dani dani Postato 19 Febbraio 2007 Report Postato 19 Febbraio 2007 Un saluto a tutti gli amici alfisti e non! Volevo riportare la mia esperienza con un'Alfa 147, nello specifico con motore 1.6 da 105cv euro4, 5 porte, colore rosso Alfa con interni Alfatex nero. Km 21000 L'auto è stata acquistata da me (la mia prima auto) nel novembre 2005, ottenendo un buon prezzo da listino. La sognavo da quando era uscita, per me è stata una bella soddisfazione a prescindere da tutto. Linea ancora attuale, interni dal design molto personale.. insomma è stato sempre amore. Ho scelto la versione entry level benzina in quanto non facendo tanti km/anno e non essendo uno a cui interessano le prestazioni assolute ho pensato che potesse essere il giusto compromesso. Abitando inoltre vicino alla Svizzera posso fare benzina risparmiando un bel po' sui prezzi italici... Da subito la mia Alfa ha presentato un difetto all'indicazione carburante: non segnava mai il pieno. Risolta dopo sostituzione body computer, quadro strumenti e gruppo sensore carburante nel serbatoio. Altro intervento importante il richiamo VDC: in caso di montaggio del ruotino poteva avere malfunzionamenti. All'ultimo tagliando poi, mi è stata sostituita la frizione in quanto a motore freddo strappava. In totale sono circa più di 1000€ di interventi effettuati in garanzia. Grave pecca della macchina è l'assemblaggio di qualità poco curata: schricchiolii e vibrazioni si fanno sentire in varie parti dell'abitacolo, e bisogna cavarsela con metodi home made (grasso spray, nastrate varie ecc) Punti forti sono la guidabilità con sterzo preciso, un buon comfort, tenuta di strada ottima (scade un po' con le invernali da 15, ma va beh), linea attraente. Comportamento del motore: ovvio non è un fulmine di guerra, si porta a spasso una bella massa. E' un motore che va bene sugli alti e sugli allunghi, si comporta come un 16v. Ho ovviato un pelo al vuoto ai bassi con la sostituzione del sifone di aspirazione con quello del Busso 3.2.. ripeto, non vi aspettate prestazioni fulminee, è un motore onesto (e spero affidabile nel tempo) Capitolo consumi.. attualmente il mio trip segna una media di 13.1 km/l (gomme misura 185.65.15), che scende di circa 1km/l con le 205.55.16 Con questo ho voluto portare la mia esperienza di Alfa: spero che dopo aver risolto questi problemi fili tutto liscio e veda il meccanico solo per i tagliandi.. e forse per l'impianto a GPL.. Se avete domande..sono qua! Un saluto da Daniele Quote
frank83 Postato 20 Febbraio 2007 Report Postato 20 Febbraio 2007 cavolo... tutta questa differenza fra i due tipi di gomme a livello di consumi? Quote
dani dani Postato 20 Febbraio 2007 Author Report Postato 20 Febbraio 2007 cavolo... tutta questa differenza fra i due tipi di gomme a livello di consumi? Ricordando le medie segnate dal trip sì.. in ogni caso non lo ritengo un dato molto affidabile, appunto perchè me lo segna il computerino di bordo. Le invernali sono delle Pirelli Snowsport, mentre le estive delle Bridgestone Turanza ER300 di primo equipaggiamento. Quote
frank83 Postato 20 Febbraio 2007 Report Postato 20 Febbraio 2007 questo spiegherebbe perchè io montando le 17' sono rovinato coi consumi Quote
dani dani Postato 22 Febbraio 2007 Author Report Postato 22 Febbraio 2007 questo spiegherebbe perchè io montando le 17' sono rovinato coi consumi Sicuramente il peso maggiore dei cerchi stessi e l'impronta maggiore a terra non aiutano... Cmq ieri ho fatto il pieno, il trip segnava un consumo medio di 13.3 km/l.. ho diviso i km percorsi per i litri, risultato 12.3 km/l.. Quote
frank83 Postato 25 Febbraio 2007 Report Postato 25 Febbraio 2007 questo conferma che come ho sempre creduto i dati del trip sbagliano almeno di un km/l Quote
