Alfa 145 1.4TS 16v del 2000

[electrobose]

Salve a tutti,

ho una Alfa 145 1.4TS 16v del 2000 e volevo chiedere se si potesse montare un impianto classico a polmone (con la valvola che protegge il debimetro da ritorni di fiamma) senza montare per forza un impianto ad iniezione e quindi risparmiando un bel pò.

Grazie a tutti ciao

[alfo]

Lascia perdere l'aspirato: hai i collettori di aspirazione in materiale plastico e pure quel rognoso variatore di fase.

Non è salutare ( per il tuo portafogli) andare in giro con un'auto che all'improvviso potrebbe credere di essere a capodanno e comincire a fare "i botti".

[electrobose]

Capisco il discorso del variatore e dei collettori solo che non riesco a capire perché un aspirato mi debba per forza creare i ritorni di fiamma.

Prima avevo una calibra 2.0i tenuta per 2 anni, era usata e aveva da svariati anni l'impianto a polmone classico. Mi pare fosse ad iniezione multipoint e non ho mai avuto un ritorno di fiamma. A quanto ne so io i ritorni avvengono se uno passa da benzina a gas in accelerazione e quindi in fase di detonazione entra il gas il quale può incendiarsi di colpo prima dell'entrata in camera di combustione poiché le valvole sono ancora aperte.

Adesso non so se è proprio così il processo però il metodo per salvare i ritorni di fiamma è quello di passare a gas in un momento in cui il motore cala di giri. e così facevo sempre, acceleravo in folle o con frizione abbassata e superati i 2000giri passava a gas. Non ho mai avuto un ritorno, perché adesso dovrei averne?

grazie

[tascappane]

credo dipenda molto dai motori.

la ax è ovviamente aspirata (è del 1989) e non ha mai avuto un ritorno di fiamma.

Ho avuto un'altra dedra 1.8 8 valvole con impianto aspirato, e questa era sempre in "stagione di caccia" sparava sempre.

l'airbox del filtro dell'aria era spaccato e riparato già quando la comprai. Poi montai una valvola che faceva defluire il gas nel vano motore in caso di scoppio, ma comunque avvenivano lo stesso.

una volta si fermo la macchina per strada di notte perchè viaggiando tranquillamente a gpl, avvenne di punto in bianco un ritorno (forse in uscita da una curva affondai il piede destro piu del solito) e si ruppe una membrana intorno a quello che dovrebbe essere il salvadebimetro.

riuscii a rientrare solo perchè avevo del nastro isolante in macchina, ed avvolgendo tutto col nastro riuscii in parte a tappare la falla che creava un eccesso di aria in aspirazione.

non me la sentirei affatto di consigliarti un aspirato... poi fai tu

[alfo]

Il problema è che gli aspirati, come per le vecchie auto a carburatore, riempiono "democraticamente" (tutti e 4 insieme) in continuazione i collettori di aspirazione di gas lasciando che questo sia aspirato da ogni pistone (già ben miscelato con aria)...basta un nonnulla per avere un ritorno di fiamma.

Il sequenziale fasato, invece, adopera delle elettrovalvole (iniettori) gas che simulano il funzionamento di quelli a benzina spruzzando "on demand" e vicino alle valvole, quindi vicino al corpo farfallato hai solo aria.