vincabru Postato 18 Settembre 2007 Report Postato 18 Settembre 2007 Ciao a tutti, sono nuovissimo di questo forum ed avrei un piccolo problema con la mia 145TS 1.4 convertita a gpl..... Mi han detto di sostituire la sonda Lambda a seguito di un problema con l'impianto gpl... Dov'è la sonda Lambda?? Posso sostituirla io, è facilmente accessibile?? Dopo 130000Km c'è necessità di fare qualcosa alla centralina??? Grazie x l'aiuto Quote
alfo Postato 18 Settembre 2007 Report Postato 18 Settembre 2007 La sonda lambda la devi sostituire solo se ti da problemi, non perchè stai montando un impianto gpl. Se non ricordo male si trova dopo i collettori di scarico e per accedervi dovresti sollevare l'auto sul ponte. Quote
SCarf75 Postato 21 Settembre 2007 Report Postato 21 Settembre 2007 in effetti è un po un casino, a volte viene messa (anche perchè non prenda colpi), in modo tale che devi togliere mezza marmitta per farlo, comunque ti basta, alzare l'auto con un paio di cric, togliere la marmitta è semplice, ma fai attenzione, se devi togliere i collettori, a non sfilettare o snervare le viti, che tengono la marmitta al blocco, che può succedere. non vorrei sbagliare, ma sugli euro tre dei T.S,come in altri motori, ce ne sono due, una sui collettori e una sul catalizzatore. Poi, un piccolo consiglio, prima di conprare una sonda lambda nuova, prova a pulire la vecchia, spesso sono le incrostazioni, che creano una barriera per il segnale della sonda. Oppure, prima ancora di smontare tutto, prendi un normale tester, collega il morsetto del positivo al cavo di uscita del segnale, della sonda(prendi un morsetto punzonante), il morsetto negativo, ad una massa qualunque dell'auto. La lambda o le lambda, mandano un segnale, compreso tra i 0,1/2volt e i 0,9 volt, in pratica questo segnale varia a seconda di carburazione troppo magra, fino a troppo grassa, inoltre, se la sonda non manda nessun segnale, o valori, non inclusi in questa scala, vuol dire che è rotta (o anche solo ostruita, se non l'hai ancora pulita) Ps, dimenticavo, la prova va fatta a motore acceso in temperatura d'esercizio, Ps2 i valori da 0,1 a 0,9 variano a seconda dei giri, al min. 0,1 accellerando si va 0,9, quindi ti serve un assistente che accelleri o un tester con cavetti lunghi... Quote
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