Ryoma Postato 31 Maggio 2007 Report Postato 31 Maggio 2007 Ciao a tutti A breve dovrei prendere una nuova auto, con molta probabilità del segmento C (avevo aperto un altro post chiedendo info su Volvo ma al momento....) Sono fortemente indeciso sul da farsi!!! Nel senso che non so se prenderla a ciclo Diesel oppure a Ciclo Otto e Gassarla/Metanizzarla Prendiamo ad esempio l'Alfa 147 (in versione JTD e TS hanno potenze simili) Sono indeciso se prendere il 1.9JTD 150CV oppure prendere il 2.0TS sempre da 150CV e Gassarlo!!!! Non ho capito se il migliore impianto è il sistema ad iniezione gassosa sequenziale fasato oppure quello ad iniezione liquida Soprattutto non so se la conversione a GPL crei problemi all'auto sia in tempi brevi sia a lungo andare!!! Non vorrei togliermela dopo 5-7anni ma tenerla fino alla fine dei suoi giorni Il JTD lo si conosce e dovrebbe avere una giusta lunga durata, il TS Gassato ha la stessa vita??? Sento spesso problemi alle sedi valvole ecc ecc Non vorrei fare, nell'ottica del risparmio, un acquisto che a lungo andare si riveli incauto e molto più esoso Grazie mille anticipate Ciao Quote
aratdeva Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Ciao a tutti A breve dovrei prendere una nuova auto, con molta probabilità del segmento C (avevo aperto un altro post chiedendo info su Volvo ma al momento....) Sono fortemente indeciso sul da farsi!!! Nel senso che non so se prenderla a ciclo Diesel oppure a Ciclo Otto e Gassarla/Metanizzarla Prendiamo ad esempio l'Alfa 147 (in versione JTD e TS hanno potenze simili) Sono indeciso se prendere il 1.9JTD 150CV oppure prendere il 2.0TS sempre da 150CV e Gassarlo!!!! Non ho capito se il migliore impianto è il sistema ad iniezione gassosa sequenziale fasato oppure quello ad iniezione liquida Soprattutto non so se la conversione a GPL crei problemi all'auto sia in tempi brevi sia a lungo andare!!! Non vorrei togliermela dopo 5-7anni ma tenerla fino alla fine dei suoi giorni Il JTD lo si conosce e dovrebbe avere una giusta lunga durata, il TS Gassato ha la stessa vita??? Sento spesso problemi alle sedi valvole ecc ecc Non vorrei fare, nell'ottica del risparmio, un acquisto che a lungo andare si riveli incauto e molto più esoso Grazie mille anticipate Ciao Guarda dalle mie parti (verona), il concessionario Girelli di sommacampagna presentava la 147 versione bifuel,pero' non mi sono informato sulla motorizzazione ma penso fosse il 1.6 normale... cmq la presentavano al centro commerciale con tanto di scritte adesive sul veicolo....quindi penso non ce ne siano di problemi, almeno sul 1.6 sul 2.0 non saprei.. Quote
ALFONE Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Ciao a tutti A breve dovrei prendere una nuova auto, con molta probabilità del segmento C (avevo aperto un altro post chiedendo info su Volvo ma al momento....) Sono fortemente indeciso sul da farsi!!! Nel senso che non so se prenderla a ciclo Diesel oppure a Ciclo Otto e Gassarla/Metanizzarla Prendiamo ad esempio l'Alfa 147 (in versione JTD e TS hanno potenze simili) Sono indeciso se prendere il 1.9JTD 150CV oppure prendere il 2.0TS sempre da 150CV e Gassarlo!!!! Non ho capito se il migliore impianto è il sistema ad iniezione gassosa sequenziale fasato oppure quello ad iniezione liquida Soprattutto non so se la conversione a GPL crei problemi all'auto sia in tempi brevi sia a lungo andare!!! Non vorrei togliermela dopo 5-7anni ma tenerla fino alla fine dei suoi giorni Il JTD lo si conosce e dovrebbe avere una giusta lunga durata, il TS Gassato ha la stessa