Lancetta della benzina

[SuperUCCU]

Ciao ragazzi ho un problemino sulla mia Uno 60 SL prima serie, del 1986. La lancetta della benzina, quando il serbatoio è pienissimo, non arriva proprio sull'1 ma appena appena sotto.

La cosa meno bella però è che se ad esempio mi indica metà serbatoio esatta e spengo la macchina, quando la riaccendo la lancetta indica di meno.

Il problema in marcia non si presenta e perdite ovviamete non ce ne sono.

 

Altra cosa: ho notato che quando marcio a finestrini aperti e fa molto caldo, ogni tanto viene dentro dal tubo di scarico un odore di gas di scarico. Chiedo in particolare a Teoz (che ne possiede una molto simile alla mia) se anche lui accusa questi problemi e cosa potrei fare per risolverli.

[Teoz]

Ciao Uccu, è un piacere risentirti.

Per quanto riguarda l'indicatore della benzina posso confermare il comportamento, anche se non so in che misura si noti la cosa sulla tua. Comunque credo che la differenza che vedi sia dovuta all pressione nel serbatoio. Una volta in marcia, infatti, aumenta leggermente, se noti.

Per quanto riguarda l'odore dei gas anche io qualche volta ho avuto l'impressione di sentirli dall'interno, ma non so se fosse una suggestione sinceramente. Comunque non collegabile ai vetri aperti. La prima cosa che controllerei è il collettore. La presa d'aria per l'abitacolo, sul cofano è lì sopra. Un'eventuale perdita potrebbe intrufolarsi da lì...

Oggi sono arrivato a quota 145.000 chilometri, tutto ok. Devo cambiare l'olio e darle una ripulita generale, però nessun problema

[SuperUCCU]

Ciao Uccu, è un piacere risentirti.

Per quanto riguarda l'indicatore della benzina posso confermare il comportamento, anche se non so in che misura si noti la cosa sulla tua. Comunque credo che la differenza che vedi sia dovuta all pressione nel serbatoio. Una volta in marcia, infatti, aumenta leggermente, se noti.

Per quanto riguarda l'odore dei gas anche io qualche volta ho avuto l'impressione di sentirli dall'interno, ma non so se fosse una suggestione sinceramente. Comunque non collegabile ai vetri aperti. La prima cosa che controllerei è il collettore. La presa d'aria per l'abitacolo, sul cofano è lì sopra. Un'eventuale perdita potrebbe intrufolarsi da lì...

Oggi sono arrivato a quota 145.000 chilometri, tutto ok. Devo cambiare l'olio e darle una ripulita generale, però nessun problema

 

Ok proverò a controllare bene, a me succede solo a finestrini aperti, peraltro l'odore non entra dalle bocchette dell'aria ma proprio dai finestrini! Per la lancetta della benzina non saprei bene... in effetti un pochino mentre si va aumenta, ma soprattutto noto che spesso è ballerina, a seconda delle curve sale e scende (lo faceva anche la vecchia Ritmo 60CL che avevamo); anche a te, quando fai il pieno, non arriva esattamente sull'1? Oggi cmq ho superato i 119000 km e il motore è in forma come 20 anni fa. Da quando sono tornato ad utilizzare olio di gradazione 15W40, i consumi di olio si sono meno che dimezzati. La tua come olio ne consuma molto? Se non ricordo male tu usi il Sint 2000, quindi un olio di gradazione 10W40 a base sintetica. Io per l'estate ho scelto questo olio, il Shell Helix minerale 15W40, che per quanto minerale sia, vanta doti di detergenza molto buone, quindi mi pulirà il motore per bene oltre a lubrificare a dovere. Il prossimo anno vorrei provare l'HPX della Fiat per ridurre ulteriormente i consumi e la fumosità allo scarico (assente a caldo ma visibile ogni tanto a freddo).

Prima dell'inverno cmq, vorrei tornare al classico 10W40 visto che dovrò usare la macchina per andare in alta montagna con la neve, dove spesso la temperatura scende anche a -20 gradi, quindi il 15W40 forse sarebbe un po' troppo denso.

