sam34 Postato 14 Giugno 2007 Report Postato 14 Giugno 2007 Salve a tutti. Come da titolo, vorrei sapere se qualcuno a provato a montare lo sprintbooster (http://www.sprintbooster.gr/en/) su auto alimentate a GPL. Ho contattato il fabbricante in Grecia che mi ha assicurato l'assenza di problemi...ma se ho testimonianze dirette è meglio. Un saluto, Sam Quote
danyts Postato 14 Giugno 2007 Report Postato 14 Giugno 2007 Salve a tutti. Come da titolo, vorrei sapere se qualcuno a provato a montare lo sprintbooster (http://www.sprintbooster.gr/en/) su auto alimentate a GPL. Ho contattato il fabbricante in Grecia che mi ha assicurato l'assenza di problemi...ma se ho testimonianze dirette è meglio. Un saluto, Sam Non ho esperienza diretta, ma sembra la solita bufala non proprio a buon mercato(200€), in pratica ti annulla il tempo morto in accelerazioe, ma per 200€ il tempo morto può rimanere dove sta! Quote
gohan Postato 14 Giugno 2007 Report Postato 14 Giugno 2007 ma più che altro ti fidi ad avere qualcosa che interpreta quello che vuoi fare tu col pedale del gas? Io preferisco premere semmai l'acceleratore un po' in anticipo e ho lo stesso risultato e 200€ risparmiati. Quote
burchio Postato 14 Giugno 2007 Report Postato 14 Giugno 2007 in pratica ti annulla il tempo morto in accelerazioe Poi.....se è morto è morto......inutile insistere! Senza offesa eh, magari è un ottimo prodotto Fabio Quote
alfo Postato 14 Giugno 2007 Report Postato 14 Giugno 2007 Ma quale sarebbe il tempo morto in accelerazione? Una sorta di turbo lag per gli aspirati? La mia auto non ha di questi tempi morti, ne a benza ne a gas. Se proprio si vuole un ancor maggiore arricchimento in accellerazione credo basti aumentare la sensibilità alle extra iniettate via software... Quote
sam34 Postato 14 Giugno 2007 Author Report Postato 14 Giugno 2007 Salve a tutti. Come da titolo, vorrei sapere se qualcuno a provato a montare lo sprintbooster (http://www.sprintbooster.gr/en/) su auto alimentate a GPL. Ho contattato il fabbricante in Grecia che mi ha assicurato l'assenza di problemi...ma se ho testimonianze dirette è meglio. Un saluto, Sam Non ho esperienza diretta, ma sembra la solita bufala non proprio a buon mercato(200€), in pratica ti annulla il tempo morto in accelerazioe, ma per 200€ il tempo morto può rimanere dove sta! Non credo che sia una "bufala". Ci sono molti post su siti BMW, MB e AUDI. Tutti molto felici. Discutendone con un mio amico molto piu' preparato di me, abbiamo concluso che "il dispositivo dovrebbe funzionare "accorciando" (elettronicamente) la corsa del pedale del gas, e' ovvio quindi che non ci puo' essere nessun guadagno prestazionale, quello che varia sara' l'erogazione della potenza (intesa come lasso di tempo e "modo" in cui essa avviene). cio' potrebbe sicuramente non piacerti (o forse si ), dipende dall'uso che fai della car.. per es. se fai pista potrebbe farti piacere poter dare gas a tavoletta nella meta' del tempo oppure avere un erogazione molto soft fino a meta' corsa dell'acceleratore per quando esci dai tornanti e sei ancora con sterzo non completamente dritto ma hai bisogno cmq di dare gas.. in campo moto (da corsa) si varia la lunghezza della corsa ed il rapporto di apertura dell'acceleratore usando un comando del gas a corsa variabile e diversi profili irregolari della puleggia.. praticamente si puo' decidere di aprire al 100% il gas con una corsa della manopola che puo' essere 5 come 9 cm.. e nello stesso tempo decidere di avere da 0 a 40& di apertura farfalla nei primi 3 cm di apertura ed il restante 60 negli ultimi 2 cm (sarebbe meglio parlare di gradi di rotazione della manopola).. capirete che il cambiamento di erogazione non e' certo da poco. lo stesso fa la "scatoletta" in questione sugli acceleratori ride by wire, ossia