flipper71 Postato 3 Luglio 2007 Report Postato 3 Luglio 2007 Salve a tutto il forum. Questo e' il mio primo post Ho una 145 1.3L del 96 con 140.000 Km che da un pò di tempo a questa parte mi da un fastidiosissimo problema: improvvisamente la macchina non prende più giri (anche se premo il pedale dell' accelleratore fino in fondo). La cosa strana è che se spengo la macchina e la riaccendo, per un pò sparisce il problema per poi ripresentarsi. Sinceramente sono molto frustrato dalla situazione. Oltretutto, visto che la uso per lavoro e mediamente faccio 300 Km al giorno, non mi posso più di tanto, azzardare a fare sorpassi, dato il tipo di problema. Controllando la centralina con il computer, mi è stato detto che non c'è traccia del problema... Neanche un meccanico che conosco, che con le 145 ci correva, ha mai visto un problema simile. Abbiamo anche pulito e poi sostituito il sensore APS, ma non è cambiato nulla. Al centro di assistenza Alfa Romeo, mi hanno suggerito di cambiare la centralina, ma testata, risulta in ordine. Qualche anima pia che sa come risolvere questo problema c'è? Grazie, Flipper71 Quote
SCarf75 Postato 4 Luglio 2007 Report Postato 4 Luglio 2007 non conosco di preciso il 1.3 alfa, ma hai fatto controllare il debimetro...sempre che quel motore ce l'abbia, a volte quando si rompe l'auto tende a morire e non riesce a salire di giri, se fosse quello ti consiglio di sostituirlo con un'emulatore, costa meno e dura di più, potrei dirti corpofarfallato o iniettori intasati? controllato? Sonda lambda? Filtro aria coi ragni che c'hanno fatto la casetta? A volte questi problemi non vengono letti dalla centralina o magari ti segna solo un errore generico...Ultima stronzata, non è che fai benzina da un distributore di ######?? Mi spiace non essere più aiuto di così. Cmq se fosse mia, proverei a togliere e pulire con un disossidante per contatti il debimetro, senza soffiarlo, pulire filtro, corpofarfallato, iniettori, smontare la sonda lambda e pulire anche quella con pazienza, a volte i piccoli fori di passaggio s'intasano e lei va in tilt, il conce, non paga un meccanico che si metta li a pulirtela con uno spillo, foro per foro...te la butta la cambia e ti fa pagare. In bocca al lupo ciao Ps altra cavolata, fatto controllare la compressione del motore? Non è che le punterie sono andate o da registrare, quindi da motore caldo con l'olio in pressione non chiudono o aprono bene...Ho finito le ipotesi. ciao Quote
flipper71 Postato 16 Luglio 2007 Author Report Postato 16 Luglio 2007 @Scarf75 Scusami per il ritardo con cui ti scrivo e ti ringrazio, ma non ho avuto un momento di pace! Sto facendo varie prove, come da te suggerito. Ho usato un prodotto della STP ( i "pulitori" del motore!! ) ed il problema è venuto meno... Non è scomparso, ma si è attenuato. Non so più che pensare... Grazie, Flipper71 Quote
SCarf75 Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 @Scarf75 Scusami per il ritardo con cui ti scrivo e ti ringrazio, ma non ho avuto un momento di pace! Sto facendo varie prove, come da te suggerito. Ho usato un prodotto della STP ( i "pulitori" del motore!! ) ed il problema è venuto meno... Non è scomparso, ma si è attenuato. Non so più che pensare... Grazie, Flipper71 Prova a metterne ancora, magari hai gli iniettori straintasati e ce ne vuole di più, non usarlo come scrivono sui barattoli, con 30 quaranta litri di benza, fallo con 10/15litri nel serbatoio, non di più, poi fatti un paio di pieni di Vpower della shell, sgrosta il motore che è una bellezza, pulisci il corpo farfallato con un pulitore, prendi quello della winn's, che trovi negli autoricambi, costa poco e va benissimo, così non devi smontare il corpo farfallato e lo pulisce benissimo, se ce l'hai cambia il filtro benzina con uno nuovo, se hai tirato su schifezze dal serbatoio, il filtro ne sarà pieno e continuerà a restituirtene un po alla volta. Ps, da quanto non cambi le candele?? Se quelle che hai su anno l'età dell'auto è facile che non salga di giri, anzi sicuro! Ciao Quote
