skywalker71 Postato 21 Agosto 2007 Report Postato 21 Agosto 2007 Ciao a tutti. Vi spiego subito il mio problema, magari qualcuno sa dirmi qualcosa. Ho una 156 1.6 TS (120CV) 1 serie. All'improvviso la mia bella non ne ha voluto sapere di partire. Ho controllato batteria e benzina (era da un pò ferma) ma era tutto a posto. La chiave girava ma sembrava mancasse benzina e non si accendeva. Ho provato con un ponte batteria ma stesso risultato. Disperato l'ho data al mecca che da una prima analisi mi dice: "Centralina Immobilizer (VAS) fottuta", probabilmente perchè ponte errato (ma lo escludo) Bisogna cambiare quindi anche la centralina motore con una spesa che si aggira intorno ai mille euro. Quando giro la chiave non ho errore di CODE e lo stesso computer diagnostico dice chiave riconosciuta. Cosa può essere? Sostituendo la centralina Antifurto bisogna sostituire anche quella motore? Dato che la chiave che sto usando è mezza rotta (non funziona il telecomando apri porte poichè è saltato il pulsantino) può essere lei la causa (ha anche la pila scarica). Dove posso trovare pezzi di ricambio on-line anche usati? Grazie a tutti per l'aiuto. Quote
puccioE39 Postato 21 Agosto 2007 Report Postato 21 Agosto 2007 e la pompa della benzina? quando accendi il quadro, dovresti sentire un ronzio da fuori, è la pompa di premandata che carica l'impianto di alimentazione. se parte quella, l'impianto risulta scarico e quindi è come se non arrivasse benzina (anzi, è proprio così). se quella funziona, potrei pensare alla pompa della benzina vera e propria. occhio che non sia semplicemente il fusibile di quest'ultima Quote
skywalker71 Postato 21 Agosto 2007 Author Report Postato 21 Agosto 2007 e la pompa della benzina? quando accendi il quadro, dovresti sentire un ronzio da fuori, è la pompa di premandata che carica l'impianto di alimentazione. se parte quella, l'impianto risulta scarico e quindi è come se non arrivasse benzina (anzi, è proprio così). se quella funziona, potrei pensare alla pompa della benzina vera e propria. occhio che non sia semplicemente il fusibile di quest'ultima Quel ronzio mi sembrava di averlo sentito.Il fusibile l'ho controllato ed è tutto ok.La cosa che mi spaventa è l'errore sul diagnostico che mi dice centralina guasta.In sostanza il mecca mi dice che non riesce a raggiungere la centralina motore e quindi non sa dirmi cosa è successo. Per la centraline è vero il fatto di doverle cambiare tutte e due? Quote
puccioE39 Postato 21 Agosto 2007 Report Postato 21 Agosto 2007 Quel ronzio mi sembrava di averlo sentito.Il fusibile l'ho controllato ed è tutto ok.La cosa che mi spaventa è l'errore sul diagnostico che mi dice centralina guasta.In sostanza il mecca mi dice che non riesce a raggiungere la centralina motore e quindi non sa dirmi cosa è successo. Per la centraline è vero il fatto di doverle cambiare tutte e due? onestamente non saprei, ma la cosa potrebbe essere veritiera in virtù del fatto che dialogano fra di loro.. secondo me ti conviene sentire un'altra campana.. Quote
skywalker71 Postato 21 Agosto 2007 Author Report Postato 21 Agosto 2007 Quel ronzio mi sembrava di averlo sentito.Il fusibile l'ho controllato ed è tutto ok.La cosa che mi spaventa è l'errore sul diagnostico che mi dice centralina guasta.In sostanza il mecca mi dice che non riesce a raggiungere la centralina motore e quindi non sa dirmi cosa è successo. Per la centraline è vero il fatto di doverle cambiare tutte e due? onestamente non saprei, ma la cosa potrebbe essere veritiera in virtù del fatto che dialogano fra di loro.. secondo me ti conviene sentire un'altra campana.. Il problema è che ormai la macchina ce l'ha lui. Quote
