macchina che "muore"

[focuss]

Ciao Dilan, ho notato in questo forum(sono nuovo) che si possono avere aiuti riguardo agli imp. a gpl. Ebbene possiedo una ford c-max 1.8 ie alla quale ho fatto installare l'impianto jtg icom con gas liquido e, dopo varie visite all'officina, ora sembra tutto ok. tranne un fastidioso inconveniente! Ogni volta che arrivo in prossimita' di uno stop, se metto il cambio dalla 5^ in folle mollando a colpo l'acceleratore, il motore ovviamente scende di giri ma anziche' arrivare al minimo e "riprendersi" mi muore!!!!! Il bello e' che in officina non sanno piu' cosa fare! Che ne dici?? mi sapresti dare qualche consiglio?? G R A Z I E !!

[Dilan_Dog]

Ciao focuss e benvenuto,

questo avrebbe dovuto essere un messaggio privato per me....

Coinvolgiamo tutto il forum che è veramente ricco di utenti esperti. Cribbio la focus mi risulta avere delle valvole fragili... però vediamo un po'.

Vediamo di partire con qualche domanda:

1)Senti odore di gas quando la parcheggi, o se è ferma da un po'?

2)Fatica ad accendersi?

3)Quando hai fatto installare l'impianto?

4)La macchina a benzina gira regolare?

5)Candele cavi qunati km hanno sulle spalle?

Cominaciamo con queste domande.

Saluti

[madbugdoctor]

Ciao io sono un'installatore e monto anche jtg,ho letto prima il messaggio terroristico(scusa il termine GROSSO dilan) sulla fragilita' delle valvole focus(era un problema che si presentava solo sulle 1600 e comunque non con il jtg perche'in fase di evaporazione,passaggio dallo stato liquido a gassoso,sottrae temperatura alle valvole come fa la benzina,quindi tranquillo;per il resto secondo me e' solo un problema o di calibrazione oppure il tubo di mandata(verde)e' leggermente schiacciato in uno dei passaggi, quindi il gpl gasifica.Good luck!

[Dilan_Dog]

Ringraziamo madbugdoctor per la collaboarazione.

Appena puoi rispondi anche alle domande ok?

Ciao

[giampsig]

Ciao Dilan, ho notato in questo forum(sono nuovo) che si possono avere aiuti riguardo agli imp. a gpl. Ebbene possiedo una ford c-max 1.8 ie alla quale ho fatto installare l'impianto jtg icom con gas liquido e, dopo varie visite all'officina, ora sembra tutto ok. tranne un fastidioso inconveniente! Ogni volta che arrivo in prossimita' di uno stop, se metto il cambio dalla 5^ in folle mollando a colpo l'acceleratore, il motore ovviamente scende di giri ma anziche' arrivare al minimo e "riprendersi" mi muore!!!!! Il bello e' che in officina non sanno piu' cosa fare! Che ne dici?? mi sapresti dare qualche consiglio?? G R A Z I E !!

 

 

 

 

 

Benvenuto nel CLUB "Motori Spenti"

 

 

 

Ciao

 

 

 

Giampiero

[cdl]

Ciao Dilan, ho notato in questo forum(sono nuovo) che si possono avere aiuti riguardo agli imp. a gpl. Ebbene possiedo una ford c-max 1.8 ie alla quale ho fatto installare l'impianto jtg icom con gas liquido e, dopo varie visite all'officina, ora sembra tutto ok. tranne un fastidioso inconveniente! Ogni volta che arrivo in prossimita' di uno stop, se metto il cambio dalla 5^ in folle mollando a colpo l'acceleratore, il motore ovviamente scende di giri ma anziche' arrivare al minimo e "riprendersi" mi muore!!!!! Il bello e' che in officina non sanno piu' cosa fare! Che ne dici?? mi sapresti dare qualche consiglio?? G R A Z I E !!

