atio Postato 21 Giugno 2007 Report Postato 21 Giugno 2007 Ciao a tutti,vi volevo chiedere un informazione:la mia auto e gasata BRC ed ho notato che è un pò lentina soprattutto in ripresa,ho notato che lo ha fatto quando ho messo un filtro sportivo evidentemente entrava troppa aria,cmq ora ho ripristinato il tutto con filtro originale ma sembra essere ancora lenta forse si sono starati i valori originali della centralina brc. Visto che sono di roma conoscete qualcuno veramente in gamba per controllare la mia auto?? grazie a tutti. p.s. ho anche provato a staccare il fusibile della centralina benz. per far apprendere i nuovi valori quando ho rimesso il filtro orig. ciao Quote
pinoppio Postato 21 Giugno 2007 Report Postato 21 Giugno 2007 io ho montato un brc sequent da 1000km, ancora devo fare il collaudo, va benissimo, come a benza, l'installatore è a roma metro Cornelia ufficiale peugeot e brc.... Quote
steu851 Postato 22 Giugno 2007 Report Postato 22 Giugno 2007 p.s. ho anche provato a staccare il fusibile della centralina benz. per far apprendere i nuovi valori quando ho rimesso il filtro orig. ciao con le centraline moderne staccare il fusibile o la batteria non dovrebbe azzerare l'autoadattatività (a meno che quello che hai fatto sia la procedura indicata. Per un lavoro ben fatto una volta azzerata l'autoadattatività e montato il filtro fai un po' di km a benzina (almeno un centinaio di km), possibilmente in tutte le condizioni d'uso, (traffico, statale, autostrada) in modo da far adattare la centralina benzina al nuovo filtro. Una volta stabilizzati i correttori vai dall'installatore e ripeti la calibrazione della centralina a gas Quote
atio Postato 22 Giugno 2007 Author Report Postato 22 Giugno 2007 Per un lavoro ben fatto una volta azzerata l'autoadattatività e montato il filtro fai un po' di km a benzina (almeno un centinaio di km), possibilmente in tutte le condizioni d'uso, (traffico, statale, autostrada) in modo da far adattare la centralina benzina al nuovo filtro. Una volta stabilizzati i correttori vai dall'installatore e ripeti la calibrazione della centralina a gas ok steu,avevo gia provato questo ma l'installatore mi ha sconsigliato il filtro sportivo poichè aumentavano i consumi,le prestazioni erano uguali e non migliori,etc etc infine mi ha detto se vuoi correre vai a benz..,appreso questo ho rimontato il filtro orig. e un pò meglio va ,però ti volevo chiedere visto che hai lo stesso impianto,quando tu tiri le marcie 2à e 3à al limite dei giri ti passa in automatico a benz con relativo suono del cicalino?? se puoi mi diresti un buon installatore se sei di roma dove poter far controllare la mia celica?? grazie ciao Quote
SCarf75 Postato 25 Giugno 2007 Report Postato 25 Giugno 2007 Ciao anch'io ho il BRC sequent, su una A.R.166, stesso tuo problema all'inizio, tirando sopra i 6000 giri passava a Benza, basta che vai dal mecca e glielo dici, ti aumenta un po la pressione della pompa, solo che così consumi di più, però ti tiene il gas fino a limitatore, se lo fa raramente invece, è solo questione di gpl un po scadente, filtro gple un po otturato o temperature molto basse fuori. Per il filtro aria, non so se intendevi questo, ma se monti un filtro diretto è normale perdere ai bassi e intermedi, in quanto la portata d'aria è maggiore e il condotto più corto, ma aumenti gli alti (ne consegue, che è amcora più probabile che il gpl commuti a benzina, visto l'aumentata richiesta di carburante) se invece monti solo uno filtro a pannello sportivo, cioè da sostituire a quello originale e basta, l'auto guadagna un po (poco) ai bassi e agli intermedi. Ciao Quote
monellaccio Postato 25 Giugno 2007 Report Postato 25 Giugno 2007 quando tu tiri le marcie 2à e 3à al limite dei giri ti passa in automatico a benz con relativo suono del cicalino?? si può disabilitare questa funzione, il ritorno a benzina accade xchè il motore chiede più gas di quanto il riduttore riesca a dargliene....il che accade x l'appunto prossimi al massimo regime di rotazione Quote
steu851 Postato 27 Giugno 2007 Report Postato 27 Giugno 2007 si può disabilitare questa funzione, il ritorno a benzina accade xchè il motore chiede più gas di quanto il riduttore riesca a dargliene....il che accade x l'appunto prossimi al massimo regime di rotazione il retropassaggio a benzina avviene quando la pressione scende sotto una certa soglia per un tempo superiore a quello impostato, o se la differenza di pressione è superiore ad un tot (altro valore impostato. La causa è sempre la stessa, riduttore di portata insufficente. Un palliativo può essere variare i parametri quela tanto che basta per evitare che commuti a meno che non si insista col motore a limitatore, comunque non è molto salutare poichè se la portata è insufficente vuol dire che la carburazione smagrisce. Senza contare che una innaffiata di benzina al motore prossimo al massiomo regime di rotazione è tutta salute per le valvole Quote
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