quarziux Postato 16 Aprile 2007 Report Postato 16 Aprile 2007 Salve a tutti, prima di chiedere le solite ho "studiato" un pò e sono arrivato a questo punto: il concessionario mi ha montato le Bosch f7hpp222u e visto che vado a gpl vorrei cambiarle con altre candele + performanti... la macchina per l'esattezza è la Golf IV 1.6 16V 105 cv motore AZD.. dalla tabella http://www.globaldenso.com/PLUG/cross_reference/1010_01.html leggo che le IRIDIUM POWER corrispondenti sono le IK16 quindi, dovendo prenderele un grado + fredde, dovrei acquistare le IK20 Tutto Giusto (come anche l'attendibilità di questa tabella?)? Posso passare all'acquisto o devo controllare altre cose? Grazie 1000 Ste PS: da questa tabella http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/...;cc=&FF=100 invece è riportato che il mio mod. di Golf (motore AZD) monta di serie le IK20.... cosa dovrei credere quindi? Prendere le IK20 o IK22??? Ciao Ste Quote
ALFONE Postato 17 Aprile 2007 Report Postato 17 Aprile 2007 Salve a tutti, prima di chiedere le solite ho "studiato" un pò e sono arrivato a questo punto: il concessionario mi ha montato le Bosch f7hpp222u e visto che vado a gpl vorrei cambiarle con altre candele + performanti... la macchina per l'esattezza è la Golf IV 1.6 16V 105 cv motore AZD.. dalla tabella http://www.globaldenso.com/PLUG/cross_reference/1010_01.html leggo che le IRIDIUM POWER corrispondenti sono le IK16 quindi, dovendo prenderele un grado + fredde, dovrei acquistare le IK20 Tutto Giusto (come anche l'attendibilità di questa tabella?)? Posso passare all'acquisto o devo controllare altre cose? Grazie 1000 Ste PS: da questa tabella http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/...;cc=&FF=100 invece è riportato che il mio mod. di Golf (motore AZD) monta di serie le IK20.... cosa dovrei credere quindi? Prendere le IK20 o IK22??? Ciao Ste Devi risalire alla candela originale del tuo motore, non quello che ti ha montato il meccanico, poi trovi l' equivalente della denso e la pigli di un grado piu' freddo ! guarda sul libretto di manut. dell' auto e poi per verifica sul sito della ngk italia (di solito molto affidabile) saluti Quote
quarziux Postato 17 Aprile 2007 Author Report Postato 17 Aprile 2007 Devi risalire alla candela originale del tuo motore, non quello che ti ha montato il meccanico, poi trovi l' equivalente della denso e la pigli di un grado piu' freddo ! guarda sul libretto di manut. dell' auto e poi per verifica sul sito della ngk italia (di solito molto affidabile) saluti Ti ringrazio Alfone, stasera guardo che è riportato sul libretto, se ho bisogno (nel caso non tornino dei conti) ne approfitto per info. Salutoniiii ste Quote
ALFONE Postato 17 Aprile 2007 Report Postato 17 Aprile 2007 Devi risalire alla candela originale del tuo motore, non quello che ti ha montato il meccanico, poi trovi l' equivalente della denso e la pigli di un grado piu' freddo ! guarda sul libretto di manut. dell' auto e poi per verifica sul sito della ngk italia (di solito molto affidabile) saluti Ti ringrazio Alfone, stasera guardo che è riportato sul libretto, se ho bisogno (nel caso non tornino dei conti) ne approfitto per info. Salutoniiii ste secondo quanto ho trovato io sul sito della ngk non c'e corrispondenza pero' inserendo il codice bosch effettivamente sono le ik16 quindi dovresti prenderele ik20 devi controllare meccanicamente se