vita??? Sento spesso problemi alle sedi valvole ecc ecc Non vorrei fare, nell'ottica del risparmio, un acquisto che a lungo andare si riveli incauto e molto più esoso Grazie mille anticipate Ciao se devi tenerti la macchina x molto tempo scegli il gpl... i motori alfa non hanno problemi ad essere gasati (tranne alcune versioni del v6 busso con sedi valvola cedevoli) se l' impianto e' fatto bene ti dimentichi di averlo e risparmi alla grande... certo non ti aspettare di avere la stessa coppia di un jtd abbi l' accortezza di comprarti un 2.0 ts con un forte sconto rispetto all' equivalenmte jtd altrimenti gran parte del risparmio te lo giochi al momento dell' acquisto ! Quote
Ryoma Postato 1 Giugno 2007 Author Report Postato 1 Giugno 2007 Ciao a tutti Avevo scelto la 147 anche perchè a breve iniziaranno a fare delle super offerte su tutta la gamma in previsione dell'uscita della 149, inoltre tutti acquistano le versioni JTD e suppongo che un significativo sconto lo si possa avere sulle versioni TS, inoltre c'è da considerare che a fine anno i concessionari tendono a fare degli sonti per aumentare i volumi di vendita e vincere i premi produzione Con questo no dico che me la regalano ma solo che si sanno giocare le carte giuste al tavolo giusto si riesce a prendere una 147 ad un giusto prezzo Giustissimo che con il TS mi dimentico la coppia del JTD, amo i diesel proprio per questo, tanta coppia il resto a me non serve, ma la nafta per utotrazione ha raggiunto dei costi esagerati Se un 2.0TS gassato come si deve mi risulta più economico di un 1.9JTD allora la spesa può essere presa in considerazione Mi dite che se volgio tenerla per molto allora meglio gassarla, mi garantite che il GPL non crea nessun problema al motore??? Il tutto sempre con un impianto nuovo, di qualità e installato da uno serio!!!??? Quello che mi spaventa è questo spauracchi dell'usura delle sedi valvole, anche se magari il 2.0TS non ne risente, come faccio ad essere sicuro che non ne risentirà nemmeno tra 20 anni?? Questo FlashLube funziona, è valido qualcuno ha fatto una prova comparativa su due veicoli uguali per capire se serve a qualcosa oppure no??? Grazie mille a tutti Ciao P.S. in questo forum si parla molto di GPL ma poco di metano, su consiglio di un utente ho iniziato a cercare info sul metano su un forum dedicato ed ho postato una domanda simile in modo da capire meglio quale tra le tre scelte (JTD, TS-GPL, TS-Metano) fosse la migliore Quote
Markkino Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Il mio amico ha preso il JTD, ha detto che va benissimo sempre zero problemi, ma ha anche detto che se tornasse indietro la prenderebbe e benzina per poi gasarla!! Quote
civas Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Ti piace di più il motore benzina o diesel? La risposta a questa domanda è fondamentale... tutto il resto viene dopo, specie se conti di tenere a lungo l'auto è indispensabile fare una scelta che ti soddisfi pienamente. Quote
marco-mc Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 quando parlate di tenere a lungo un'auto..mettete un'occhio anche alle limitazioni alla circolazione sempre più restrittive in termini di emissioni che verranno nei prossimi anni.. ..un diesel euro4 senza fap già OGGI non circola nei giorni di blocco...non sò frà 5-6 anni, quando saremo già in pieno regime euro5 e si inizierà a parlare di euro6 che limitazioni avrà..quindi occhio! con una gpl credo che questo problema sia decismente minore Quote