virgo no shaka Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 colgo l'occasione per togliermi un dubbio...ma come si cambia il filtro della benzina? può influire sui consumi averlo sporco o intasato? volendo cambiarlo che modello andrebbe meglio? grazie! Quote
SCarf75 Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 colgo l'occasione per togliermi un dubbio...ma come si cambia il filtro della benzina? può influire sui consumi averlo sporco o intasato? volendo cambiarlo che modello andrebbe meglio? grazie! ciao dipende che auto hai, quarda nel libretto uso e manutenzione oppure sequi i tubi della benzina, a ritroso, cioè dagli inettori in poi, ogni auto ce ne ha uno oppure non è detto che ce l'hai, nei twin spark per esempio non cè, cmq se cè l'hai intasto, ma dovresti averlo li da millenni per averlo intasto, oppure aspirato un po do potorra, raschiando il serbatoio, a forza di girare in riserva, non influisce nei consumi, anzi l'auto consuma meno, perchè passa poca benza, ergo non va neanche su di giri però, Cè chi dice che il filtro fa diminuire (impercettibilmente) le prestazioni, perchè rallenta il flusso di carburante, ma non consiglio di eliminarlo, se previsto, se lo mettono vuol dire che hai degli inettori piuttosto delicati, quindi meglio non rischiare che dello sporco arrivi li e ti inchioda un iniettore. Ps per cambiarlo di solito o è collegato con due fascette direttamnete al tubo benzina allora togli le fascette, stacchi i tubicini (Uno di entrata e uno di uscita) e rimonti il nuovo, oppure è collegato sotto ad una testina fissa, percui lo sviti e lo sostituisci. ps se lo togli sarà pieno di penzina, svuota quella benzina dentro al nuovo, così poi l'auto parte subito. non esistono di meglio o peggio, quelli "sportivi" sono cagate per farti spendere il triplo per nulla: Quote
virgo no shaka Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 ho un twin spark...quindi niente...comunque avevo una mezza idea che quelli sportivi fosero una ca.....ata e tu me lo hai confermato, grazie mille! Quote
SCarf75 Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 ho un twin spark...quindi niente...comunque avevo una mezza idea che quelli sportivi fosero una ca.....ata e tu me lo hai confermato, grazie mille! ma sai, l'unico filtro che vale la pena cambiare è il filtro dell'aria e poi basta...per elaborare il TS in modo sensibile si dovrebbero spendere un pattume di soldi...Di cavalli ne tiri fuori...Ma solo con accorgimenti pesanti...La centralina e filtri non servono a na mazza guadagni uno sputo di cavalli...e consumi come un DC9! Attendo che escano i 1,8 / 2,0 turbo sulla 159...Allora si che ci si diverte! Quote
virgo no shaka Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 francamente il mio obiettivo al momento non è il guadagno di cavalli ma la riduzione dei consumi o quantomeno andare a modificare le cose che essendo vecchie potrebbero farmi consumare inutilmente più benzina... Quote
alfo Postato 20 Luglio 2007 Report Postato 20 Luglio 2007 Nel mio TS (16V) c'è: è insieme alla pompa benzina, sopra il serbatoio e vi si accede dal bagagliaio. Si solleva la moquette e si vede un affare bianco a cui vanno svitate un paio di viti, quindi si estrae il blocco pompa e da li si accede al filtro. Quote
SCarf75 Postato 21 Luglio 2007 Report Postato 21 Luglio 2007 Nel mio TS (16V) c'è: è insieme alla pompa benzina, sopra il serbatoio e vi si accede dal bagagliaio. Si solleva la moquette e si vede un affare bianco a cui vanno svitate un paio di viti, quindi si estrae il blocco pompa e da li si accede al filtro. Esatto, ma nella mia non cè manco li, è uscita di fabbrica così. non so se all'alfa, vanno a umori, "su questo lo mettiamo, su questo no..." nel 1,8 (8V) che avevo, era vicino agli iniettori, mah, misteri dell'alfa romeo... Quote
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