corrispondono le misure: ik20 Iridium plug, 14mm thread, 19mm reach, 16mm(5/8") hex, gasket seat, ISO height, 0.4mm iridium center electrode, tapered cut U-groove ground, resistor, .044" gap ngk PZFR6J-11 (dovrebbero essere le originali ) Platinum plug, 14mm, 3/4" reach, 5/8" hex, resistor, extra long life platinum, fine point platinum on center electrode and platinum tip laser welded on ground electrode, extended gap, .044" gap in questo caso 3/4" corrisponde a 19 mm, 5/8" sono 16 mm quindi corrispondono... se anche le tue bosch che monti hanno queste dimensioni e' fatta ! Quote
quarziux Postato 17 Aprile 2007 Author Report Postato 17 Aprile 2007 Devi risalire alla candela originale del tuo motore, non quello che ti ha montato il meccanico, poi trovi l' equivalente della denso e la pigli di un grado piu' freddo ! guarda sul libretto di manut. dell' auto e poi per verifica sul sito della ngk italia (di solito molto affidabile) saluti Ti ringrazio Alfone, stasera guardo che è riportato sul libretto, se ho bisogno (nel caso non tornino dei conti) ne approfitto per info. Salutoniiii ste secondo quanto ho trovato io sul sito della ngk non c'e corrispondenza pero' inserendo il codice bosch effettivamente sono le ik16 quindi dovresti prenderele ik20 devi controllare meccanicamente se corrispondono le misure: ik20 Iridium plug, 14mm thread, 19mm reach, 16mm(5/8") hex, gasket seat, ISO height, 0.4mm iridium center electrode, tapered cut U-groove ground, resistor, .044" gap ngk PZFR6J-11 (dovrebbero essere le originali ) Platinum plug, 14mm, 3/4" reach, 5/8" hex, resistor, extra long life platinum, fine point platinum on center electrode and platinum tip laser welded on ground electrode, extended gap, .044" gap in questo caso 3/4" corrisponde a 19 mm, 5/8" sono 16 mm quindi corrispondono... se anche le tue bosch che monti hanno queste dimensioni e' fatta ! dovrebbero essere quelle Alfone, ho controllato sul sito Bosch (ben fatto per quanto riguardano i ricambi) ed al mio modello di auto e motore AZD corrispondono proprio le fR7hpp222 (la serie R è la nuova versione "schermate"). allego screen. quindi, se è tutto così mi conviene prendere le IK20 (non le IK22)... GIUSTO? Grazie ancora Ste Quote
ALFONE Postato 17 Aprile 2007 Report Postato 17 Aprile 2007 Devi risalire alla candela originale del tuo motore, non quello che ti ha montato il meccanico, poi trovi l' equivalente della denso e la pigli di un grado piu' freddo ! guarda sul libretto di manut. dell' auto e poi per verifica sul sito della ngk italia (di solito molto affidabile) saluti Ti ringrazio Alfone, stasera guardo che è riportato sul libretto, se ho bisogno (nel caso non tornino dei conti) ne approfitto per info. Salutoniiii ste secondo quanto ho trovato io sul sito della ngk non c'e corrispondenza pero' inserendo il codice bosch effettivamente sono le ik16 quindi dovresti prenderele ik20 devi controllare meccanicamente se corrispondono le misure: ik20 Iridium plug, 14mm thread, 19mm reach, 16mm(5/8") hex, gasket seat, ISO height, 0.4mm iridium center electrode, tapered cut U-groove ground, resistor, .044" gap ngk PZFR6J-11 (dovrebbero essere le originali ) Platinum plug, 14mm, 3/4" reach, 5/8" hex, resistor, extra long life platinum, fine point platinum on center electrode and platinum tip laser welded on ground electrode, extended gap, .044" gap in questo caso 3/4" corrisponde