Prima del prossimo cambio olio ho intenzione di provare sulla mia il Sintoflon, un additivo olio che dicono sia quasi miracoloso e permetta drastiche riduzioni nel consumo di olio, oltre che una protezione elevatissima del motore. Tu lo hai mai provato?

Altra cosa già che ci siamo (anche se siamo OT): ho notato che i trafilaggi di olio nel mio motore sono letteralmente SPARITI! Non perde più da nessuna parte! Misteri...

 

Hai per caso delle foto del tuo motore? Sarei curioso di vederlo così da confrontarlo con il mio. Ho intenzione di metterle il gas, ma prima di farlo vorrei aspettare e vedere se fanno deroghe ai blocchi del traffico per le storiche. Se vedrò che non si riuscirà a circolare più bene, metterò l'impianto a GPL o metano, anche se devo dire che così va davvero perfettamente!

 

Siamo andati OT ma almeno siamo precisi!

A presto, Fabio.

[Teoz]

Per quanto riguarda la lancetta la mia è molto stabile, solo raramente oscilla, magari su qualche avvallamento secco. Il pieno non lo faccio praticamente mai, ma quando mi era capitato mi pare che la lancetta fosse andata fino in cima. Come consumi d'olio rimane più o meno costante, ci vuole un chiletto ogni 5/6mila chilometri. Niente fumino azzurro comunque. Non ho mai provato additivi di nessun genere, sono un po' diffidente. Per quanto riguarda i tuoi trafilaggi, può essere che si sia addensato dello sporco che in qualche modo va a tappare la perdita, ma se non hai effettuato interventi temo che si possano ripresentare...tienila d'occhio.

 

 

Questa è una foto del mio motore. Necessita un lavaggio

 

 

 

Mi dici che avevi una Ritmo 60..perciò avevi lo stesso motore.. Sarà una domanda stupida, ma era uguale a sentirlo girare? Hai qualche foto della Ritmo? A me non è mai dispiaciuta, purtroppo al giorno d'oggi è letteralmente scomparsa, decisamente più rara da incontrare anche rispetto alla Uno prima serie.

 

Un saluto

[werewolf73]

A me è successo un po di tempo fa ma non sulla Uno, avevo anche una lancia dedra del 90' e la lancetta della benzina era "impazzita" si può dire, saliva e scendeva alla fine mi hanno dovuto sostituire il galleggiante!!!

[SuperUCCU]

Per quanto riguarda la lancetta la mia è molto stabile, solo raramente oscilla, magari su qualche avvallamento secco. Il pieno non lo faccio praticamente mai, ma quando mi era capitato mi pare che la lancetta fosse andata fino in cima. Come consumi d'olio rimane più o meno costante, ci vuole un chiletto ogni 5/6mila chilometri. Niente fumino azzurro comunque. Non ho mai provato additivi di nessun genere, sono un po' diffidente. Per quanto riguarda i tuoi trafilaggi, può essere che si sia addensato dello sporco che in qualche modo va a tappare la perdita, ma se non hai effettuato interventi temo che si possano ripresentare...tienila d'occhio.

 

 

Questa è una foto del mio motore. Necessita un lavaggio

 

 

 

Mi dici che avevi una Ritmo 60..perciò avevi lo stesso motore.. Sarà una domanda stupida, ma era uguale a sentirlo girare? Hai qualche foto della Ritmo? A me non è mai dispiaciuta, purtroppo al giorno d'oggi è letteralmente scomparsa, decisamente più rara da incontrare anche rispetto alla Uno prima serie.

