acarovolante Postato 13 Aprile 2007 Report Postato 13 Aprile 2007 Premesso che sono un principiante, colgo l'occasione per salutare tutti e domandare il vostro illuminato parere su questo impianto che ho trovato già installato su una mercedes classe C 200 usata, per la quale il venditore mi ha fatto un buon prezzo specificando che l'impianto a gas andava controllato. L'impianto è stato montato nel 2002 quando l'auto aveva 102.000 km, ora ne ha 160.000 all'interno ho trovato un riduttore della Zavoli al posto del citato Elc92 della bigas,come scritto sul foglietto del collaudo accluso ai documenti dell'auto. Sempre nel vano motore, vicino alla centralina Bosch, sono presenti una scatolina chiamata "pitagora" della AEB, un'altra scatolina della medesima grandezza denominata AEB starting protection 553-2 ed una terza scatolina marcata bigas lambda control, dov'è possibile effettuare una "zero setting regulation", ho visto inoltre alcune elettrovalvole sui tubetti di alimentazione,una delle quali con un cilindro in ottone nella parte inferiore credo possa ospitare un filtro. Prima di tutto vorrei capire (se per caso da ciò che ho scritto fosse possibile dedurlo) che tipo di impianto è, (sequenziale o cosa?) inoltre passerei a descrivervi il difetto: a benzina l'auto è perfetta, in qualsiasi condizione, calda fredda,minimo,accelerazione etc. etc. A GAS, finchè la temperatura si mantiene sotto i 90° va tutto bene, quando l'auto si scalda oltre quel valore, se si è al semaforo o in rallentamento a folle, tende lentamente a scendere sotto i 900 giri, poi sotto i 500 ed infine gradualmente a spengersi. Se si è in movimento, inizia a strattonare ed a perdere di potenza, come quando il gas stà per finire, tanto per capirci, ma in questo caso, se si ricommuta manualmente a benzina anche solo per 3 secondi, torna tutto a posto ed anche se è alta la temperatura del motore per altri 10-15 minuti a gas và bene, poi torna il difetto, altra commutazione e via discorrendo. Premetto che di notte,in assenza di traffico,più di una volta ho percorso 120 km senza alcun problema,recandomi fuori Roma (sempre a gas) ma la temperatura in questo caso, (la controllavo apposta) era sempre <80° Cosa può essere secondo voi ? Avete un buon meccanico/installatore bigas/AEB da suggerirmi in Roma e dintorni? Grazie per la vostra gentile attenzione. Stefano Quote
luis Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 L tua auto ha la carburazione a gpl da regolare attentamente,se vuoi un aiuto,contattami come consigliato,sono sulla lista Istallatori,ci sono tutte le notizie che ti servono.Una regolazione potrai averla al momento e gratuita. Quote
monellaccio Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 L tua auto ha la carburazione a gpl da regolare attentamente,se vuoi un aiuto,contattami come consigliato,sono sulla lista Istallatori,ci sono tutte le notizie che ti servono.Una regolazione potrai averla al momento e gratuita. luis, visto che è argomento del topic, toglimi una curiosità...è normale che un impianto montato con un riduttore x possa esser modificato con un riduttore y????? ciò non dovrebbe in qualche modo mettere in crisi tutto il sistema dato che credo che l'iniezione sia basata in qualche modo sulla portata del riduttore??? scusa la domanda da "scienza confusa" Quote
acarovolante Postato 15 Aprile 2007 Author Report Postato 15 Aprile 2007 Grazie per il consiglio Monellaccio, e grazie anche a Luis per la risposta, cercherò subito la lista installatori. Se qualcuno potesse postarmi un link alla lista installatori oppure inviarmi in pm o per email il telefono di Luis, gliene sarei veramente grato. Ancora grazie per le vostre risposte. Stefano Quote
monellaccio Postato 15 Aprile 2007 Report Postato 15 Aprile 2007 Grazie per il consiglio Monellaccio, e grazie anche a Luis per la risposta, cercherò subito la lista installatori. Se qualcuno potesse postarmi un link alla lista installatori oppure inviarmi in pm o per email il telefono di Luis, gliene sarei veramente grato. Ancora grazie per le vostre risposte. Stefano dal panel della sezione principale...nelle discussioni in evidenza Quote
krikri Postato 15 Aprile 2007 Report Postato 15 Aprile 2007 Ciao, hai un impianto aspirato, non iniezione. Ciao Quote
acarovolante Postato 15 Aprile 2007 Author Report Postato 15 Aprile 2007 Trovato !!! grazie monellaccio. Aspirato... ora vado a spulciare un pò di old topics per capire la differenza tra aspirato ed iniezione. Gazie anche a krikri Acarovolante Quote
luis Postato 16 Aprile 2007 Report Postato 16 Aprile 2007 In linea generale,secondo me,i riduttori di pressione sia nei sist.aspirati che iniezione potrebbero anche essere intercambiabili.Nelle iniezioni devono solo tenere costante la pressione.Ipoteticamente si potrebbe regolare la pressione per le necessità degli iniettori,in non tutti i riduttori è possibile però regolarla,potrebbero non avere il registro fisso.Nei sistemi aspirati la stessa cosa,con però particolari costruttivi diversi e risposte e regolazioni diverse.E comunque tecnicamente possibile. Quote
monellaccio Postato 16 Aprile 2007 Report Postato 16 Aprile 2007 grazie x avermi chiarito questo punto Quote
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