sprovvisti (del tutto od in parte) del cavo tradizionale, ormai superdiffusi in campo auto (almeno tutti i modelli con cruise control) ma ora anche moto (Yamaha R1, Aprilia Shiver). praticamente altera i parametri con cui l'acceleratore elettronico e' stato impostato dalla casa. purtroppo le info che ho trovato non specificano dove e quanto questa alterazione viene fatta. sicuramente ci saranno diversi valori (rpm motore, gradi di rotazione del potenziometro applicato al pedale, forse marcia inserita e magari altro) che si incrociano in una mappa tridimensionale come avviene per la gestione motore. tutto sommato sarei curioso di provarlo" Quote
alfo Postato 15 Giugno 2007 Report Postato 15 Giugno 2007 Per applicazioni così "professionali" basterebbe agire in sede di rimappatura centralina: nelle drive by wire anche la funzione corsa accelleratore e relativa apertura farfalla è gestita elettronicamente. Quindi spendere 200 euro per quella che presumibilmente è una resistenza che falsa il segnale di qualche sensore mi pare assurdo. A sto punto ne spendi 400, rimappi e hai un lavoro più pulito, invisibile e maggior resa. Quote
danyts Postato 15 Giugno 2007 Report Postato 15 Giugno 2007 Ma quale sarebbe il tempo morto in accelerazione? Una sorta di turbo lag per gli aspirati? La mia auto non ha di questi tempi morti, ne a benza ne a gas. Se proprio si vuole un ancor maggiore arricchimento in accellerazione credo basti aumentare la sensibilità alle extra iniettate via software... Ma infatti la tua auto non ha di questi problemi semplicemente perché non hai l'acceleratore elettronico ma hai ancora quello a filo. Questo strumento amplifica la pressione del piede sul pedale dell'aceleratore al corpo farfallato aprendo molto di più la farfalla e molto più velocemente! Quote
sam34 Postato 18 Giugno 2007 Author Report Postato 18 Giugno 2007 Ma quale sarebbe il tempo morto in accelerazione? Una sorta di turbo lag per gli aspirati? La mia auto non ha di questi tempi morti, ne a benza ne a gas. Se proprio si vuole un ancor maggiore arricchimento in accellerazione credo basti aumentare la sensibilità alle extra iniettate via software... Ma infatti la tua auto non ha di questi problemi semplicemente perché non hai l'acceleratore elettronico ma hai ancora quello a filo. Questo strumento amplifica la pressione del piede sul pedale dell'aceleratore al corpo farfallato aprendo molto di più la farfalla e molto più velocemente! Quando lo monto (se) faccio un dettagliato report... saluti Quote
giz.mo Postato 18 Giugno 2007 Report Postato 18 Giugno 2007 se nn ho capito male è una sorta di gas rapido che si monta su motorini e moto,penso lo monti un socio de del mio club,nn ne parla male,ma dice che ora è piu difficile guidare parzializzando e sono peggiorati i consumi Quote
ALFONE Postato 19 Giugno 2007 Report Postato 19 Giugno 2007 se nn ho capito male è una sorta di gas rapido che si monta su motorini e moto,penso lo monti un socio de del mio club,nn ne parla male,ma dice che ora è piu difficile guidare parzializzando e sono peggiorati i consumi utile allora! Quote
sam34 Postato 19 Giugno 2007 Author Report Postato 19 Giugno 2007 Per chi è interessato, dal sito mbclub.co.uk http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=36327 Quote
monellaccio Postato 23 Giugno 2007 Report Postato 23 Giugno 2007 per es. se fai pista potrebbe farti piacere poter dare gas a tavoletta nella meta' del tempo se fai pista sul pedale ci pesti ma più puoi parzializzare meglio è...sai, in curva se dai troppo gas vai fuori quello che tu dici in pista lo si và a fare in centralina non sul comando meccanico...del resto il "gas rapido" non lo usano qwuasi più nemmeno in moto da quando hanno pensionato i carburatori Quote
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