danius Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Quote
Mandingoaz Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Ciao, ho un'A3 1.8 T 180 cv gasata con un impianto dell ICOM. Impressioni solo positive, mai un problema. Non ho idea di chi sul forum abbia installato un sequenziale gassoso su questo tipo di motore. Considerata la mia esperianza positiva, non posso fare altro che consigliarti di installarti un ICOM. Saluti Quote
punto sporting Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Ciao, ho un'A3 1.8 T 180 cv gasata con un impianto dell ICOM. Impressioni solo positive, mai un problema. Non ho idea di chi sul forum abbia installato un sequenziale gassoso su questo tipo di motore. Considerata la mia esperianza positiva, non posso fare altro che consigliarti di installarti un ICOM. Saluti Mai consigliare un Icom,l'impianto meno affidabile che si venda in Italia. Per uno che và bene 5 vengono sradicati da Subaru e gli altri vanno avanti a sostituzioni pompe fino alla scadenza della garanzia poi si caccia il denaro.. Quote
Mandingoaz Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Ciao, ho un'A3 1.8 T 180 cv gasata con un impianto dell ICOM. Impressioni solo positive, mai un problema. Non ho idea di chi sul forum abbia installato un sequenziale gassoso su questo tipo di motore. Considerata la mia esperianza positiva, non posso fare altro che consigliarti di installarti un ICOM. Saluti Mai consigliare un Icom,l'impianto meno affidabile che si venda in Italia. Per uno che và bene 5 vengono sradicati da Subaru e gli altri vanno avanti a sostituzioni pompe fino alla scadenza della garanzia poi si caccia il denaro.. Secondo te, una statistica attendibile sui guasti si può ricavare da un campione di 4-5 utenti che hanno lamentato problemi sul forum? Oltretutto, hai mai preso in mano i pezzi per vedere come è fatto e il risultato dopo l'installazione? Vedo ogni giorno uscire auto con impianti ICOM installati dalla persona che ha montato anche il mio, ma non le vedo rientrare in officina perchè esplodono le pompe in continuazione. Quando ci sono problemi, a parte casi di componenti difettosi, sono gli installatori incompetenti che fanno porcate e cercano di sviare la risoluzione dei guasti verso la casa produttrice inventandone di tutti i colori, senza assumersi responsabilità. Tanto per farti farti un esempio dell'affidabilità degli impianti a GPL ti racconto una storiella. Un mio amico, tra marzo ed aprile installa un impianto gassoso della Landi Renzo. L'unica pecca di questi impianti, a mio avviso, è che sono troppo invasivi quanto al numero di parti che vengono introdotte nel vano motore. Finchè fanno il loro lavoro, ci si tappa un occhio e si va avanti. Ora, il calvario è iniziato appena uscito dall'officina. Spia avaria motore accesa, macchina che si spegneva e che una volta non voleva saperne di ripartire neanche a benzina. Sono seguiti parecchi cntrolli dell'installatore, sostituendo anche la centralina che pareva esser guasta, ma senza successo. Circa 3 settimane fa, è venuto un responsabile da bologna, dopo 30 minuti di verifiche riscontra l'inadeguatezza del polmone montaro in relazione ai KW del propulsore. Il problema è stato risolto. Morale: l'impianto era una cagata pazzesca ed inaffidabile? Non credo. La colpa è imputabile all'ignoranza di chi ha assemblato il "puzzle", vantandosi che tutti gli impianti che aveva fatto erano andati sempre bene, perfino scomodando una persona che ha dovuto attraversare mezza Italia per niente. Quote
