reset centralina automatico

[gizmo]

Domanda:

per chi come me, e mi pare di essere in buona compagnia, lamenta una scarsa prontezza dell’avviamento a benzina, dovuto alla memorizzazione da parte della centralina benzina di parametri sballati dal funzionamento a gas, non potrebbe essere una semplice soluzione collegare l’alimentazione della stessa sotto chiave in modo da fare automaticamente un reset ogni volta che si spegne l’auto?

[steu851]

non potrebbe essere una semplice soluzione collegare l’alimentazione della stessa sotto chiave in modo da fare automaticamente un reset ogni volta che si spegne l’auto?

 

a parte il fatto che le moderne centraline non si resettano togliendogli la corrente, non sarebbe emglio fare in modo che non sia necessario? Non è poi così difficile se chi installa l'impianto sa cosa sta facendo

[gizmo]

Be sulla seconda parte sono d'accordo, cioe' sul fatto che risolvere il problema alla radice sarebbe meglio.

Pero' se non si riesce...

Comunque la ecu mantiene la memoria tramite una batteria tampone di piccola capacita', staccare l'alimentazione per diversi minuti di fatto produce il reset.

[alfredopigna]

Hai presente le chiavette USB...

Bene, quel tipo di memoria non ha bisogno di alimentazione per mantenere i propri dati, e possono essere in Read only oppure in R/W.

Ciao

[gizmo]

Hai presente le chiavette USB...

Bene, quel tipo di memoria non ha bisogno di alimentazione per mantenere i propri dati, e possono essere in Read only oppure in R/W.

Ciao

Be posso dirti per certo che su Honda per esempio non e' cosi', per fare il reset della Ecu vengono indicate espressamente dalla casa madre le seguenti alternative:

1) tester in officina

2) staccare per qualche secondo un certo fusibile

3) staccare la batteria per 1 ora.

[alfredopigna]

Certo, la tecnologia ha fatto passi da gigante.

Bisogna sempre riferisi ai manuali d'officina.

Le centraline d'oggi non si resettano solo staccando la batteria...

[gizmo]

Ok.

Sapresti dirmi come posso capire se il filtro del gas e' in buono stato?

Se dovessi cambiarlo, a motore spento, devo chiudere prima quasta roba?

 

Chiusura manuale dei condotti di rifornimento e di prelievo gas in caso di interventi di manutenzione.

[krikri]

Ciao,

su alcune auto è proprio così, esiste un fusibile da togliere e si resetta la centralina (honda è una di queste), ma tutte le volte che riprende la memoria deve apprendere da 0, quindi posizione farfalla o motorino del minimo, carburazione e tutto il resto, se leggi bene, dovresti aspettare che la vettura si scaldi e solo dopo che la ventola è entrata in azione la memorizzazione è effettuata, se vuoi una cosa sicura, altrimenti ti prendi quello che è memorizzato di base.

Ciao

[alfredopigna]

E per la punto 188A4 ??

[gizmo]

Si giusto krikri, ma quella che si azzera e' solo la Long Term Trim, ovverosia una specie di memoria che tiene conto di aggiustamenti per l'usura dei vari componenti etc.

Se l'auto e' in condizioni decenti non si avvertono problemi di funzionamento.

La short term apprende istante per istante ad ogni ciclo di accensione e perde tutto allo spegnimento.

[krikri]

Ciao,

esistono dei parametri di base, sono scritti nella eprom, tipo posizione attuatore per il minimo = 40, sicuramente la macchina sta in moto, ma siccome tutti i corpi farfalla non sono uguali, questo deve spostarsi, quindi in base alla farfalla che abbiamo si porta a 20.

I motori sappiamo che non rispondono sempre uguali, perchè sono simili, non uguali, quindi su una vettura invece di essere a 20 si porta a 15, quindi quando avviamo quella che è a 20 sarà meno accelerata di quella che è a 15 oppure si potrebbe avere la farfalla sporca e la posizione sarebbe a 60.

