burchio Postato 8 Maggio 2007 Report Postato 8 Maggio 2007 Forse una domanda così esplicita non era mai stata fatta sul forum (...le ultime parole famose...), o io non l'ho trovata (...probabile...) Da cosa si capisce se un impianto GPL è tarato al meglio? Mi spiego meglio, un impianto che APPARENTEMENTE: - va bene - non strappa - non ha vuoti a nessun regime di giri - ha consumi allineati con l'auto - ha il minimo regolare - la spia gialla non si accende - si avvia e commuta come un orologio svizzero si può affermare con assoluta certezza che l'impianto è regolato a puntino? O ci sono cose che in apparenza non si vedono/sentono e sotto sotto ti alzano la temperatura, ti corrodono le valvole, ecc. ? Grazie a chi mi vorrà rispondere. Fabio (per la serie chi non ha problemi se li crea ) Quote
seicorde Postato 8 Maggio 2007 Report Postato 8 Maggio 2007 Forse una domanda così esplicita non era mai stata fatta sul forum (...le ultime parole famose...), o io non l'ho trovata (...probabile...) Da cosa si capisce se un impianto GPL è tarato al meglio? Mi spiego meglio, un impianto che APPARENTEMENTE: - va bene - non strappa - non ha vuoti a nessun regime di giri - ha consumi allineati con l'auto - ha il minimo regolare - la spia gialla non si accende - si avvia e commuta come un orologio svizzero si può affermare con assoluta certezza che l'impianto è regolato a puntino? O ci sono cose che in apparenza non si vedono/sentono e sotto sotto ti alzano la temperatura, ti corrodono le valvole, ecc. ? Grazie a chi mi vorrà rispondere. Fabio mai cercare certezze. Comunque dipende dal tipo di vettura, le vecchie generazioni non accendono la spia facilmente. E comunque ai forti carichi o quando la centralina lavora in open loop potresti anche viaggiare magro (o grasso) senza saperlo e senza far accendere la spia. Rassegnati e se la vettura va bene goditela! Quote
burchio Postato 8 Maggio 2007 Author Report Postato 8 Maggio 2007 mai cercare certezze. Grazie seicorde, infatti, non sono certo nemmeno quando la macchina va bene Comunque dipende dal tipo di vettura, le vecchie generazioni non accendono la spia facilmente. E comunque ai forti carichi o quando la centralina lavora in open loop potresti anche viaggiare magro (o grasso) senza saperlo e senza far accendere la spia. Rassegnati e se la vettura va bene goditela! La vettura è una euro 4 del febbraio 2007.....! Ma se fosse magra o grassa non me ne accorgerei dai consumi? Fabio Quote
seicorde Postato 8 Maggio 2007 Report Postato 8 Maggio 2007 [La vettura è una euro 4 del febbraio 2007.....! Ma se fosse magra o grassa non me ne accorgerei dai consumi? Fabio ok, le vetture euro 4 sono abbastanza "attente" alla miscela quindi starei abbastanza tranquillo. Quando dicevo magra o grassa era un pò una "provocazione", improbabile nella pratica, oltretutto i casi in cui la centralina lavora in open loop non sono così frequenti e, comunque, non è assolutamente detto che in quelle circostanze la miscela debba per forza essere errata. Se lo fosse lo sarebbe probabilmente anche in altre condizioni causandoti malfunzionamenti ed accensione della spia (per la gioia dell'autoriparatore). tienici aggiornati Quote
burchio Postato 8 Maggio 2007 Author Report Postato 8 Maggio 2007 Se lo fosse lo sarebbe probabilmente anche in altre condizioni causandoti malfunzionamenti ed accensione della spia (per la gioia dell'autoriparatore). Tante grazie seicorde.....menomale sono in garanzia (estesa a 4 anni) F. Quote
alfista146 Postato 8 Maggio 2007 Report Postato 8 Maggio 2007 io faccio 8,7 max 9 al litro? problema di centralina? problema di miscela? Quote
steu851 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 io faccio 8,7 max 9 al litro? problema di centralina? problema di miscela? non ha senso citare dei consumi in assoluto, a parità di auto e percorso varaino molto in funzione dello stile di guida. I motori Alfa poi non hanno mai fatto del basso consumo il loro target. Poi io mi son fatto l'idea che la cilindrata 1600 sia quella che generalmente ha i peggiori consumi, a volte peggiori di quelli di un motore di cubatura superiore montato sulla stessa auto. Quindi l'unico confronto lo devi fare tra i tuoi consumi a benzina ed i tuoi a gas, se questi sono entro un +15% è tutto Ok Quote
SognandoilBusso Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 ma dallo scarico si puo capire grassa magra? mettendo uno strumento di rapporto stechiometrico? Quote
steu851 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 ma dallo scarico si puo capire grassa magra? se non hai il kat o riesci a leggere prima certamente, miscela grassa, eccesso di CO, misacela magra di O2 e/o NOx Quote
andre79ge Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 ma dallo scarico si puo capire grassa magra? se non hai il kat o riesci a leggere prima certamente, miscela grassa, eccesso di CO, misacela magra di O2 e/o NOx Beh dai, vale anche dopo il cat! Comunque al bollino blu vedono subito se sei stechiometrico oppure no... lambda = 1 +- 0.003, altrimenti non te lo fanno passare! Quote
zak Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 Poichè il gpl non dovrebbe variare di molto le prestazioni (con un sequenziale diciamo un cautelativo -5%), penso che se l'impianto non è tarato bene si dovrebbe sentire (per sentire dico SENTIRE e non credere di sentire) vera differenza fra benzina e gpl. La temperatura del motore dovrebbe comportarsi analogamente con i due carburanti Quote
burchio Postato 10 Maggio 2007 Author Report Postato 10 Maggio 2007 Poichè il gpl non dovrebbe variare di molto le prestazioni (con un sequenziale diciamo un cautelativo -5%), penso che se l'impianto non è tarato bene si dovrebbe sentire (per sentire dico SENTIRE e non credere di sentire) vera differenza fra benzina e gpl. La temperatura del motore dovrebbe comportarsi analogamente con i due carburanti Purtroppo sulla mia OPEL non posso vedere la temperatura dell'acqua.....! Grazie per le risposte. Fabio Quote
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