SognandoilBusso Postato 14 Marzo 2007 Report Postato 14 Marzo 2007 a cruise controle acceso con velocità fissa a 110 km, con un pieno di gpl ho percorso 13,7 km al litro, un risultato verametne notevole, ancora di piu lo è stato mettere 10 euro di benzina per vedere quando riaccendeva la spia di riserva... con buona approssimazione, 14,9 al litro in scioltezza. continuo a valutare il 105cv il miglio compromesso per chi odia il diesel e gli serve un auto piu robusta di un diesel, ma con prestazioni di tutto rispetto. piccolo consiglio, fatevi riprofilare le cams, che sono progettate alla bene e meglio... vedrete subito dove sono i 15 cavalli di differenza col 120... almeno 8 li riprendete sicuro. (costa 200 euro in piu oltre al cambio cinghia distribuzione, e ne vale la pena, persino sui consumi) Quote
dani dani Postato 18 Marzo 2007 Author Report Postato 18 Marzo 2007 [...]continuo a valutare il 105cv il miglio compromesso per chi odia il diesel e gli serve un auto piu robusta di un diesel, ma con prestazioni di tutto rispetto. piccolo consiglio, fatevi riprofilare le cams, che sono progettate alla bene e meglio... vedrete subito dove sono i 15 cavalli di differenza col 120... almeno 8 li riprendete sicuro. (costa 200 euro in piu oltre al cambio cinghia distribuzione, e ne vale la pena, persino sui consumi) Cavolo.. ho trovato uno che non ha parlato male del 105cv!!! Io non odio i motori diesel, solo che la spesa per comprare un m-jet anche da 120cv non l'avrei ammortizzata in poco tempo (forse) perchè non percorro tantissimi km/anno. Inoltre, sia la riduzione regionale di 10€cent/lt sulla benza, sia la Svizzera vicina mi hanno fatto propendere per un benza.. privilegiando l'aspetto robustezza (il 105cv t.s. spero sia un motore robusto) Quote
SognandoilBusso Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 per chi come me macina per turismo e passione 50.000 km all'anno contano anche le prestazioni. decisi l'acquisto della 105 cv dopo aver portato in ordine; A3 1.8 benzina serie precedente Stilo 1.6 16v golf 1.6 16v le francesi le ho escluse visto i guai che ho avuto con quelle macchine in passato. alla fine di tutto ciò mi sono accorto che la 147 seppur dotata di un motore piccolo in apparenza è quella con piu motore, a livello di carattere, ha un erogazione molto appuntita, è priva di inutili complicanze elettroniche e meccaniche, e guarda che è leggera, a secco 1180 kg nella realta siamo sui 1260, ha la stessa coppia del 120 cavalli ed è caratterizzato da delle cams studiate ad hoc per strozzarlo e il cambio della bravo 1.6... per mia fortuna il cambio è andato distrutto a causa di un oggetto metallico sul GRA che mi ha colpito ed è stato sostituito da un cambio ex 120 cv... insieme ad un piccola preparazione e a questa nuova unita di trasmissione tutto si puo dire tranno che è una macchina morta, anzi... da libretto (che sono i dati tecnici di omologazione quindi veritieri) risulta una velocità di 192 km/h, e non credo proprio sia inventata visto che in base al dato riportato in omologazione si stabiliscono i codici velocità delle gomme, termiche ed estive! è un 1.6 di tutto rispetto, piu adatto del 120 a percorrere molti km (conosco chi con questo motore ha percorso a gpl 365.000 km con la sola revisione testa intorno ai 219.000) e grintoso il giusto. chiaro che non metterò mai delle gomme oltre i 15, le repute solo piu pesanti e mortificanti per le prestazioni... aggiungo che non ha nulla in comune a che spartire con le unità fiat; sul 1.6 bravo stilo è presento ancora il tappo spinterogeno nel basamento, cosa che sul T.S. è ovviamente e totalmente assente Quote
dani dani Postato 18 Marzo 2007 Author Report Postato 18 Marzo 2007 Di che anno è la tua 147? