lgmm Postato 20 Marzo 2007 Report Postato 20 Marzo 2007 succede la mattina a freddo la lancetta del termometro arriva a 90°, e non commuta a gas, poi scende verso i 30° per poi risalire dinuovo intorno ai 90°.........dopo un bel pò commuta a gas, ma troppo tardi rispetto ai famosi 30° tarati sui quali DEVE per forza commutare........ che può essere?? e come posso risolvere? Quote
Dilan_Dog Postato 20 Marzo 2007 Report Postato 20 Marzo 2007 Quanto tempo ci mette a commutare ora? Hai per caso staccato la batteria? Quote
lgmm Postato 20 Marzo 2007 Author Report Postato 20 Marzo 2007 Quanto tempo ci mette a commutare ora? Hai per caso staccato la batteria? ci mette un bel po....diciamo 4 km, considerando la temperatura ambientale di 16° +o-, sono troppi! in ogni caso prima max 500 mt. già passava a gas, adesso la lancetta del termometro fa su e giù, sembra impazzita!! non capisco che c'entra la batteria: l'ho staccata un sacco di volte, mai successo niente. Quote
seicorde Postato 20 Marzo 2007 Report Postato 20 Marzo 2007 spero di non portarti sf.....ma mi sa, da quel che dici, che hai problemi all'impianto di raffreddamento. magari hai il riduttore alto e sei senz'acqua. prova a verificare prima che sia troppo tardi Quote
Dilan_Dog Postato 20 Marzo 2007 Report Postato 20 Marzo 2007 Anche secondo me guarda quanta acqua hai nell'impintodi raffreddamento.... Quote
lgmm Postato 21 Marzo 2007 Author Report Postato 21 Marzo 2007 no l'acqua c'è ed è al max livello, non lo fa spesso ad esempio oggi tutto ok potrebbe essere il bulbo del radiatore? la lancetta sul tachimetro, quando esce il problema, fa su e giù come se la temperatura si alza e poi si abbassa......bhò Quote
alfredopigna Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 Fai controllare la valvola termostatica perchè non chiude bene. Quote
andre79ge Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 Guarda... se la temperatura sale a 90 e poi ridiscende a 30 vuol dire che qualcosa non va. Potrebbe essere il sensore di temperatura impazzito, ma mi sembra strano anche perche' l'impianto a gas, a quanto pare, ha problemi di temperatura. Sembrerebbe un qualche casino al raffreddamento (per esempio bolle d'aria in giro che non fanno riscaldare bene le parti). Prova a fare un esperimento: a motore freddo accendi ed apri il cofano, tenendo controllata la temperatura delle varie cose con una mano: 1) Tubi che escono dal motore (sulla destra del motore, tubo che porta il liquido al radiatore in alto a destra + tubo che dal radiatore in basso a sinistra porta l'acqua alla pompa, che sta piu' o meno sotto la zona del catalizzatore + tubi piccoli che entrano nell'abitacolo: li trovi sulla destra del motore, nella zona dove arriva il cavetto della farfalla); 2) Temperatura radiatore motore, che deve restare freddo fino a che la lancetta della temperatura non si avvicina alla zona a meta' scala. Inoltre deve riscaldarsi omogeneamente (partendo comunque dall'alto al basso); 3) Riduttore: dovrebbe cominciare a scaldarsi ben prima del radiatore, essendo collegato ai tubi del riscaldamento che non sono termostatati. Vedi un po'... se il riduttore resta freddo, allora e' giusto che l'impianto a gas non commuti. In tal caso l'impianto di raffreddamento ha qualche guaio!!! Quote
lgmm Postato 21 Marzo 2007 Author Report Postato 21 Marzo 2007 l'impianto di raffreddamento credo funzioni per chè a regime la lancetta della temperatura si posiziona al centro intorno ai 90° e non si sposta, entrando in funzione eventualmente la ventola se resto fermo con motore acceso. questo problema succede a freddo e sembra che la lancetta sale prima che la temperatura arrivi ad esercizio, e penso sia questo ad ingannare il sensore, per poi riscendere sulla temperatura reale. non so se ho reso il concetto....... Quote
lgmm Postato 22 Marzo 2007 Author Report Postato 22 Marzo 2007 confermo lo fa solo a freddo la mattina.... Quote
lgmm Postato 23 Marzo 2007 Author Report Postato 23 Marzo 2007 ragazzi fatemi le cordoglianze....... stamattina la temperatura improvvisamente è arrivata a 120°, apro il tappo del radiatore ed esplode l'acqua dal radiatore: esce abbondantemente dal serbatoio di rabbocco ed è bollentissima! diagnosi: trafilamento acqua nel cilindro e quindi rifare testata, guarnizioni e accessori e già che mi trovo cinghia distribuzione il prezzo SPARATO è + di 250€. Può essere? l'acqua non è mai mancata e poi ha solo 78000km?!! Quote
tascappane Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 peccato.... forse veramente mancava acqua... C'erano bolle d'aria nel motore, Ovviamente hai già provato a fare lo spurgo dell'impianto con le dita incrociate? 120° sono tanti, e molto probabilmente hai cotto la guarinzione testata. Con il motore in ebollizione occhio ad aprire il tappo del radiatore.... te ne sarai accorto. Se proprio bisogna aprirlo, puo essere opportuno versare una bottiglia di acqua sul radiatore (NON SUL MOTORE MI RACCOMANDO) in modo da abbassarne un po' la temperatura, ed aprire mooooolto lentamente. Si corre il rischio di gravi ustioni. 250 è un prezzo più che onesto Quote
Dilan_Dog Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 MI spiace lgmm. Comunque 250 € sono pochi meno male che hai trovato un bravo meccanico! Buona riparazione! Ciao Quote
alfredopigna Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Scusatemi,... ripropongo la mia idea: tutti i guai sono nati dalla valvola termostatica che lavorava male. Inoltre i primi motori soffrivano di problemi alla guarnizione della testata. Quote
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