Frank Zampa Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Ciao a tutti, nell'ipotesi di acquistare una Volvo V70 2.4 Bifuel GPL del 2003 avrei un paio di dubbi da risolvere, magari voi mi potete aiutare. 1) Che impianto monta quest'auto (Marca, modello)? 2) Dove sono le bombole? 3) Alla scadenza delle bombole, per la revisione (e sostituzione) bisogna per forza rivolgersi alla rete Volvo oppure qualsiasi impiantista ha i mezzi per effettuare questi lavori? 4) Come valutate questa macchina? Vi ringrazio in anticipo, e non vedo l'ora di avere queste risposte (sono molto curioso....). Quote
burchio Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 3) Alla scadenza delle bombole, per la revisione (e sostituzione) bisogna per forza rivolgersi alla rete Volvo oppure qualsiasi impiantista ha i mezzi per effettuare questi lavori? Ti so rispondere solo a questa: Puoi rivolgerti ad un impiantista, meglio se autorizzato per la marca dell'impianto! Fabio Quote
cherno Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Ciao a tutti, nell'ipotesi di acquistare una Volvo V70 2.4 Bifuel GPL del 2003 avrei un paio di dubbi da risolvere, magari voi mi potete aiutare. 1) Che impianto monta quest'auto (Marca, modello)? 2) Dove sono le bombole? 3) Alla scadenza delle bombole, per la revisione (e sostituzione) bisogna per forza rivolgersi alla rete Volvo oppure qualsiasi impiantista ha i mezzi per effettuare questi lavori? 4) Come valutate questa macchina? Vi ringrazio in anticipo, e non vedo l'ora di avere queste risposte (sono molto curioso....). Dunque, se non ricordo male si trattava di un impianto Vialle (olandese). Credo che la Vialle non esista più ma questo non è un grosso problema se ti rivolgi alla rete Volvo. Considera che se le parti di ricambio marchiate Volvo sono costose (in realtà sono costose come quelle di qualunque altra casa...) in compenso sono in genere di qualità molto alta rispetto ai componenti di concorrenza, anche se il produttore è lo stesso: spesso infatti vengono prodotti con specifiche particolari o vengono sottoposti a selezione qualitativa. La bombola dovrebbe essere cilindrica da circa 80 litri e posizionata tra i sedili posteriori e il serbatoio benzina (più piccolo del normale). Penso che sia visibile da sotto. Secondo me, comunque, la bombola non ha caratteristiche particolari e può essere sostituita con un'altra di capacità equivalente (incrociando le dita...) Discorso diverso per la parte motoristica: se devi cambiare un iniettore temo che tu ti debba per forza rivolgere a mamma Volvo e non dare per scontata l'ipotesi di poter sostituire l'impianto esistente con uno aftermarket in quanto l'impianto gpl è parte integrante della vettura, tanto che mentre le V70 a benzina hanno una centralina bosch (la mia del '98 ha una Motronic 4.4), la bifuel aveva una centralina Denso (ma forse negli anni qualcosa è cambiato). Molte delle informazioni che ti ho scritto, comunque, le ho lette sul VADIS (se hai la possibilità di scaricartelo con il mulo...) Quote
monellaccio Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Credo che la Vialle non esista più http://www.vialle.nl/ Quote
missaggia r Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Ciao a tutti, nell'ipotesi di acquistare una Volvo V70 2.4 Bifuel GPL del 2003 avrei un paio di dubbi da risolvere, magari voi mi potete aiutare. 1) Che impianto monta quest'auto (Marca, modello)? 2) Dove sono le bombole? 3) Alla scadenza delle bombole, per la revisione (e sostituzione) bisogna per forza rivolgersi alla rete Volvo oppure qualsiasi impiantista ha i mezzi per effettuare questi lavori? 4) Come valutate questa macchina? Vi ringrazio in anticipo, e non vedo l'ora di avere queste risposte (sono molto curioso....). Dunque, se non ricordo male si trattava di un impianto Vialle (olandese). Credo che la Vialle non esista più ma questo non è un grosso problema se ti rivolgi alla rete Volvo. Considera che se le parti di ricambio marchiate Volvo sono costose (in realtà sono costose come quelle di qualunque altra casa...) in compenso sono in genere di qualità molto alta rispetto ai componenti di concorrenza, anche se il produttore è lo stesso: spesso infatti vengono prodotti con specifiche particolari o vengono sottoposti a selezione qualitativa. La bombola dovrebbe essere cilindrica da circa 80 litri e posizionata tra i sedili posteriori e il serbatoio benzina (più piccolo del normale). Penso che sia visibile da sotto. Secondo me, comunque, la bombola non ha caratteristiche particolari e può essere sostituita con un'altra di capacità equivalente (incrociando le dita...) Discorso diverso per la parte motoristica: se devi cambiare un iniettore temo che tu ti debba per forza rivolgere a mamma Volvo e non dare per scontata l'ipotesi di poter sostituire l'impianto esistente con uno aftermarket in quanto l'impianto gpl è parte integrante della vettura, tanto che mentre le V70 a benzina hanno una centralina bosch (la mia del '98 ha una Motronic 4.4), la bifuel aveva una centralina Denso (ma forse negli anni qualcosa è cambiato). Molte delle informazioni che ti ho scritto, comunque, le ho lette sul VADIS (se hai la possibilità di scaricartelo con il mulo...) L' impianto era un Koltec Necam più comunemente chiamato EGI MULTIPOINT. Fai una ricerca sul web associando- koltec necam volvo - scoprirai che non solo Volvo ma anche Subaru venivano commercializzate con EGI, all'epoca ero installatore autorizzato e ti posso dire che funzionavano molto bene. ciao Quote