 

Un saluto

 

Come consumo olio, 1 litro ogni 5000-6000 km è veramente ottimo per il nostro motore! Io spero che con quello che ho in coppa ora possa raggiungere questo record anche io. Quanto alla foto del tuo motore, è precisamente identico al mio, con però due differenze: innanzitutto il tappo olio che sulla tua risulta tutto spostato a destra mentre sulla mia risulta più in centro. E poi noto quella specie di funghetto alla sinistra della sacca del liquido per i vetri, che se non erro è il sensore dell'econometro (che la mia non ha). La Ritmo 60 che avevamo era una prima serie del 1981, il motore era lo stesso ma aveva accensione a spinterogeno e non elettronica; in teoria il motore è lo stesso, ma se vai a vedere il codice, il 1116 della Ritmo era di codice 138 (lo stesso montato sulla Uno 55) mentre il nostro è di codice 146: in realtà è lo stesso motore, forse con alcune piccolissime differenze (il carburatore della Ritmo e della Uno 55 era un monocorpo senza cut-off, infatti consumavano di più e talvolta erano meno regolari). Il sound del motore della mia Uno è esattamente lo stesso della Ritmo 60, soprattutto in movimento, mettendo la prima e la seconda, il rumore è stata la prima cosa che mi ha colpito e mi ha ricordato la nostra vecchia Ritmo, demolita ormai nel 1998. A motore al minimo, il rumore è molto simile, c'è una piccola differenza, nella Ritmo sentivi a volte anche il "tic tic" delle puntine e la marmitta era diversa, ma in linea di massima era identica. Avevamo anche un'altra Ritmo, una 70 S seconda serie, purtroppo defunta in un incidente contro una Uno (guarda caso) nel 1990. Foto della Ritmo 60 ne ho qualcuna prima della rottamazione, sono diapositive, cerco di scannerizzarle in qualche modo e le posto qui. Era molto malconcia, carrozzeria ormai molto scolorita, gomme lisce, calotta e cavi candele da cambiare, orologio e contakm rotti da anni, tessuto di rivestimento del tetto che era venuto tutto via... insomma era una macchina che con 200 o 300 mila lire sarebbe tornata in ordine, ma purtroppo i miei genitori (all'epoca avevo solo 11 anni) hanno preferito demolirla... e dire che era anche di mio nonno che era morto!

Di Ritmo se ne vedono sempre di meno, ne girano ancora abbastanza di seconda e terza serie, ma di prima serie purtroppo sempre meno. C'è un ragazzo della mia città che è appassionato di questo modello ed è riuscito a trovarne una a 50€, evidentemente malconcia ma la sta restaurando. Forse invece fra un anno o due, dovrei entrare in possesso di una 60 CL 3 porte del 1986 che affiancherà la mia Uno!

 

Ecco una foto del mio motore (prima del lavaggio e del cambio cavi candele): ora è molto più pulito!

 

 

A me è successo un po di tempo fa ma non sulla Uno, avevo anche una lancia dedra del 90' e la lancetta della benzina era "impazzita" si può dire, saliva e scendeva alla fine mi hanno dovuto sostituire il galleggiante!!!

 

Sulla mia non è che sale e scende... diciamo che quando prendo le curve o le buche tende a ballare un pochino o a salire o scendere leggermente...

[SuperUCCU]

Teoz eri poi riuscito a fare andare l'econometro?

[Teoz]

Teoz eri poi riuscito a fare andare l'econometro?

 

No. Non ho più messo le mani da nessuna parte...Ora ho una ruota (mi pare l'anteriore sinistra) che mi fischia quando vado dritto a bassa velocità...Un giorno che ho tempo la tolgo e dò una bella soffiata al mozzo col compressore.

[SuperUCCU]

Teoz eri poi riuscito a fare andare l'econometro?

 

No. Non ho più messo le mani da nessuna parte...Ora ho una ruota (mi pare l'anteriore sinistra) che mi fischia quando vado dritto a bassa velocità...Un giorno che ho tempo la tolgo e dò una bella soffiata al mozzo col compressore.

 

Eccomi di ritorno dalla Valle d'Aosta. La Uno si è comportata benissimo!

Anche la mia fischia quando fa molto caldo e giro il volante, non è nulla di compromettente. Ad ogni modo, una bella soffiata con il compressore male non fa! Io sulla mia da quando ho fatto cambiare anche la scatola dello sterzo (facciamo corna su corna) non ho più avuto problemi di alcun tipo... per ora.