steve73 Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Recentemente durante un viaggio in Germania mi sono accorto di questo strano comportamento della mia auto: viaggiando a velocità normali (fino a 180) il consumo di gpl rimaneva costantemente sui valori soliti (circa + 15-20% rispetto al consumo di benzina, mostrato sul BC), mentre quando percorrevo lunghi tratti a velocità più alte (200 - 230) e in generale avvicinandomi alla max velocità (255 indicati, qualcosa meno a gpl) notavo che il consumo di gpl aumentava in modo esponenziale, tanto che in pochissimo tempo mi trovavo con il serbatoio vuoto. Alla fine ho preferito andare a benzina nei tratti 'veloci' e ricommutare a gpl solo quando era presente il limite di velocità. Secondo voi è una cosa normale che accada questo, o c'è qualcosa di strano? Tenete presente che a gpl l'auto non sembrava andare meno che a benzina, se si esclude una manciata di km. orari in meno di vel. massima. Grazie Quote
Enzo1 Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Il BC ad alta velocità cosa indicava? Ammesso che tu abbia avuto la possibilità di vederlo... Può darsi che agli alti regimi non sia tarata a dovere. Ciao Quote
lgmm Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 e in generale avvicinandomi alla max velocità (255 indicati, qualcosa meno a gpl) notavo che il consumo di gpl aumentava in modo esponenziale, tanto che in pochissimo tempo mi trovavo con il serbatoio vuoto. Grazie su che circuito hai fatto questo??? sei fortunato già che la puoi raccontare.......... Quote
burchio Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Recentemente durante un viaggio in Germania mi sono accorto di questo strano comportamento della mia auto: viaggiando a velocità normali (fino a 180) il consumo di gpl rimaneva costantemente sui valori soliti (circa + 15-20% rispetto al consumo di benzina, mostrato sul BC), mentre quando percorrevo lunghi tratti a velocità più alte (200 - 230) e in generale avvicinandomi alla max velocità (255 indicati, qualcosa meno a gpl) notavo che il consumo di gpl aumentava in modo esponenziale, tanto che in pochissimo tempo mi trovavo con il serbatoio vuoto. Alla fine ho preferito andare a benzina nei tratti 'veloci' e ricommutare a gpl solo quando era presente il limite di velocità. Secondo voi è una cosa normale che accada questo, o c'è qualcosa di strano? Tenete presente che a gpl l'auto non sembrava andare meno che a benzina, se si esclude una manciata di km. orari in meno di vel. massima. Grazie Non lo so, la mia auto non arriva a quelle velocità Complimenti comunque, macchina stupenda! Fabio su che circuito hai fatto questo??? sei fortunato già che la puoi raccontare.......... Sulle autostrade tedesche c'è il limite solo in prossimità delle uscite....per il resto....schiacciaaaaaaaaaaaaaaa!!! Fabio Quote
lgmm Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Sulle autostrade tedesche c'è il limite solo in prossimità delle uscite....per il resto....schiacciaaaaaaaaaaaaaaa!!! Fabio ora capisco perchè le auto tedesche sono un pò taroccotuningate alla grande....... sarei curioso anche sulle aspettative di vita sulle autostrade............. Quote
frank83 Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 sarei curioso anche sulle aspettative di vita sulle autostrade............. In realtà per i buffi scherzi del destino hanno molti meno incidenti stradali mortali in autostrada di quanti ce ne siano, ad esempio, in italia dove siamo costretti a convivere con autovelox, tutor e auto in borghese rompi balle. Cmq confermo... ai tempi in cui "si poteva correre" ho constatato che con 42 litri di gpl con la 147 fissa sui 200 km/h non percorrevo mai oltre i 210 km contro i 330/370 di media... ma credo sia normale... è risaputo che il gap di rendimento fra i due carburanti aumenta all'aumentare del piedino pesantuccio... Quote
ALFONE Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Recentemente durante un viaggio in Germania mi sono accorto di questo strano comportamento della mia auto: viaggiando a velocità normali (fino a 180) il consumo di gpl rimaneva costantemente sui valori soliti (circa + 15-20% rispetto al consumo di benzina, mostrato sul BC), mentre quando percorrevo lunghi tratti a velocità più alte (200 - 230) e in generale avvicinandomi alla max velocità (255 indicati, qualcosa meno a gpl) notavo che il consumo di gpl aumentava in modo esponenziale, tanto che in pochissimo tempo mi trovavo con il serbatoio vuoto. Alla fine ho preferito andare a benzina nei tratti 'veloci' e ricommutare a gpl solo quando era presente il limite di velocità. Secondo voi è una cosa normale che accada questo, o c'è qualcosa di strano? Tenete presente che a gpl l'auto non sembrava andare meno che a benzina, se si esclude una manciata di km. orari in meno di vel. massima. Grazie certo e' normale... praticamente piu' schiacci piu' aumenta il divario tra il consumo gpl /benzina... scusa ma dove andavi cosi' di fretta?? Quote