 

 

 

 

 

Benvenuto nel CLUB "Motori Spenti"

 

Giampiero

 

 

Ciao

 

 

Caro Giampiero

 

Volevo dirti che da qualche settimana ho montato il nuovo regolatore di pressione quello che sente la depressione nei collettori, poi ho cambiato gli iniettori con i verdi tipo"A" e calibratori C5 ( piccoli per il tuo motore).

Come sai sono sempre alla ricerca della messa a punto ottimale e direi che siamo molto vicini.

 

In base alla mia esperienza fatta di prove e un sacco di telefonate a Gabriele e un inimmaginabile supporto di R.R. ( voglio ricordare che è stato lui a mettere apposto la foratura dei collettori fatta da quello scalzacani dell'installatore, che per fortuna pare quest'ultimo abbia mollato il forum e navighi per altri lidi);

Premessa la corretta foratura dei collettori un altro elemento importante ( secondo me) da tenere in cosiderazione per le nostre BMW è il delta tra i correttori veloci al minimo tra gas e benzina che dovrebbe rimanere abbastanza basso.

 

Prima quando avevo gli iniettori verdi (portata 182) + calibratori C6 si stabiliva un delta di circa 20 punti percentuali ( gas-benzina al minimo ) mentre ora è di 10-12. ( sempre gas + negativo che a benzina)

A seguito del upgrade ho avvertito subito il beneficio al rilascio, agli stop e una minore oscillazione del minimo.

 

Non ti dico poi in termni di accellerazione/ velocità costante/ marcia in genere, sono assolutamente scomparsi ogni genere di buco bucherello taglietto o quant'altro , e questo in barba a chi ( autogaswing o come cavolo si chiama) sostiene che si forma ghiaccio che cade dentro il cilindro generando il buco.

per la mia auto e ti confermo che i tubi in teflon sono lunghi almento 5-6 cm all'interno del collettore il fattore ghiaccio se c'è/si forma non ha nessuna influenza sui buchi, che ripeto a valle della sostituzione del regolatore + iniettori e calibratori , sono assolutamente scomparsi.

 

Ciao

 

CDL

[giampsig]

Caro Giampiero

 

Volevo dirti che da qualche settimana ho montato il nuovo regolatore di pressione quello che sente la depressione nei collettori, poi ho cambiato gli iniettori con i verdi tipo"A" e calibratori C5 ( piccoli per il tuo motore).

Come sai sono sempre alla ricerca della messa a punto ottimale e direi che siamo molto vicini.

 

In base alla mia esperienza fatta di prove e un sacco di telefonate a Gabriele e un inimmaginabile supporto di R.R. ( voglio ricordare che è stato lui a mettere apposto la foratura dei collettori fatta da quello scalzacani dell'installatore, che per fortuna pare quest'ultimo abbia mollato il forum e navighi per altri lidi);

Premessa la corretta foratura dei collettori un altro elemento importante ( secondo me) da tenere in cosiderazione per le nostre BMW è il delta tra i correttori veloci al minimo tra gas e benzina che dovrebbe rimanere abbastanza basso.

 

Prima quando avevo gli iniettori verdi (portata 182) + calibratori C6 si stabiliva un delta di circa 20 punti percentuali ( gas-benzina al minimo ) mentre ora è di 10-12. ( sempre gas + negativo che a benzina)

A seguito del upgrade ho avvertito subito il beneficio al rilascio, agli stop e una minore oscillazione del minimo.

 

Non ti dico poi in termni di accellerazione/ velocità costante/ marcia in genere, sono assolutamente scomparsi ogni genere di buco bucherello taglietto o quant'altro , e questo in barba a chi ( autogaswing o come cavolo si chiama) sostiene che si forma ghiaccio che cade dentro il cilindro generando il buco.

per la mia auto e ti confermo che i tubi in teflon sono lunghi almento 5-6 cm all'interno del collettore il fattore ghiaccio se c'è/si forma non ha nessuna influenza sui buchi, che ripeto a valle della sostituzione del regolatore + iniettori e calibratori , sono assolutamente scomparsi.