punto sporting Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Ciao, ho un'A3 1.8 T 180 cv gasata con un impianto dell ICOM. Impressioni solo positive, mai un problema. Non ho idea di chi sul forum abbia installato un sequenziale gassoso su questo tipo di motore. Considerata la mia esperianza positiva, non posso fare altro che consigliarti di installarti un ICOM. Saluti Mai consigliare un Icom,l'impianto meno affidabile che si venda in Italia. Per uno che và bene 5 vengono sradicati da Subaru e gli altri vanno avanti a sostituzioni pompe fino alla scadenza della garanzia poi si caccia il denaro.. Secondo te, una statistica attendibile sui guasti si può ricavare da un campione di 4-5 utenti che hanno lamentato problemi sul forum? Oltretutto, hai mai preso in mano i pezzi per vedere come è fatto e il risultato dopo l'installazione? Vedo ogni giorno uscire auto con impianti ICOM installati dalla persona che ha montato anche il mio, ma non le vedo rientrare in officina perchè esplodono le pompe in continuazione. Quando ci sono problemi, a parte casi di componenti difettosi, sono gli installatori incompetenti che fanno porcate e cercano di sviare la risoluzione dei guasti verso la casa produttrice inventandone di tutti i colori, senza assumersi responsabilità. Tanto per farti farti un esempio dell'affidabilità degli impianti a GPL ti racconto una storiella. Un mio amico, tra marzo ed aprile installa un impianto gassoso della Landi Renzo. L'unica pecca di questi impianti, a mio avviso, è che sono troppo invasivi quanto al numero di parti che vengono introdotte nel vano motore. Finchè fanno il loro lavoro, ci si tappa un occhio e si va avanti. Ora, il calvario è iniziato appena uscito dall'officina. Spia avaria motore accesa, macchina che si spegneva e che una volta non voleva saperne di ripartire neanche a benzina. Sono seguiti parecchi cntrolli dell'installatore, sostituendo anche la centralina che pareva esser guasta, ma senza successo. Circa 3 settimane fa, è venuto un responsabile da bologna, dopo 30 minuti di verifiche riscontra l'inadeguatezza del polmone montaro in relazione ai KW del propulsore. Il problema è stato risolto. Morale: l'impianto era una cagata pazzesca ed inaffidabile? Non credo. La colpa è imputabile all'ignoranza di chi ha assemblato il "puzzle", vantandosi che tutti gli impianti che aveva fatto erano andati sempre bene, perfino scomodando una persona che ha dovuto attraversare mezza Italia per niente. La Subaru stà facendo sradicare centinaia di impianti Icom per disperazione e li fà sostiture a spese di Icom da gassosi quali per buona parte BRC. Ora in casa Subaru bifuel significa Brc . Sono centinaia le pompe Icom inchiodate per difettosità intrinseca non causata da montaggi errati. Poi se per te sono 4 o 5 gli impianti difettosi ok ma in questo forum chiunque consiglierà Icom troverà opposizione. Quote
Mandingoaz Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Bla bla bla.. La Subaru stà facendo sradicare centinaia di impianti Icom per disperazione e li fà sostiture a spese di Icom da gassosi quali per buona parte BRC. Ora in casa Subaru bifuel significa Brc . Sono centinaia le pompe Icom inchiodate per difettosità intrinseca non causata da montaggi errati. Poi se per te sono 4 o 5 gli impianti difettosi ok ma in questo forum chiunque consiglierà Icom troverà opposizione. Bella risposta, da vero competente, complimenti! Reputo quasi inutile dare risposte di alcun tipo in questi casi. Quote
punto sporting Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Bla bla bla.. La Subaru stà facendo sradicare centinaia di impianti Icom per disperazione e li fà sostiture a spese di Icom da gassosi quali per buona parte BRC. Ora in casa Subaru bifuel significa Brc . Sono centinaia le pompe Icom inchiodate per difettosità intrinseca non causata da montaggi errati. Poi se per te sono 4 o 5 gli impianti difettosi ok ma in questo forum chiunque consiglierà Icom troverà opposizione. Bella risposta, da vero competente, complimenti! Reputo quasi inutile dare risposte di alcun tipo in questi casi. Infatti è inutile dall'ultimo arrivato convinto che ci siano in giro in tutto 4 o 5 utenti delusi da Icom. Quote