cherno Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Credo che la Vialle non esista più http://www.vialle.nl/ Avevo letto da qualche parte che era fallita... O non era vero o è stata rilevata da qualcuno... Quote
cherno Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 L' impianto era un Koltec Necam più comunemente chiamato EGI MULTIPOINT. Fai una ricerca sul web associando- koltec necam volvo - scoprirai che non solo Volvo ma anche Subaru venivano commercializzate con EGI, all'epoca ero installatore autorizzato e ti posso dire che funzionavano molto bene. ciao Ho dato un'occhiata al vadis... il serbatoio è da 70 litri dietro ai sedili posteriori, praticamente al posto del serbatoio benzina che è messo affianco alla bombola Ho allegato la lista delle manutenzioni programmate, avrei altri pdf da allegare, ma sono troppo grandi per essere allegati. V70_2003_B5244SG2_bifuel_maintenance_service.pdf Quote
burchio Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Avevo letto da qualche parte che era fallita... O non era vero o è stata rilevata da qualcuno... Nell'elenco dei rivenditori l'Italia non compare. Forse non è più distribuito! Fabio Quote
missaggia r Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Avevo letto da qualche parte che era fallita... O non era vero o è stata rilevata da qualcuno... Nell'elenco dei rivenditori l'Italia non compare. Forse non è più distribuito! Fabio L'importatore della Vialle è fallito già da qualche anno. adesso stanno cercando un concessionario per riaprire , presto ci sarà in commercio l'originale "impianto liquido"! Ma la Volvo in origine montava EGI Koltec Necam ora Teleflex . Roberto Quote
Frank Zampa Postato 25 Luglio 2007 Author Report Postato 25 Luglio 2007 Grazie per le informazioni, siete sempre dei grandi... Ora però mi è aumentata l'incertezza: conviene comperare un originale BiFuel con un impianto che sembra essere molto buono, me che per l'assistenza occorre rivolgersi alla rete Volvo, oppure montare un impiano aftermarket (con le solite incognite dell'impiantista)? Mah, dovrò rifletterci un bel po' (anche se l'acquisto non è immediato). Grazie ancora e ciao. Quote
cherno Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Grazie per le informazioni, siete sempre dei grandi... Ora però mi è aumentata l'incertezza: conviene comperare un originale BiFuel con un impianto che sembra essere molto buono, me che per l'assistenza occorre rivolgersi alla rete Volvo, oppure montare un impiano aftermarket (con le solite incognite dell'impiantista)? Mah, dovrò rifletterci un bel po' (anche se l'acquisto non è immediato). Grazie ancora e ciao. Considera anche che se compri (e se trovi) la bifuel devi pagare l'assicurazione di un 2400 per avere 140 cavalli, che non sono tantissimi per una v70 che pesa 1600Kg nella versione a benzina. Se la compri a benzina puoi trovare un 2000 turbo da 180 cavalli che ti dovrebbe dare più soddisfazioni spendendo meno di assicurazione. A vantaggio del bifuel ci sono invece i consumi! Se invece vuoi esagerare, c'è sempre il T5 o l'R Engine data B5244SG2 Cylinder capacity [cm3] 2435 Stroke [mm] 90 Bore [mm] 83 Compression 10.3:1 Maximum power output gas kW (bhp) 103 (140) Maximum power output gasoline kW (bhp) 103 (140) Maximum torque gas Nm 210 Maximum torque gasoline Nm 220 Top speed manual (automatic) km/h 200 (195) Acceleration manual (automatic) 0-100 km/h 10.5 Octane rating 95 Engine management system DENSO Emission level EURO 2005/EURO4 Fuel consumption gasoline manual (automatic) l/100km 8.6 (9.4) Fuel consumption gas manual (automatic) l/100km 11.1 (12.4) Quote
Frank Zampa Postato 25 Luglio 2007 Author Report Postato 25 Luglio 2007 Considera anche che se compri (e se trovi) la bifuel devi pagare l'assicurazione di un 2400 per avere 140 cavalli, che non sono tantissimi per una v70 che pesa 1600Kg nella versione a benzina. Se la compri a benzina puoi trovare un 2000 turbo da 180 cavalli che ti dovrebbe dare più soddisfazioni spendendo meno di assicurazione. Non è detto, nella mia esperienza costa di più assicurare un 2000 che una cilindrata superiore (Aurora, Zuritel, tanto per non far nomi...). Ciao Quote
cherno Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Considera anche che se compri (e se trovi) la bifuel devi pagare l'assicurazione di un 2400 per avere 140 cavalli, che non sono tantissimi per una v70 che pesa 1600Kg nella versione a benzina. Se la compri a benzina puoi trovare un 2000 turbo da 180 cavalli che ti dovrebbe dare più soddisfazioni spendendo meno di assicurazione. Non è detto, nella mia esperienza costa di più assicurare un 2000 che una cilindrata superiore (Aurora, Zuritel, tanto per non far nomi...). Ciao Molto interessante... non lo sapevo Quote
gipasub61 Postato 25 Luglio 2007 Report Postato 25 Luglio 2007 Grazie per le informazioni, siete sempre dei grandi... Ora però mi è aumentata l'incertezza: conviene comperare un originale BiFuel con un impianto che sembra essere molto buono, me che per l'assistenza occorre rivolgersi alla rete Volvo, oppure montare un impiano aftermarket (con le solite incognite dell'impiantista)? Mah, dovrò rifletterci un bel po' (anche se l'acquisto non è immediato). Grazie ancora e ciao. Ciao se comperi la Volvo bi-fuel con impianto Koltec ( egi multipoint) ti puoi rivolgere alle officine che installano impianti AG. ( Per l'elenco vai su imega.it) Io avevo una polar 2000 turbo con il tuo stesso impianto e non posso che parlarne bene. Saluti da giorgio Quote
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