tonio Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Come ha già detto ALFONE i TS sono gasabilissimi e non risentono di usura alle sedi valvole. Se dovessi cambiare auto, anche a me piacerebbe la 147 TS per poi gasarla . Ti porto qualche esempio: - il padre del mio installatore ha la 166 3.0 V6 a GPL che ha percorso 400.000km di cui 370.000km a GPL; - un mio conoscente con la 156 1.8 TS ha percorso 220.000km di cui 185.000km a GPL. Anche se non ne conosco bene il motivo, ho sentito dire che sono da preferire 1.6 e 2.0 da gasare, a discapito del 1.8 (parlo di queste tre motorizzazioni e potrebbe apparire un non senso con l'esperiensa di cui sopra), qualcuno potrebbe chiarire, o sono solo scemenze, per favore? Saluti . Quote
Ryoma Postato 1 Giugno 2007 Author Report Postato 1 Giugno 2007 Ciao a tutti è vero che la prima cosa da capire è se amo più il motore diesel rispetto a quello a benzina, ma c'è da considerare che oggi vado in una concessionaria e per 20.000 euro compro una 147 1.9JDT, tra 3 anni è già un ferro vecchio perchè uscirà l'euro 5 se non il 6 e non potrò girare più da nessuna parte!!! Sarà fortemente svalutata, nei giorni di blocco della circolazione non potrò muovermi e nell'area blu di alcune città non potrò entrare Se invece do un colpo al cerchio ed uno alla botte e metto da parte l'amore per i diesel e la loro coppia ai bassi regimi e prendo un motore a benzina e lo converto a GPL tra 10 anni avrò un auto che comunque mi permetterà di girare dove un diesel euro 4 o 5 non potrà farlo Quindi alla fine mi resta solo da decidere quale tipo di impianto montare se un inezione gassosa oppure liquida Quale sulla carta e nella realtà il migliore impianto?? Il migliore costrutture di centraline di inettori di serbatoi ecc ecc a livello di funzionamento in condizioni difficicili come siamo messi??? intendo usare l'auto a GPL in pieno inverno in montagna dove la temp ambientale è di circa -20°C???? X tonio: spero di cuore di riuscire a fare anche io roba del calibro di 370.000Km con un impianto a GPL Grazie mille Ciao P.S. ci sarebbe anche l'alternativa del Metano ma finchè non apriranno un distributore dalle mie parti l'unica scelta sensata resta il GPL Quote
marcy1970 Postato 1 Giugno 2007 Report Postato 1 Giugno 2007 Ciao a tutti è vero che la prima cosa da capire è se amo più il motore diesel rispetto a quello a benzina, ma c'è da considerare che oggi vado in una concessionaria e per 20.000 euro compro una 147 1.9JDT, tra 3 anni è già un ferro vecchio perchè uscirà l'euro 5 se non il 6 e non potrò girare più da nessuna parte!!! Sarà fortemente svalutata, nei giorni di blocco della circolazione non potrò muovermi e nell'area blu di alcune città non potrò entrare Se invece do un colpo al cerchio ed uno alla botte e metto da parte l'amore per i diesel e la loro coppia ai bassi regimi e prendo un motore a benzina e lo converto a GPL tra 10 anni avrò un auto che comunque mi permetterà di girare dove un diesel euro 4 o 5 non potrà farlo Quindi alla fine mi resta solo da decidere quale tipo di impianto montare se un inezione gassosa oppure liquida Quale sulla carta e nella realtà il migliore impianto?? Il migliore costrutture di centraline di inettori di serbatoi ecc ecc a livello di funzionamento in condizioni difficicili come siamo messi??? intendo usare l'auto a GPL in pieno inverno in montagna dove la temp ambientale è di circa -20°C???? X tonio: spero di cuore di riuscire a fare anche io roba del calibro di 370.000Km con un impianto a GPL Grazie mille Ciao P.S. ci sarebbe anche l'alternativa del Metano ma finchè non apriranno un distributore dalle mie parti l'unica scelta sensata resta il GPL Il metano ok, pero' sulla 147 ti giochi il bagagliaio, mentre con il gpl metti la ciambella e togli la ruota di scorta, kit e compressorino e sei a posto !! Senza contare il peso delle bombole del metano Prendi la 2.0, non avrà la coppia del jtd (che tira pero' solo da 2000 a 3500) ma è pur sempre un duemila a benza da 150 cv !! Quote