ULGAT Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 ciao ho letto sul forum qualche notizia su motori turbo io volevo sapere nello specifico se qualcuno del forum è un possessore di audi o vw turbo con impianto a gpl sequenziale e quali erano eventuali problemi! grazie Ciao, ho un'A3 1.8 T 180 cv gasata con un impianto dell ICOM. Impressioni solo positive, mai un problema. Non ho idea di chi sul forum abbia installato un sequenziale gassoso su questo tipo di motore. Considerata la mia esperianza positiva, non posso fare altro che consigliarti di installarti un ICOM. Saluti Mai consigliare un Icom,l'impianto meno affidabile che si venda in Italia. Per uno che và bene 5 vengono sradicati da Subaru e gli altri vanno avanti a sostituzioni pompe fino alla scadenza della garanzia poi si caccia il denaro.. Secondo te, una statistica attendibile sui guasti si può ricavare da un campione di 4-5 utenti che hanno lamentato problemi sul forum? Oltretutto, hai mai preso in mano i pezzi per vedere come è fatto e il risultato dopo l'installazione? Vedo ogni giorno uscire auto con impianti ICOM installati dalla persona che ha montato anche il mio, ma non le vedo rientrare in officina perchè esplodono le pompe in continuazione. Quando ci sono problemi, a parte casi di componenti difettosi, sono gli installatori incompetenti che fanno porcate e cercano di sviare la risoluzione dei guasti verso la casa produttrice inventandone di tutti i colori, senza assumersi responsabilità. Tanto per farti farti un esempio dell'affidabilità degli impianti a GPL ti racconto una storiella. Un mio amico, tra marzo ed aprile installa un impianto gassoso della Landi Renzo. L'unica pecca di questi impianti, a mio avviso, è che sono troppo invasivi quanto al numero di parti che vengono introdotte nel vano motore. Finchè fanno il loro lavoro, ci si tappa un occhio e si va avanti. Ora, il calvario è iniziato appena uscito dall'officina. Spia avaria motore accesa, macchina che si spegneva e che una volta non voleva saperne di ripartire neanche a benzina. Sono seguiti parecchi cntrolli dell'installatore, sostituendo anche la centralina che pareva esser guasta, ma senza successo. Circa 3 settimane fa, è venuto un responsabile da bologna, dopo 30 minuti di verifiche riscontra l'inadeguatezza del polmone montaro in relazione ai KW del propulsore. Il problema è stato risolto. Morale: l'impianto era una cagata pazzesca ed inaffidabile? Non credo. La colpa è imputabile all'ignoranza di chi ha assemblato il "puzzle", vantandosi che tutti gli impianti che aveva fatto erano andati sempre bene, perfino scomodando una persona che ha dovuto attraversare mezza Italia per niente. La Subaru stà facendo sradicare centinaia di impianti Icom per disperazione e li fà sostiture a spese di Icom da gassosi quali per buona parte BRC. Ora in casa Subaru bifuel significa Brc . Sono centinaia le pompe Icom inchiodate per difettosità intrinseca non causata da montaggi errati. Poi se per te sono 4 o 5 gli impianti difettosi ok ma in questo forum chiunque consiglierà Icom troverà opposizione. Quindi secondo te il fatto che l'Audi funzioni in modo ottimo è puro caso? Escludi che ci siano responsabilità degli installatori, oppure delle differenti meccaniche delle Case ? Quote
