bill.gates.cz Postato 17 Luglio 2007 Report Postato 17 Luglio 2007 salve gente, ho aperto questo topic perchè ho bisogno di alcuni consigli. Innanzitutto mi sembra doveroso fare una breve storia e descrizione della mia mitica Uno. Lei viene comprata nel 1990 (seconda serie) da mia madre che dopo 16 anni di onorato servizio decide di cambiarla. Qui subentro io, che, vedendo che la macchina della mia infanzia sta per essere demolita mi ribello. Ma la macchina non camminava ed allora mi sono procurato un motore di un Fiorino 1300 diesel (il vecchio fiorino, non so se ve lo ricordate) e l'ho fatto montare sotto il cofano. Nessun problema, anzi, la macchina ha una trazione straordinaria!!!! Per ora non la sto utilizzando, considerato che il meccanico me l'ha ridata poche settimane fa, ma qualche giretto l'ho pur fatto. La macchina si comporta bene, anche perchè sono stati messi ammortizzatori nuovi Monroe ed il motore è stato totalmente rivisto. Per ora sono arrivato a toccare i 120 Km/h, di più non potevo non avendola provata in autostrada...l'impianto audio l'ho fatto io, facendo un pannello con due casse Pioneer da 60 W in Rms l'una a 3 vie coassiali. Ora sto cercando di adattare davanti due casse da 6,5 pollici ma non so dove metterle. Tralasciando la verniciatura bianca ormai opaca, vorrei chiedervi qualche consiglio: 1) ho visto che la Uno turbo ha un tunnel centrale che ricopre anche un pezzo della leva del cambio; si può montare anche sulla mia? se si, quanto può costarmi il pezzo? 2) c'è qualcosa che posso fare per diminuire le vibrazioni considerato che quando l'auto è ferma in folle le vibrazioni sono quasi devastanti? 3) come posso fare per mettere un contagiri, considerato che non è presente nel quadro? 4) quarta ed ultima domanda, per caso sulla uno, che non ha centralina, si può fare qualcosa per farla correre un po di più senza spendere molti soldi? Vi ringrazio tutti. Quote
bill.gates.cz Postato 17 Luglio 2007 Author Report Postato 17 Luglio 2007 dimenticavo...ho visto che qualcuno qui sul forum tempo fa ha lavorato su fondini sportivi....per caso potete inviarmi qualche file base sul quale posso lavorare? perchè non so come farli della stessa dimensione dei quelli originali nel quadro....grazie tanto Quote
br334196 Postato 17 Luglio 2007 Report Postato 17 Luglio 2007 [omissis] 1) ho visto che la Uno turbo ha un tunnel centrale che ricopre anche un pezzo della leva del cambio; si può montare anche sulla mia? se si, quanto può costarmi il pezzo? 2) c'è qualcosa che posso fare per diminuire le vibrazioni considerato che quando l'auto è ferma in folle le vibrazioni sono quasi devastanti? 3) come posso fare per mettere un contagiri, considerato che non è presente nel quadro? 4) quarta ed ultima domanda, per caso sulla uno, che non ha centralina, si può fare qualcosa per farla correre un po di più senza spendere molti soldi? Vi ringrazio tutti. 1) Per montare il tunnel centrale (versioni SX, TB, TD, Suite) devi sostituire tutta la consolle centrale che parte dell'orologio digitale e finisce dietro la leva del cambio, dato che quella che termina sotto l'alloggiamento dello stereo non è compatibile (a dire il vero esisteva il prolungamento, presente nella Lineaccessori, ma che ormai è quasi impossibile trovare, cod. 5897267). I prezzi variano da regione a regione. 2) . Si potrebbe agire solo sui supporti del motore (tamponi di gomma); ma probabilmente il 1.3D era di per sè un po' ballerino. 3) Per prima cosa procurati il quadro strumenti contenente il contagiri; poi questo va collegato con un cavo alla bobina AT (ma il collegamento varia in base al tipo di bobina), chiedi al meccanico che ti ha fatto il lavoro. 4) Sui vecchi motori Diesel il "modding" è piuttosto complesso, dato che questo non possiede nè carburatore nè candele; sinceramente non saprei, non sono mai stato un simpatizzante dei motori Diesel (nemmeno quelli di nuova generazione ). Quote
bill.gates.cz Postato 17 Luglio 2007 Author Report Postato 17 Luglio 2007 1) Per montare il tunnel centrale (versioni SX, TB, TD, Suite) devi sostituire tutta la consolle centrale che parte dell'orologio digitale e finisce dietro la leva del cambio, dato che quella che termina sotto l'alloggiamento dello stereo non è compatibile (a dire il vero esisteva il prolungamento, presente nella Lineaccessori, ma che ormai è quasi impossibile trovare, cod. 5897267). I prezzi variano da regione a regione. 2) . Si potrebbe agire solo sui supporti del motore (tamponi di gomma); ma probabilmente il 1.3D era di per sè un po' ballerino. 3) Per prima cosa procurati il quadro strumenti contenente il contagiri; poi questo va collegato con un cavo alla bobina AT (ma il collegamento varia in base al tipo di bobina), chiedi al meccanico che ti ha fatto il lavoro. 4) Sui vecchi motori Diesel il "modding" è piuttosto complesso, dato che questo non possiede nè carburatore nè candele; sinceramente non saprei, non sono mai stato un simpatizzante dei motori Diesel (nemmeno quelli di nuova generazione ). grazie, ma senza il prolungamento posso montarlo lo stesso. Cioè, che aspetto avrebbe la macchina, ci sarebbe uno spazio vuoto o urterebbero i due pezzi? potresti spiegarmi esattamente come momntare il contagiri? è cosa che posso fare anche io? se vuoi possiamo scambiarci il contatto msn e mi spieghi meglio magari.... Quote
