antinebbia anteriori

[michi]

salve, sulla mia vecchia (ma perfettamente funzionante) fiat UNO dell'88 vorrei installare i fendinebbia anteiriori (su paraurti non predisposto)

commenti, suggerimenti, proposte................

 

grazie

[unoturbo89]

secondo me è meglio se ti procuri il paraurti anteriore della uno turbo che li ha integrati i fendinebbia...

[Sting]

Ho effettuato proprio l'operazione da te indicata nell'ormai lontano 1997 sulla mia Uno prima serie del 1986, utilizzando esclusivamente pezzi originali ed in modo da ottenere un risultato che appaia in tutto e per tutto uguale a quello originale (anche se ovviamente lo schema elettrico è diverso, però non ce ne si accorge se non smontando tutto). Cerco di spiegarla più accuratamente possibile anche a beneficio degli altri utenti del forum.

 

Il paraurti con i fendinebbia è in tutto e per tutto compatibile con quello senza; è sufficiente smontare quello esistente e rimontare quello "nuovo", ragionevolmente recuperato da un demolitore a modico prezzo. Attenzione che le viti possono essere incrostate dopo tanti anni: altamente consigliati un cacciavite a stella di adeguate dimensioni ed abbondante Svitol.

Per quanto concerne il pulsante, anche qui è piuttosto facile: infatti la pulsantiera della Uno è componibile, per cui è sufficiente procurarsi il pulsante e montarlo a pressione nel "suo" alloggiamento, ovvero in basso nella pulsantiera di destra.

 

Il collegamento è leggermente più complesso se si vogliono fare le cose per bene: siccome i fendinebbia si devono accendere solo quando i fari (almeno quelli di posizione) sono accesi, è necessario mettere l'impianto a valle dell'intettuttore. Tale operazione può essere fatta cercando il filo che "parte" dalla lampadina della luce di posizione (occhio a non attaccarti al ritorno a massa!) e giuntandovi il cavo di alimentazione dei fendinebbia. Attenzione però: limitandosi a fare esclusivamente quanto ho detto finora si corre il rischio di sovraccaricare (cioè surriscaldare...meglio non correre rischi!) il cavo delle luci di posizione, che si trova a dover alimentare i fendinebbia pur senza essere dimensionato per questo. Pertanto, è consigliabile il montaggio di un relais che consenta l'alimentazione indipendente dei fendinebbia direttamente dalla batteria. Provo a descrivere lo schema elettrico (purtroppo non riesco ad inserire disegni al momento): esiste un circuito "di potenza" che si origina nella batteria, passa per il relais dopodichè va direttamente ai fendinebbia, e da questi al ritorno a massa. Il secondo circuito lo chiameremo "di pilotaggio" perchè non contiene potenza per accendere i fendinebbia, ma solo un piccolo segnale elettrico per pilotare il relais. Questo secondo circuito si origina dal filo delle luci di posizione, passa per l'interruttore dei fendinebbia posizionato sul cruscotto, poi al relais, e da questo al ritorno a massa. Questa soluzione è un po'più complessa ma certamente molto robusta dal punto di vista del collegamento. Volendo puoi inserire un fusibile nel circuito di potenza.

 

Passiamo infine all'ultimo elemento, ovvero la spia. Il collegamento elettrico della spia è ovviamente lo stesso dei fendinebbia (potresti collegarlo anche al circuito di pilotaggio date le basse potenze in gioco con, ma in questo modo la spia continuerebbe ad accendersi anche se il circuito di potenza venisse interrotto). Ci sono due strade che puoi seguire a questo punto:

 

- Attacchi un Led oppure una piccola lampadina (piccola, che non scaldi troppo!) ad un filo opportunamente collegato, dopodichè la infili brutalmente in una delle spie "libere" che sono presenti nel quadro (quelle che non si accendono con un pallino nero al centro per intenderci); dietro hanno un tappino, se lo togli e ci infili una lampadina/led ottieni un'altra spia. Questo metodo è quello che avevo usato io all'inizio, è facile da realizzare ma non molto originale (la mia spia per esempio era rossa anzichè verde)

 

- Ti procuri un quadro strumenti usato uguale in tutto e per tutto al tuo (In bocca al lupo! ce n'erano infinite versioni possibili...) ma con la spia dei fendinebbia; dopodichè smonti il contachilometri di quello "nuovo" in modo che abbia la stessa cifra di quello montato sull'auto. Ti passi infine una serata a studiarti le piste del circuito stampato del nuovo quadro strumenti: troverai che ha una pista in più, relativa proprio alla spia dei fendinebbia. In corrispondenza di dove tale pista si collega al proprio spinotto (mi riferisco ad uno dei quattro spinotti bianchi sopra al quadro strumenti) puoi "pinzare" il filo del collegamento elettrico della spia che hai realizzato nell'impianto di alimentazione dei fendinebbia. In questo caso non devi fornire il ritorno a terra poichè il pannello strumenti ne è già provvisto.

Quest'ultima soluzione è certamente più onerosa, tuttavia garantisce un'originalità praticamente totale dell'installazione.

 

Buon lavoro!

[michi]

GRAZIE.

 

Qundi mi assicurate che il paraurti della uno Turbo si adatta a quello della mia dell'88?

Perfetto.

[unoturbo89]

si ma sta attento che nn si trova facilmente.......

[michi]

io avevo messo in conto di spendere per tutto sui 100€.

secondo voi ce la faccio?

[Sting]

 

Qundi mi assicurate che il paraurti della uno Turbo si adatta a quello della mia dell'88?

 

 

Se è una Turbo della prima serie sì. Considera che nella prima serie anche altre versioni quali la SX avevano il paraurti coi fendinebbia.

[michi]

Ho trovato su ebay il paraurti (imballato) a 70€.

E' troppo, vero?

[999_CC]

La mia è una S, ma il precedente proprietario li aveva montati, evidentemente tagliando la plastica del fascione lungo il tracciato, che si trova già presente (c'è sulla Uno 45 di mio padre).