 

Ciao

 

CDL

 

 

 

 

 

 

Ciao Cristiano,

 

 

 

Ti leggo con piacere , Sono contento che hai messo a punto il tuo motore, Si Gabriele mi ha risposto nel Forum Citando la particolarità che hanno i nostri iniettori, Credo che la mia installazione degli iniettori sia una via di mezzo tra la tua iniziale (Da cani) e quella perfetta che hai adesso, probabilmente (non ho ancora chiesto all'installatore) ho gli iniettori che spruzzano sul collettore, e non angolati come i tuoi, gli iniettori sono quelli verdi, i calibratori devo chiedere, il regolatore di pressione non è l'ultimo con compensatore.

 

 

 

Vorrei chiederti ho guardato la demo di scantool ma qual'è la voce che ti da la lettura dei valori dei correttori ?. (prima di acquistarlo volevo essere sicuro che è il prodotto giusto).

 

 

 

Ho cambiato le candele ho messo quelle all'iridio della DENSO, considerando anche che quelle precedenti erano le originali ed avevano 110.000 Km la situazione è migliorata leggermente.

 

 

 

Giampiero

[AUTOGASTWINS]

Ciao Dilan, ho notato in questo forum(sono nuovo) che si possono avere aiuti riguardo agli imp. a gpl. Ebbene possiedo una ford c-max 1.8 ie alla quale ho fatto installare l'impianto jtg icom con gas liquido e, dopo varie visite all'officina, ora sembra tutto ok. tranne un fastidioso inconveniente! Ogni volta che arrivo in prossimita' di uno stop, se metto il cambio dalla 5^ in folle mollando a colpo l'acceleratore, il motore ovviamente scende di giri ma anziche' arrivare al minimo e "riprendersi" mi muore!!!!! Il bello e' che in officina non sanno piu' cosa fare! Che ne dici?? mi sapresti dare qualche consiglio?? G R A Z I E !!

 

 

 

 

 

Benvenuto nel CLUB "Motori Spenti"

 

Giampiero

 

Senti fenomeno

Se un installatore deve passare la vita a mettere a punto le stronzate di un azienda fallita in partenza allora....

Ho anch'io una BMW anche se non bella come la tua ma dopo 150000 km non so ancora cosa voglia dire avere un problema con il GPL muori pure di invidia e passa le tue ore libere a metter a punto o meglio ad aggiustare un qualcosa che tanto durerà solo qualche settimana

Ciao fenomeno

 

 

Ciao

 

 

Caro Giampiero

 

Volevo dirti che da qualche settimana ho montato il nuovo regolatore di pressione quello che sente la depressione nei collettori, poi ho cambiato gli iniettori con i verdi tipo"A" e calibratori C5 ( piccoli per il tuo motore).

Come sai sono sempre alla ricerca della messa a punto ottimale e direi che siamo molto vicini.

 

In base alla mia esperienza fatta di prove e un sacco di telefonate a Gabriele e un inimmaginabile supporto di R.R. ( voglio ricordare che è stato lui a mettere apposto la foratura dei collettori fatta da quello scalzacani dell'installatore, che per fortuna pare quest'ultimo abbia mollato il forum e navighi per altri lidi);

Premessa la corretta foratura dei collettori un altro elemento importante ( secondo me) da tenere in cosiderazione per le nostre BMW è il delta tra i correttori veloci al minimo tra gas e benzina che dovrebbe rimanere abbastanza basso.

 

Prima quando avevo gli iniettori verdi (portata 182) + calibratori C6 si stabiliva un delta di circa 20 punti percentuali ( gas-benzina al minimo ) mentre ora è di 10-12. ( sempre gas + negativo che a benzina)

A seguito del upgrade ho avvertito subito il beneficio al rilascio, agli stop e una minore oscillazione del minimo.