civas Postato 21 Agosto 2007 Report Postato 21 Agosto 2007 Al limite comunque se l'auto non è nuova puoi provare a sentire se i ricambi si trovano usati... la centralina non si usura, o va o non va; magari con pochi soldi riesci a risolvere... Quote
skywalker71 Postato 21 Agosto 2007 Author Report Postato 21 Agosto 2007 Al limite comunque se l'auto non è nuova puoi provare a sentire se i ricambi si trovano usati... la centralina non si usura, o va o non va; magari con pochi soldi riesci a risolvere... La chiave che uso, ovvero quella col tastino andato, può creare problemi?L'immobilizer ha bisogno di batteria della chiave carica per andare? Quote
SCarf75 Postato 21 Agosto 2007 Report Postato 21 Agosto 2007 La chiave che uso, ovvero quella col tastino andato, può creare problemi?L'immobilizer ha bisogno di batteria della chiave carica per andare? La chiave è un vero e proprio antifurto, magari senza sirena, ma con l'immobilizzatore, la chiave ogni volta che la inserisci o premi il pulsante, genera codici che consentono l'avvio...potrebbe, ripeto, potrebbe, essere, che a batteria scarica il sistema code non la riconosce e non da l'avvio, cioè fa girare il motorino d'avviamento, ma non fa partire la pompa carburante, non aziona l'impianto elettrico, per candele, sistema d'iniezione, ecc...Tant'e che se si tolgono i fusibili del sistema code, l'auto si comporta esattamente così. Visto che ti costa meno ripristinare la chiave, o con la batteria o con una nuova, io prima proveri quella, se poi è la centralina...Vai dallo sfasciacarrozze, di Twin spark ne hanno, potresti trovare delle centraline a buoni prezzì, solitamente, se non si hanno combinato casini, tipo collegamenti elettrici strani, a motore acceso, o manomissioni alla centralina, difficile che questa si rompa...anche se non è escluso...Prima prova la chiave Quote
skywalker71 Postato 21 Agosto 2007 Author Report Postato 21 Agosto 2007 La chiave che uso, ovvero quella col tastino andato, può creare problemi?L'immobilizer ha bisogno di batteria della chiave carica per andare? La chiave è un vero e proprio antifurto, magari senza sirena, ma con l'immobilizzatore, la chiave ogni volta che la inserisci o premi il pulsante, genera codici che consentono l'avvio...potrebbe, ripeto, potrebbe, essere, che a batteria scarica il sistema code non la riconosce e non da l'avvio, cioè fa girare il motorino d'avviamento, ma non fa partire la pompa carburante, non aziona l'impianto elettrico, per candele, sistema d'iniezione, ecc...Tant'e che se si tolgono i fusibili del sistema code, l'auto si comporta esattamente così. Visto che ti costa meno ripristinare la chiave, o con la batteria o con una nuova, io prima proveri quella, se poi è la centralina...Vai dallo sfasciacarrozze, di Twin spark ne hanno, potresti trovare delle centraline a buoni prezzì, solitamente, se non si hanno combinato casini, tipo collegamenti elettrici strani, a motore acceso, o manomissioni alla centralina, difficile che questa si rompa...anche se non è escluso...Prima prova la chiave Ok ma questo non spiegherebbe l'errore che dà al meccanico (in effetti il mio dubbio riguardava la pila della chiave se poteva dare problemi anche se la diagnostica riconosce la chiave). Da quello che mi dici però potrei usare una centralina usata e sostituire quella attuale e non sono costretto a cambiare anche la centralina motore, giusto? Quote
skywalker71 Postato 22 Agosto 2007 Author Report Postato 22 Agosto 2007 Bene il problema è rientrato.Nella disgrazia sono stato fortunato. In sostanza prima di arrivare alla centralina motore il danno ha causato una interruzione sull'impianto (fili bruciati). Il mecca se ne accorto poichè la spia CODE non si accendeva e quindi si bypassava il controllo ma l'immobilizer fermava tutto. Alla fine risolto con 150€ comprensivi del carro attrezzo. Quote
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