SuperUCCU Postato 17 Luglio 2007 Report Postato 17 Luglio 2007 Ciao Bill Gates, ho avuto un problema con MSN, prova ad aggiungermi ancora per favore. Grazie ci sentiamo ciao! Quote
civas Postato 18 Luglio 2007 Report Postato 18 Luglio 2007 Far correre un diesel 1.3 aspirato è un po' come voler far partecipare a Miss Italia la propria nonna. Puoi tentare se credi, ma scordati di vincere... Le vibrazioni al minimo sono una caratteristica dei vecchi diesel, non puoi farci nulla se il minimo del motore è corretto. Per i contagiri non ti so dire, ma il collemento non può essere fatto alle bobina, in quanto il tuo motore non ha impianto di accensione. Spero che anche il precedente motore sia stato 1.3 diesel, diversamente rischi grandi problemi, perchè in caso di incidente l'assicurazione potrebbe rivalersi su di te in quanto il mezzo non era omologato (non è consentito modificare il tipo di motore installato senza aggiornare i documenti dell'auto). Per la vernice invece con un po' di fatica al supermercato vendono dei prodotti in grado di far tornare bella e lucente la carrozzeria. Ci devi dedicare qualche ora, ma il risultato è garantito. Se è anche ingiallita puoi usare prima del CIF, il prodotto per le pulizie di casa: fa miracoli con il bianco. Quote
bill.gates.cz Postato 18 Luglio 2007 Author Report Postato 18 Luglio 2007 Far correre un diesel 1.3 aspirato è un po' come voler far partecipare a Miss Italia la propria nonna. Puoi tentare se credi, ma scordati di vincere... Le vibrazioni al minimo sono una caratteristica dei vecchi diesel, non puoi farci nulla se il minimo del motore è corretto. Per i contagiri non ti so dire, ma il collemento non può essere fatto alle bobina, in quanto il tuo motore non ha impianto di accensione. Spero che anche il precedente motore sia stato 1.3 diesel, diversamente rischi grandi problemi, perchè in caso di incidente l'assicurazione potrebbe rivalersi su di te in quanto il mezzo non era omologato (non è consentito modificare il tipo di motore installato senza aggiornare i documenti dell'auto). Per la vernice invece con un po' di fatica al supermercato vendono dei prodotti in grado di far tornare bella e lucente la carrozzeria. Ci devi dedicare qualche ora, ma il risultato è garantito. Se è anche ingiallita puoi usare prima del CIF, il prodotto per le pulizie di casa: fa miracoli con il bianco. Ti ringrazio, confermo in ogni caso che il precedente motore era un 1.300 diesel. Il motore è praticamente identico a quello della uno 1.300 diesel, ma credo quello della prima serie, se già esisteva questa motorizzazione. Vorrei farvi capire meglio che non ho intenzioni di far gare o robe del genere, vorrei solo qualcosina in più se è possibile, se no fa niente, alla fine sono contento già così della mia auto. Che vuol dire che il mio motore non ha impianto di accensione? Mi consigli qualche prodotto per migliorare le condizioni del mio bianco? Ho chiesto un preventivo per la riverniciatura è mi hanno chiesto 1200 euro!!! Per ora non ho questi soldi Cmq bill.gates.cz@hotmail.it Se volete potete aggiungermi.... Quote
civas Postato 18 Luglio 2007 Report Postato 18 Luglio 2007 Si, il 1.3 a gasolio c'era anche nella prima serie. 45cv mi pare, va sicuramente ben oltre i 120km/h... l'unica cosa che si potrebbe provare è aumentare lievemente la portata gasolio facendo ritoccare dal meccanico la pompa, ma credo che farebbe molto fumo nero, non so se vale la pena, io mi limiterei a curare bene la manutenzione (i filtri aria/olio/gasolio in particolare). Puoi provare anche gli addittivi che puliscono gli iniettori, se i tuoi sono sporchi noterai minor fumosità e migliori prestazioni. Per la vernice come ti dicevo se è ingiallita prova il cif liquido che trovi al supermercato. Ovviamente se c'è ruggine devi portarla dal carroziere, ma se è solo opaca entra in centro commerciale e prendi uno dei prodotti tipo polish o simili (io uso quelli arexons, ma ce ne sono anche di altri marchi)... lavi bene l'auto e quando è ben asciutta lucidi con calma tutta l'auto, passando in ultimo la cera apposita. Vedrai che verrà molto bene, ci vuole solo pazienza e un po' di fatica (ci vanno almeno un paio d'ore, come minimo). Buon lavoro! Quote
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