cerco consigli...

[distratto]

Grazie a questo forum ed alla competenza di chi abitualmente vivacizza le discussioni, voglio chiedervi alcuni consigli, certo di ottenere risposte serie e precise. Come vi dicevo in qualche altro post, ho una vecchia Laguna 1.8 RT-SW, su cui ho fatto installare, nel 2004, un impianto OMVL DREAM XXI N. Recentemente, a seguito di un danno agli iniettori, ho sostituito tutto il rail, passando dagli "standard" ai "fast" ; poi sono riuscito a procurarmi software ed interfaccia ed ho iniziato a dedicarmi a degli affinamenti di mappa, fino a raggiungere risultati che ritengo soddisfacenti. Tenete presente che devo lavorare "ad orecchio" perchè ho dovuto scollegare la sonda lambda che mi rincitrulliva la centralina in fase di autotaratura e sono dovuto intervenire nella carburazione manuale. Attualmente tengo il parametro di carico motore impostato a "20" (quindi miscela più grassa ?), ma, sorprendentemente, mentre la macchina va assai meglio, soprattutto senza bucare ai bassi regimi ed in fase di brusca accelerazione, consuma meno...

E' un piacevole mistero, considerato che con la precedente mappatura (con 10 di carico motore ed un arricchimento di una tacca e 1/2 in accelerazione) con un pieno facevo 450 Km circa (serbatorio toroidale da 55 totali e 45 effettivi) ed ora, dopo un pieno ed un "rabbocco di 10 € ho già percorso 650 km...e deve ancora finire.

Chi mi sa dire qualcosa nel merito ?

[ALFONE]

Grazie a questo forum ed alla competenza di chi abitualmente vivacizza le discussioni, voglio chiedervi alcuni consigli, certo di ottenere risposte serie e precise. Come vi dicevo in qualche altro post, ho una vecchia Laguna 1.8 RT-SW, su cui ho fatto installare, nel 2004, un impianto OMVL DREAM XXI N. Recentemente, a seguito di un danno agli iniettori, ho sostituito tutto il rail, passando dagli "standard" ai "fast" ; poi sono riuscito a procurarmi software ed interfaccia ed ho iniziato a dedicarmi a degli affinamenti di mappa, fino a raggiungere risultati che ritengo soddisfacenti. Tenete presente che devo lavorare "ad orecchio" perchè ho dovuto scollegare la sonda lambda che mi rincitrulliva la centralina in fase di autotaratura e sono dovuto intervenire nella carburazione manuale. Attualmente tengo il parametro di carico motore impostato a "20" (quindi miscela più grassa ?), ma, sorprendentemente, mentre la macchina va assai meglio, soprattutto senza bucare ai bassi regimi ed in fase di brusca accelerazione, consuma meno...

E' un piacevole mistero, considerato che con la precedente mappatura (con 10 di carico motore ed un arricchimento di una tacca e 1/2 in accelerazione) con un pieno facevo 450 Km circa (serbatorio toroidale da 55 totali e 45 effettivi) ed ora, dopo un pieno ed un "rabbocco di 10 € ho già percorso 650 km...e deve ancora finire.

Chi mi sa dire qualcosa nel merito ?

 

non conosco il tuo impianto OMVL (peraltro poco diffuso), mi sembra ti sei fatto una buona esperienza.. non so' se qualcuno del forum ci abbia mai smanettato!

 

Comunque se consumi meno hai smagrito e non ingrassato ... ( parametro a 20) non ci piove....

Probabilmente prima era talmente grassa che ti sballava tutta la carburazione

 

saluti

[distratto]

Grazie a questo forum ed alla competenza di chi abitualmente vivacizza le discussioni, voglio chiedervi alcuni consigli, certo di ottenere risposte serie e precise. Come vi dicevo in qualche altro post, ho una vecchia Laguna 1.8 RT-SW, su cui ho fatto installare, nel 2004, un impianto OMVL DREAM XXI N. Recentemente, a seguito di un danno agli iniettori, ho sostituito tutto il rail, passando dagli "standard" ai "fast" ; poi sono riuscito a procurarmi software ed interfaccia ed ho iniziato a dedicarmi a degli affinamenti di mappa, fino a raggiungere risultati che ritengo soddisfacenti. Tenete presente che devo lavorare "ad orecchio" perchè ho dovuto scollegare la sonda lambda che mi rincitrulliva la centralina in fase di autotaratura e sono dovuto intervenire nella carburazione manuale. Attualmente tengo il parametro di carico motore impostato a "20" (quindi miscela più grassa ?), ma, sorprendentemente, mentre la macchina va assai meglio, soprattutto senza bucare ai bassi regimi ed in fase di brusca accelerazione, consuma meno...

E' un piacevole mistero, considerato che con la precedente mappatura (con 10 di carico motore ed un arricchimento di una tacca e 1/2 in accelerazione) con un pieno facevo 450 Km circa (serbatorio toroidale da 55 totali e 45 effettivi) ed ora, dopo un pieno ed un "rabbocco di 10 € ho già percorso 650 km...e deve ancora finire.

Chi mi sa dire qualcosa nel merito ?

 

non conosco il tuo impianto OMVL (peraltro poco diffuso), mi sembra ti sei fatto una buona esperienza.. non so' se qualcuno del forum ci abbia mai smanettato!

 

Comunque se consumi meno hai smagrito e non ingrassato ... ( parametro a 20) non ci piove....

Probabilmente prima era talmente grassa che ti sballava tutta la carburazione

 

saluti

Sì, sarà senz'altro così. Però avevo letto su qualche post in questo forum che qualcuno, usando lo stesso software per un impianto Tartarini o Zavoli, avesse anche lui alzato quei parametri, ottenendo una stabilizazione del minimo ed in risposta altri gli avevano consigliato di non proseguire ad "ingrassare" la miscela per non alterare il rapporto stechiometrico e mandare in "safe" la centralina. Quanto alla diffusione dell'impianto, devo darti ragione. OMVL è una ditta di Pernumia (PD) che, almeno fino a qualche anno fa, si distingueva, soprattutto per gli aspirati e per gli impianti ad iniezione semplice (non sequenziale e fasata). Credo che però stiano perdendo quote di mercato perché peccano in assistenza. Praticamente, nella zona in cui risiedo (Rimini), c'è un solo installatore che è in grado di rifletterci su, ed è a Cesena. In ogni caso, tutte le volte che ho avuto qualche problema, qui tutti gli installatori storcevano un po' il naso quando leggevano la sigla sulla centralina e siccome non potevo portare la macchina al mio installatore, che è a Chieti, mi sono dato da fare... ed ora ho molti meno problemi. Chi fa da sé, fa per tre...