 

Non ti dico poi in termni di accellerazione/ velocità costante/ marcia in genere, sono assolutamente scomparsi ogni genere di buco bucherello taglietto o quant'altro , e questo in barba a chi ( autogaswing o come cavolo si chiama) sostiene che si forma ghiaccio che cade dentro il cilindro generando il buco.

per la mia auto e ti confermo che i tubi in teflon sono lunghi almento 5-6 cm all'interno del collettore il fattore ghiaccio se c'è/si forma non ha nessuna influenza sui buchi, che ripeto a valle della sostituzione del regolatore + iniettori e calibratori , sono assolutamente scomparsi.

 

Ciao

 

CDL

[focuss]

Ciao focuss e benvenuto,

questo avrebbe dovuto essere un messaggio privato per me....

Coinvolgiamo tutto il forum che è veramente ricco di utenti esperti. Cribbio la focus mi risulta avere delle valvole fragili... però vediamo un po'.

Vediamo di partire con qualche domanda:

1)Senti odore di gas quando la parcheggi, o se è ferma da un po'?

2)Fatica ad accendersi?

3)Quando hai fatto installare l'impianto?

4)La macchina a benzina gira regolare?

5)Candele cavi qunati km hanno sulle spalle?

Cominaciamo con queste domande.

Saluti

risposte:

1) mai nessun odore di gas!

2)No, va' sempre tutto ok; molto raramente devo ripetere la manovra 2-3 volte(girare e rigirare la chiave)

3)ottobre 2005 su auto (focus c-max) nuova.

4)a benzina nessun problema

5) i cavi hanno, come l'auto, 55000km, le candele appena 3-4000km.

Volevo chiedere, ci sono delle candele preferibili ad altre da usare con jtg??? Inoltre mi sono accorto che a volte l'acceleratore "va' a vuoto", nel senso che pigio il pedale e non succede niente fino al 2° o 3° colpo!

Ciao e un GRAZIE di cuore a tutti coloro che vorranno darmi una risposta!!

[Dilan_Dog]

Guarda mi sa tanto che sei scarburato!

Vai dall'impiantista a controllare i tempi!

Mi sa che sei grasso!

Ciao

[focuss]

Guarda mi sa tanto che sei scarburato!

Vai dall'impiantista a controllare i tempi!

Mi sa che sei grasso!

Ciao

 

OK! grazie del consiglio, andro' di nuovo dall'installatore. Per quanto riguarda le candele, mi consigli qualche marca o modello in particolare?? CIAO by Focuss.

[Dilan_Dog]

Ti consiglio quelle originali! Vanno benissimo anche a GPL!

Ciao

[Gabriele81]

Una domanda per cdl : sulla tua BMW che tipo di regolatore è stato montato? Quello con compensatore?

[cdl]

Una domanda per cdl : sulla tua BMW che tipo di regolatore è stato montato? Quello con compensatore?

 

 

Si è quello. Ora sto provando iniettori blu ad un foro calibratori C8.

Sono più lenti nell'apertura rispetto ai verdi, la curva dei tempi d'iniezione ora è molto più simile a quelli a benzina, ed al minimo osclilla di meno.

manca ancora qualcosina per una messa appunto ottimale ma stiamo sempre parlando di picolezze.

 

Certo che una centralina elettronica sul JTG tipo quella dei gassosi sarebbe per me la soluzione ottimale.

 

ciao CDL

[Gabriele81]

A me è stato sostituito (bmw318i e36) con uno apparentemente identico a quello precedente per cercare di risolvere il problema dei "buchi" di carburazione. Come immaginavo non si è risolto un bel niente! Inoltre ho parlato del regolatore di pressione con compensatore al mio installatore (gli ho portato tanto di foto), il quale ne ha chiesto informazioni a un fornitore o tecnico della ICOM, tale Giuseppe, che al telefono gli ha detto che quello con compensatore non andava bene, per cui mi è stato spedito ed installato quello apparentemente identico al precedente. A questo punto non so che fare e domani torno in officina! Probabilmente la dovrò far visitare alla ICOM a Latina...