Citroen C5 3.0V6 modifica GPL

[flynavy]

Salve a tutti! mi presento, mi chiamo Pino e mi sono appena iscritto a questo forum che devo dire trovo molto interessante.

Il mio nikname "flynavy" deriva dai "verdi" anni passati da pilota nella Marina Militare, ma veniamo al dunque:

In passato ho avuto due fiat 124 spider, una 1600 a 4 carburatori ed una 1800 con il doppio corpo con impianto gpl anni '70 e '80, quindi molto semplice rispetto ai nuovi impianti dotati di centralina, iniettori ecc. Dopo molti anni di auto a benzina, sto considerando l'idea di gassare la mia citroen c5 3.0v6 automatica del 2002 che dopo aver percorso 56000Km a benzina è praticamente perfetta, ma ha un valore commerciale ridicolo rispetto ai 33000 euro sborsati nel 2002; per la permuta mi hanno offerto 8000 euro e dato che non intendo regalarla la terrò. Un mio collega gassatore assatanato, ha una bmw M3 a gpl che và benissimo; serbatoio a ciambella al posto della ruota di scorta e si è fatto costruire un ruotino che occopa poco spazio nel bagagliaio. Ha risvegliato in me l'istinto del gassatore, non passerò quindi al diesel.

Avrei alcune domande da porre ai partecipanti a Questo Forum:

-Potrò parcheggiare nell' autorimessa completamente interrata con i nuovi impianti dotati di valvole di sicurezza?

-Quale tipo di impianto è più adatto al mio motore 6 cilindri da 152Kw con cambio automatico?

-La sofisticata gestione elettronica della Citroen è compatibile con il GPL?

-Credo che la mia C5 abbia i condotti di aspirazione a lunghezza variabile, ci sono controindicazioni?

Un grazie anticipato a tutti coloro mi dedicheranno un poco del loro tempo.

Saluti Pino

[tascappane]

1 si, fino al primo piano interrato non ci sono problemi

2 qui lascio rispondere a gente piu esperta

3 credo che la gestione elettronica sia molto sofisticata per quanto riguarda le sospensioni, per quanto riguarda il motore non penso cambi molto: l'auto non si accorge di andare a gpl, e calcola i tempi di iniezione. la centralina gpl fa da calcolatrice e calcola i tempi di iniezione a gpl sulla base di quelli impartiti dalla centralina a benzina.

4 credo di no, in quanto i fori degli iniettori vengono posizionati direttamente sul collettore in corrispondenza di quelli a benzina. non ho sentito parlare di una tale mancanza di spazio su citroen. esistono diversi modelli con condotti a lunghezza variabile perfettamente gasati. (purtroppo la mia non li ha, ma la libra di un mio amico si, e va benissimo)

 

bentornato nel mondo dei gasati!!!

[flynavy]

1 si, fino al primo piano interrato non ci sono problemi

2 qui lascio rispondere a gente piu esperta

3 credo che la gestione elettronica sia molto sofisticata per quanto riguarda le sospensioni, per quanto riguarda il motore non penso cambi molto: l'auto non si accorge di andare a gpl, e calcola i tempi di iniezione. la centralina gpl fa da calcolatrice e calcola i tempi di iniezione a gpl sulla base di quelli impartiti dalla centralina a benzina.

4 credo di no, in quanto i fori degli iniettori vengono posizionati direttamente sul collettore in corrispondenza di quelli a benzina. non ho sentito parlare di una tale mancanza di spazio su citroen. esistono diversi modelli con condotti a lunghezza variabile perfettamente gasati. (purtroppo la mia non li ha, ma la libra di un mio amico si, e va benissimo)

 

bentornato nel mondo dei gasati!!!

 

 

Ti ringrazio per le informazioni e il bentornato.

Dopo aver letto con grande interesse le varie discussioni su questo sito, devo decidere tra l' iniezione gassosa e quella liquida.

Mi è sembrato di capire che l' iniezione gassosa dia meno problemi di quella liquida, che però è più recente ed in fase di perfezionamento. Io sono di Latina, abito quindi vicino alla ICOM che produce l'impianto JTG e l' idea del liquido mi attira non poco. C'è qualcuno che possa darmi delle informazioni? Grazie di nuovo.

[tascappane]

prova a postare nella sezione iniezione liquida icom