Mandingoaz Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Bla bla bla.. La Subaru stà facendo sradicare centinaia di impianti Icom per disperazione e li fà sostiture a spese di Icom da gassosi quali per buona parte BRC. Ora in casa Subaru bifuel significa Brc . Sono centinaia le pompe Icom inchiodate per difettosità intrinseca non causata da montaggi errati. Poi se per te sono 4 o 5 gli impianti difettosi ok ma in questo forum chiunque consiglierà Icom troverà opposizione. Bella risposta, da vero competente, complimenti! Reputo quasi inutile dare risposte di alcun tipo in questi casi. Infatti è inutile dall'ultimo arrivato convinto che ci siano in giro in tutto 4 o 5 utenti delusi da Icom. Non devo convincere nessuno sull'affidabilità di un prodotto a scapito di un altro, screditando, come tu invece ti permetti di fare senza avere le competenze per farlo. Che sia iscritto da poco su questo forum stai pure tranquillo che non ti offre la certezza che tu possa insegnarmi qualcosa in merito. Nel topic sono intervenuto con cognizione di causa, poichè riguardava un auto con la stessa meccanica della mia. Alcune volte è preferibile ascoltare, piuttosto che aprire e bocca e sputare sentenze. Quote
marcy1970 Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Puo' darsi che ci sia incompatibilità tra Subaru e Icom su certi componenti e anche la colpa di certi installatori. Puo' darsi che un sequenziale liquido Icom montato a regola d'arte si VW-Audi 1.8 T vada alla perfezione, come puo' darsi che le pompe e altri difetti (soprattutto la scarsa conoscenza dell'impianto) siano migliorati. Non facciamo di tutta l'erba un fascio.... Conosco utenti che hanno montato Icom e si trovano bene, certo la cosa principale è scegliere l'installatore + che l'impianto. Quote
Weightless Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 prima che si inneschi la solita diatriba tra chi sostiene il jtg e chi sostiene il gassoso intervengo... nessun impianto è perfetto ne i liquidi ne i gassosi molto dipende dall'installatore quindi prego tutti di raffreddarsi e di continuare la discussione solo se avete qualcosa di concreto da aggiungere. grazie Quote
danius Postato 11 Luglio 2007 Author Report Postato 11 Luglio 2007 ho sollevato un polverone!! volevo semplicemente sapere se qualcuno era in posseswso di un impianto sequenziale e come andava su macchine turbo!! a dire il vero questa ICOM non l'ho mai sentita io conosco la landi renzo la brc bigas..c'è un sito per questa icon! grazie e non litigate !! Quote
Puntino Postato 12 Luglio 2007 Report Postato 12 Luglio 2007 ho sollevato un polverone!! volevo semplicemente sapere se qualcuno era in posseswso di un impianto sequenziale e come andava su macchine turbo!! a dire il vero questa ICOM non l'ho mai sentita io conosco la landi renzo la brc bigas..c'è un sito per questa icon! grazie e non litigate !! c'è una sottosezione apposito su questo forum, che è INIEZIONE LIQUIDA, nella quale troverai informazioni. Non entro nel merito della distriba perchè è inutile, penso sia meglio che ognuno si informi come meglio credo e ne tragga le debite conclusioni. Quote
Mandingoaz Postato 12 Luglio 2007 Report Postato 12 Luglio 2007 ho sollevato un polverone!! volevo semplicemente sapere se qualcuno era in posseswso di un impianto sequenziale e come andava su macchine turbo!! a dire il vero questa ICOM non l'ho mai sentita io conosco la landi renzo la brc bigas..c'è un sito per questa icon! grazie e non litigate !! http://www.icomitalia.it/ Quote
ULGAT Postato 14 Luglio 2007 Report Postato 14 Luglio 2007 prima che si inneschi la solita diatriba tra chi sostiene il jtg e chi sostiene il gassoso intervengo... nessun impianto è perfetto ne i liquidi ne i gassosi molto dipende dall'installatore quindi prego tutti di raffreddarsi e di continuare la discussione solo se avete qualcosa di concreto da aggiungere. grazie Mi permetta di dissentire sulla frase "nessun impianto è perfetto...". La mia personale esperienza è diversa. Cordiali saluti Quote
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