bdrt Postato 2 Giugno 2007 Report Postato 2 Giugno 2007 Scusate ma io a questo punto prenderei un bel gta 3.2 e vedi che coppia Per alfone quali versioni hanno problemi alle sedi ? io sono a 60.000km a gpl e per ora tutto ok Prendi la 2.0, non avrà la coppia del jtd (che tira pero' solo da 2000 a 3500) ma è pur sempre un duemila a benza da 150 cv !! Quote
civas Postato 2 Giugno 2007 Report Postato 2 Giugno 2007 Ho viaggiato sulla 147 1.6 120cv e su una GT 2.0jts da 165... la coppia non è certo quella di un buon turbodisel (nemmeno sul duemila), ma è comunque buona anche sul motore più piccolo... io li ho trovati entrambi validi. Secondo me se scegli il gpl potresti puntare anche su un buon 1.6 che ti fa risparmiare bollo e assicurazione, ed è anche più rivendibile in futuro... se invece viaggi spesso con l'auto carica ed in montagna forse la coppia del due litri è preferibile. Il metano lo eviterei anche io, già la 147 ha un baule molto piccolo, se gli piazzi pure una bombola dentro lo azzeri del tutto! Quote
tonio Postato 2 Giugno 2007 Report Postato 2 Giugno 2007 X tonio: spero di cuore di riuscire a fare anche io roba del calibro di 370.000Km con un impianto a GPL oops ho parlato al passato, la macchina la possiede ancora . Te lo auguro di fare altrettanto, ma anche un pochino meno non sarebbe da sputarci sopra (scusa il termine) . Secondo me se scegli il gpl potresti puntare anche su un buon 1.6 che ti fa risparmiare bollo e assicurazione, ed è anche più rivendibile in futuro... se invece viaggi spesso con l'auto carica ed in montagna forse la coppia del due litri è preferibile. Il metano lo eviterei anche io, già la 147 ha un baule molto piccolo, se gli piazzi pure una bombola dentro lo azzeri del tutto! quoto, poi dipende dalle necessità Quote
Ryoma Postato 3 Giugno 2007 Author Report Postato 3 Giugno 2007 Ciao a tutti In tutta sincerità spero anche io di fare tutti quei Km con un auto e come dice Tonio, anche un po di meno non è che ci sputo sopra Il problema della scelta tra GPL e metano è che in alcune zone in cui mi reco con la'uto di distributiro Metano non c'è neanche l'ombra!!! avrei un autonomia di 300-350Km, quindi in un viaggio andata+ritorno sarebbero 170Km Dev fare bene i conti perchè in alcuni casi non mi basterebbero e sarei costretto ad andare a benzina perdendo parte del risparmio!!!!!!! Se invece montassi un impianto a GPL ma invece di prendere il Toroidale usassi dei serbatoi cilindrici da mettere o in verticale dietro la fila di sediri posteriori oppure poggiare direttamente sul pianale potrei portare l'autonomia a 500-600Km??? Altra domanda a cui nessuno mi ha risposto Meglio un impianto ai iniezione gassosa o liquida??? Grazie mille anticipate Ciao Quote
brodo Postato 3 Giugno 2007 Report Postato 3 Giugno 2007 bhe io col toroidale faccio quasi 600km, ma ho un 1.4 e non un 2.0! io personalmente un 2.0 benzina lo comprerei solo se fosse davvero un occasione, sicuramente avrai un maggior confort di guida, ma "bollo, assicurazione, consumi,limiti di velocità....." poi, è una mia opinione personale Quote
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