a 19 mm, 5/8" sono 16 mm quindi corrispondono... se anche le tue bosch che monti hanno queste dimensioni e' fatta ! dovrebbero essere quelle Alfone, ho controllato sul sito Bosch (ben fatto per quanto riguardano i ricambi) ed al mio modello di auto e motore AZD corrispondono proprio le fR7hpp222 (la serie R è la nuova versione "schermate"). allego screen. quindi, se è tutto così mi conviene prendere le IK20 (non le IK22)... GIUSTO? Grazie ancora Ste si vai con le ik20 ... vai sul sicuro io le ordinai su ebay.com (quello americano) costo 38 euro 4 candele comprese spese di spedizione !!! arrivarono in 5 giorni !!!!! saluti Quote
quarziux Postato 17 Aprile 2007 Author Report Postato 17 Aprile 2007 Ciao Alfone, non mandarmi al diavolo se ne approfitto per l'ultima volta (visto che ho creato un pò di confusione con i cod. motore VW) ma stasera, mentre cercavo il libretto di manutenzione (neppure l'ombra, c'è solo quello di servizio/info + tagliandi) ho notato con mio stupore che sul libretto di circolazione è riportato il motore AZD mentre su quello dei tagliandi la sigla AUS a conti fatti sono 2 motori similissimi ma qualcosa cambia come autoricabi/filtri. Facendo + controlli sui siti Bosch/Ngk/Denso sono arrivato a queste conclusioni: Bosch: (sempre sia per mot. AZD che AUS) FR7HPP222 (gap 1,0) Ngk: non più PZFR6J-11 (mot. AZD) ma BKUR6ET-10 (MOT. aus) (con gap di 1,0) quindi deduco, a parte il grado termico nella conversione con le Denso, il gap giusto sia 1,0. Da questo riassumo che: corrispondenza Bosch -> Denso Iriudium sempre IK16 (con gap 1,1) corrispondenza Ngk -> Denso Ir. ora con IK20 (gap 1,1) ora che mi consigli di acquistare (visto anche il discorso del GPL)? le IK20 -> gap 1,1 oppure le IK22 -> gap 0,8 ?? Grazie INFINITE Ste Quote
ALFONE Postato 17 Aprile 2007 Report Postato 17 Aprile 2007 Ciao Alfone, non mandarmi al diavolo se ne approfitto per l'ultima volta (visto che ho creato un pò di confusione con i cod. motore VW) ma stasera, mentre cercavo il libretto di manutenzione (neppure l'ombra, c'è solo quello di servizio/info + tagliandi) ho notato con mio stupore che sul libretto di circolazione è riportato il motore AZD mentre su quello dei tagliandi la sigla AUS a conti fatti sono 2 motori similissimi ma qualcosa cambia come autoricabi/filtri. Facendo + controlli sui siti Bosch/Ngk/Denso sono arrivato a queste conclusioni: Bosch: (sempre sia per mot. AZD che AUS) FR7HPP222 (gap 1,0) Ngk: non più PZFR6J-11 (mot. AZD) ma BKUR6ET-10 (MOT. aus) (con gap di 1,0) quindi deduco, a parte il grado termico nella conversione con le Denso, il gap giusto sia 1,0. Da questo riassumo che: corrispondenza Bosch -> Denso Iriudium sempre IK16 (con gap 1,1) corrispondenza Ngk -> Denso Ir. ora con IK20 (gap 1,1) ora che mi consigli di acquistare (visto anche il discorso del GPL)? le IK20 -> gap 1,1 oppure le IK22 -> gap 0,8 ?? Grazie INFINITE Ste apri il cofano e leggi la targhetta sul motore e vediamo che sigla ha... poi si decide ! Quote
quarziux Postato 18 Aprile 2007 Author Report Postato 18 Aprile 2007 apri il cofano e leggi la targhetta sul motore e vediamo che sigla ha... poi si decide ! Ciao Alfone, intendi il numero del telaio (placchetta nera)? se si ti riporto quanto scritto: VOLKSWAGEN AG e1-98/14-0071 WVWZZZ1JZ1B07.... Type 1J può bastare questo? Grazie Ste Quote
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