steve73 Postato 6 Luglio 2007 Author Report Postato 6 Luglio 2007 certo e' normale... praticamente piu' schiacci piu' aumenta il divario tra il consumo gpl /benzina... scusa ma dove andavi cosi' di fretta?? Non andavo di fretta, semplicemente ho fatto un lungo viaggio Italia-Danimarca e attraversando la Germania viaggiavo alle velocità che mi permetteva il codice, il traffico e le strade....e non ero certo il solo, c'erano diversi macchinoni che mi passavano tranquillamente davanti! Poi quando c'era il limite si rallentava tutti e lo si rispettava. Comunque a parte queste considerazioni, mi sai spiegare perchè 'tecnicamente' succede questo? Cioè perchè il divario di consumo aumenta andando forte? Forse con il gpl si sta col gas più premuto perchè manca qualche cv? Quote
lgmm Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 sarà strano ma io non noto differenze di consumo degne di commento tra andature di 80 e 150 km/h (qui la mia è quasi a tavoletta). 11,5 è il mio consumo a gpl e se vado fisso a 150 diventa 11 o 10,80 al massimo. sarà ma tant'è. Quote
ALFONE Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 sarà strano ma io non noto differenze di consumo degne di commento tra andature di 80 e 150 km/h (qui la mia è quasi a tavoletta). 11,5 è il mio consumo a gpl e se vado fisso a 150 diventa 11 o 10,80 al massimo. sarà ma tant'è. forse perche' il tuo 1.2 e' limitato in fatto di aspirazione aria... cioe' anche quando sei a tavoletta.. il flusso d' aria aspirata e' stato calcolato per mantenere comunque sotto controllo i consumi sul 3.2 del nostro amico invece, tutto e' stato calcolato per spremere il massimo dei cv dal motore infischiandosene dei consumi, e quando apre la farfalla il motore aspira di brutto aria, quindi bla bla bla aumenta di brutto il consumo a gpl bla bla bla... pagando di fatto TUTTO lo svantaggio di resa energetica del gpl ! Quote
steve73 Postato 9 Luglio 2007 Author Report Postato 9 Luglio 2007 forse perche' il tuo 1.2 e' limitato in fatto di aspirazione aria... cioe' anche quando sei a tavoletta.. il flusso d' aria aspirata e' stato calcolato per mantenere comunque sotto controllo i consumi sul 3.2 del nostro amico invece, tutto e' stato calcolato per spremere il massimo dei cv dal motore infischiandosene dei consumi, e quando apre la farfalla il motore aspira di brutto aria, quindi bla bla bla aumenta di brutto il consumo a gpl bla bla bla... pagando di fatto TUTTO lo svantaggio di resa energetica del gpl ! grazie dei chiarimenti Quote
civas Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Da ingnorante del gpl (anche se ho avuto già un'auto a gpl anni fa) e prossimo gasato (mi dovrebbero dare l'auto gasata oggi o domani al massimo) vorrei approfondire la questione... Anche io ricordo che a gpl l'auto era più sensibile al "piede pesante", ma mi piacerebbe capire tecnicamente perchè. Con l'alimentazione a benzina, indipendemente da quanto si pigia sul gas, si dovrebbe mantenere all'incirca il rapporto stechiometrico aria/benzina; con il gpl cosa succede? Anche con esso c'è bisogno di un determinato rapporto aria/gpl o c'è elasticità al riguardo? Quote
alfo Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Mi sbaglio o parecchi impianti al di sopra di certi regimi (5000 rpm) dovrebbero perdere la "sequenzialità" e diventare "full group" di fatto? Questo sarebbe di per se una giustificazione a un discreto aumento dei consumi rispetto alla marcia a benzina.. Quote
ALFONE Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Mi sbaglio o parecchi impianti al di sopra di certi regimi (5000 rpm) dovrebbero perdere la "sequenzialità" e diventare "full group" di fatto? Questo sarebbe di per se una giustificazione a un discreto aumento dei consumi rispetto alla marcia a benzina.. non ti sbagli.. o meglio, alcune centraline a benzina quando si superano certi regimi e /o carichi per il motore abbandonano il rapporto stechiometrico (per passare a miscele grasse) e anche l' iniezione sequenziale per la full group !! questo per avere il massimo della potenza !! ad esempio la mia, a certi carichi, stacca pure il clima oltre che a passare a miscele particolarmente grasse !!! Quote
civas Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Beh per quanto riguarda le centrali a benzina tendono ad arricchire la carburazione in proporzione a quanto "si schiaccia". Ciò non avviene solo per questione di prestazioni (che anzi a carburazione grassa in alcune situazioni, tipo accelleratore a tavoletta, sono inferiori), quanto per evitare pericolosi surriscaldamenti. Mi chiedevo se a gas la carburazione si arricchisce ancor di più, e se è corretto o si tratta di un effetto collaterale inevitabile con certi impianti. Quote
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