Il numero di apertura per il minimo è dentro l'autoadattività, quando metti in moto, cerca la posizione, ma per un tot di cicli deve per forza portarsi in default, poi dopo i cicli programmati si porta a posto giusto, questo era solo un esempio per il minimo, le funzioni gestite dall'autoadattività sono molteplici, non si memorizzano all'istante, ma solo dopo un tot di cicli e fino a quel momento vi sono dei problemi di funzionamento, irregolarità per l'esattezza.

Questa funzione è presente anche sulle auto euro 2, su quelle euro 3-4 è leggermente più sofisticata, quindi consiglio di mettere a posto il problema, perchè potresti crearne dei peggiori.

Ciao

[andre79ge]

E per la punto 188A4 ??

Direi che tiene tutto in memoria anche se stacchi la batteria per un mese.

Puoi cancellare i LTFT con l'examiner o con lo scantool.

Idem per apprendimento ruota fonica, FIAT code e cosa simile: credo che resti tutto in memoria.

Sicuramente puoi riapprendere i parametri ruota fonica se ad esempio la cambi. Però sono cose che si possono fare tramite Examiner, mentre ad esempio nel software che ho io (tutta roba scaricabile in rete, i soliti scantool di cui si è parlato anche qua sul forum) non si possono fare quelle procedure di apprendimento.

Al massimo cancelli gli errori in memoria e l'adattività miscela.

[Giuseppe_Lim_69]

Domanda:

per chi come me, e mi pare di essere in buona compagnia, lamenta una scarsa prontezza dell’avviamento a benzina, dovuto alla memorizzazione da parte della centralina benzina di parametri sballati dal funzionamento a gas, non potrebbe essere una semplice soluzione collegare l’alimentazione della stessa sotto chiave in modo da fare automaticamente un reset ogni volta che si spegne l’auto?

 

 

anch'io ho un problema con l'avviamento a benzina ( e nn solo! nel senso che a benzina proprio nn va! ), tu sei riuscito a risolverlo?

Come?

grazie

[gizmo]

non mi pare che abbiamo lo stesso problema, nel senso che mi fa fatica all'avviamento ma poi sia a benza che a gas va benissimo.

In ogni caso sono andato da un gasista che mi e' piaciuto molto e mi ha rivisto la mappa del gas che era magra e sballava i dati della ecu benza, la situazione e' migliorata del 90%, il fatto che a benza debba insistere sull'avviamento per alcuni secondi pero' e' rimasto, appena ho tempo ci rifaccio un salto ma e' una di quelle imperfezioni con cui si puo' convivere.

 

inoltre per il fatto del reset della ecu, non ho ancora capito se sulla chevrolet come sulla honda sia possibile resettare semplicemente disalimentando il fusibile radio/backup, pero' in ogni caso non e' sta grande soluzione dato che ti azzera tutte le stazioni sulla radio

[Giuseppe_Lim_69]

non mi pare che abbiamo lo stesso problema, nel senso che mi fa fatica all'avviamento ma poi sia a benza che a gas va benissimo.

In ogni caso sono andato da un gasista che mi e' piaciuto molto e mi ha rivisto la mappa del gas che era magra e sballava i dati della ecu benza, la situazione e' migliorata del 90%, il fatto che a benza debba insistere sull'avviamento per alcuni secondi pero' e' rimasto, appena ho tempo ci rifaccio un salto ma e' una di quelle imperfezioni con cui si puo' convivere.

 

inoltre per il fatto del reset della ecu, non ho ancora capito se sulla chevrolet come sulla honda sia possibile resettare semplicemente disalimentando il fusibile radio/backup, pero' in ogni caso non e' sta grande soluzione dato che ti azzera tutte le stazioni sulla radio

 

 

In effetti, io con il motore caldo a benzina non riesco quasi a partire e comunque la macchina è inguidabile perchè nn sale di giri, tende a spegnersi.... comunque lunedì lap orto dall'istallatore... però a gpl va che è una favola!

Minimo perfetto, sale di giri in maniera brillante sino a quasi 4000 rpm poi rallenta un po' rispetto a come me la ricordavo a benzina eppoi i consumi sono bassi solo un 10% meno che a benzina....

Spero riescano a risolverlo rapidamente!

Grazie comunque