Risuonatori T.S.

[SCarf75]

Ciao raga, una curiosità, su un'altro forum...Si parla di eliminare i risuonatori, cioè quelle "scatole" che si trovano nei due tubi del filtro dell'aria, nei motori a Benza, dicono che sono stati messi solo per questioni di omologazione a euro3, tan'è che nei T.S. euro2 e 1, non ci sono. Nel forum ce chi asserisce, che togliendoli via, l'auto ne guadagna, anche se di poco sia in termini di sound, che di rapidità nel salire di giri, qualcuno ne sa qualcosa?

 

Un PS a chi è interessato, in commercio esistono dei prodotti, detti addittivi per puliri iniettori, corpi farfallati, ripristinare valvole, attriti ecc...Che costano anche parecchio, casualmente "L'autotecnica", che è un centro ricambi e tunning, mi ha fatto provare uno spry per pulire il corpo farfallato e un olio per le punterie idrauliche, della "Winn's"...Devo dire stupendi!!! il motore gira molto più fluido, non cè più l'effetto "apri chiudi" che avevo lasciando l'accelleratore e il motore gira con meno incertezze,smontando il tubo, aria, per curiosità, ho guardato l'interno della farfalla...Pulita come una vergine! l'olio dal canto suo a fatto smettere, quel tichettio delle punterie che sentivo da motore freddo...Il tutto per 10€ dello spry e 12€ dell'olio, cioè un terzo di alcune blasonate marche di addittivi. NB non sponsorizzo nulla, che qualcuno non fraintenda!

 

Ciao

[alfo]

Se ti riferisci ai TS 16V, allora partono sicuramente da euro 2 in quanto quel motore debuttò, se non ricordo male, nel 1997.

Nella mia euro2 del 99 ci sono, anzi c'erano , e dei preparatori del livello tecnico di Balduzzi hanno confermato la mia scelta di abolizione: trovandosi prima della scatola filtro servono solo a silenziare.

[SCarf75]

il 2.0 ts 16v debuttò nel '95 con la 155 2.0 16v sport...Bellissima, con alettoncino e cerchi a 5razze neri...Ancora adesso mi piace quell'auto! Cmq è solo un dettaglio.

Infatti volevo sapere se qualcuno aveva qualche certezza sul toglierli, perchè non vorrei mai, che il farlo, penalizzasse i bassi e medi regimi, un po come farebbe un filtro diretto.

Ciao

[alfo]

Se intendi quella specie di dinosauro contorto che si trova prima della scatola filtro, togli tranquillamente; confermato dal buon Balduzzi da Lodi, preparatore con un ottimo know how sulle Alfa.

[SCarf75]

Tolto, cioè ho solo tolto via la scatola, e chiuso i fori, il tubo però l'ho lasciato com'è, devo dire che si sente una laggera prontezza in più nel motore, ora provvedo a togliere anche quello che va dal filtro al corpo farfallato.

ciao

grazie

[alfo]

ALT!!!!!

Se si trova tra il filtro e il corpo farfallato potrebbe essere stato progettato come "riserva d'aria" da utilizzare in fase di ripresa.

Quello che puoi tranquillamente togliere è ciò che si trova prima del filtro, cioè all'ingresso dell'aria dall'esterno.

Dovresti sostituirlo con un tubo con meno curve possibili (perdite di carico), che non peschi troppo in basso (pericolo di aspirazione acque) aria fresca.

[SCarf75]

AH, allora quello lo lascio, anche se mi hanno detto, che comunque è un risuonatore anche quello e che si trova solo megli euro 3, cmq ho tolto solo quello "sotto", cioè prima del filtro, come appunto divevi.