo azzerara la centralina benzina presso la hyundai (azzeramento completo, non solo errori), previo prendersi nota degli errori che vi sono memorizzati (con relativa spiegazione). Successivamente al reset percorrere alcune centinaia di Km SOLO A BENZINA. In seguito ripassare in hyundai per leggere la centralina e vedere se nuovi errori sono stati memorizzati. Se no, allora procedere oltre. In questo modo l'auto e' stata ri-preparata per un'opportuna ritaratura a gas. A questo punto e' necessario ricontrollare l'impianto a gas per eventuali anomalie d'installazione (senza andare in giro a gas, possibilmente) in particolare controllare la corretta funzionalita' del flusso gas e degli iniettori, e la pressione di usita del gas, che non vi siano ostruzioni, difetti nel filtro gas o nel riduttore. Accertato questo AZZERARE la mappa della centralina gas, ricaricare un file di parteza con mappatura neutra e procedere ad una taratura gas A REGOLA D'ARTA, questa volta. Quote
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