Genjo_Sanzo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 la discussione precedente sulla mini ha ripotato alla fine i seguenti risultati Allora: 1. quel motore per ora NON lo trasformi, infatti è a iniezione diretta, e il metano/GPL su questi motori è allo stato embrionale...ci sono già prototipi marcianti, ma aspetterei un pò prima di avventurarmi! 2. NON puoi confrontare un turbo benza da 175 cv con un diesel da 110! è troppo il divario, ma così facendo a parità di consumi avresti dal benza molto + piacere di guida e potenza! tralasciando quanto detto prima, SE fosse trasformabile, avremmo che per 1000 km: col diesel (1000/17)*1,20= circa 70 euro col GPL, ipotizzando una media reale sui 13 a litro avremmo (1000/(13*0,9)*0,62= 53 euro sono 17 euro ogni 1000km quindi col gasolio spendi il 32% in + che col GPL o se preferisci col GPL risparmi il 24% rispetto al gasolio... oppure 170 euro ogni 10.000 km iinsomma fai tu, il tutto con prestazioni moooolto maggiori (però paghi + bollo!) ora mi chiedo visto che alla fine a gpl la mini adrebbe una favola con due bomboloni a gpl lo spazio perso alla fine non è molto mi chiedevo quanto dovrei aspettare per andare sul sicuro nell'istallazione del gpl??? ovvero quando ci sarà un sistema gpl che si adatti all'iniezione diretta in termini di tempo??? grazie sposto di qui al discussione visto che parlando di gpl potrebbe essere utile anche ad altri utenti Quote
civas Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 Ragionamento interessante, ma con un mezzo da 175cv non faresti mai i 13km/l a gas. Forse li fai a benzina con il piede "di velluto". Però hai sbagliato il confronto, perchè la diesel da 110cv va confrontata con il 1.6 aspirato, non con la cooper S. Quote
tascappane Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 inoltre nel conto hai dimenticato che i prototipi di impianti per motori iniezione diretta consumano contemporaneamente al gpl anche un 15-20% di benzina. Se vuoi la cooper devi sicuramente essere disposto a spendere un po di piu... ma è tutta un'altra macchina. Ma con una cooper è possibile viaggiare tenendo un piede di velluto??? Quote
Genjo_Sanzo Postato 2 Ottobre 2007 Author Report Postato 2 Ottobre 2007 boh i conti me li ha fatti unaltro utente nella sezione metano quidni ditemi voi alla fine queli sarebbero i conti giusti da fare??? alla fine risparmio o no sul disel? Quote
tascappane Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 la discussione precedente sulla mini ha ripotato alla fine i seguenti risultati Allora: 1. quel motore per ora NON lo trasformi, infatti è a iniezione diretta, e il metano/GPL su questi motori è allo stato embrionale...ci sono già prototipi marcianti, ma aspetterei un pò prima di avventurarmi! 2. NON puoi confrontare un turbo benza da 175 cv con un diesel da 110! è troppo il divario, ma così facendo a parità di consumi avresti dal benza molto + piacere di guida e potenza! tralasciando quanto detto prima, SE fosse trasformabile, avremmo che per 1000 km: col diesel (1000/17)*1,20= circa 70 euro col GPL, ipotizzando una media reale sui 13 a litro avremmo (1000/(13*0,9)*0,62= 53 euro sono 17 euro ogni 1000k quindi col gasolio spendi il 32% in + che col GPL o se preferisci col GPL risparmi il 24% rispetto al gasolio... oppure 170 euro ogni 10.000 km iinsomma fai tu, il tutto con prestazioni moooolto maggiori (però paghi + bollo!) ora mi chiedo visto che alla fine a gpl la mini adrebbe una favola con due bomboloni a gpl lo spazio perso alla fine non è molto mi chiedevo quanto dovrei aspettare per andare sul sicuro nell'istallazione del gpl??? ovvero quando ci sarà un sistema gpl che si adatti all'iniezione diretta in termini di tempo??? grazie sposto di qui al discussione visto che parlando di gpl potrebbe essere utile anche ad altri utenti Se fai il 17 con diesel significa che hai un piede abbastanza pesante, se fai il 13 con una benzina da 170 hp significa che il piede non ce l'hai affatto. Non penso che la cooper invogli ad assumere un andamento rilassato, bensi tutto il sound del motore invita a tirare le marce, al contrario del diesel. io metteri 10km a litro a benzina (9 a gpl vedo che hai applicato la correzione sopra), e guarda un po' ti ritroveresti già a 70 euro (quindi in pareggio). a questo dovresti aggiungere almeno altri 10 euro per il consumo della benzina. Devi considerare il maggior costo dell'auto, del bollo, dell'assicurazione, e, cosa non da sottovalutare il fatto che non c'è una storia di impianti gpl su quel motore, quindi con tutti i rischi di vedersi bruciare gli iniettori benzina. Se sei interessato soprattutto al risparmio, tra quei due modelli devi andare sul diesel. Se poi sei ti vuoi togliere lo sfizio delle prestazioni, allora non c'è storia, vai con la cooper. Il confronto come detto da civas va fatto tra auto simili. A favore del gpl pende invece la possibilità di circolare con i blocchi del traffico. Io personalmente dovendo acquistare una mini, la vedrei piu abbinata ad un motore a benzina un po' spinto, proprio per le sue caratteristiche dinamiche (sportiva, rigida, bassa, una specie di kart insomma), ma farei il passo solo se trovassi un istallatore che si senta in grado di realizzare con meticolosa precisione l'impianto. Quote
Genjo_Sanzo Postato 12 Ottobre 2007 Author Report Postato 12 Ottobre 2007 quindi impianti del genere ancora non esistono!!! cavolo avevo trovato un articolo precedente del 2005 ma era mis a di una mini vecchia!!! cmq bari e provincia o anche regione ce qualcuno che sentite di consigliarmi o anche in italia volendo, che realizzi una cosa del genere??? Quote
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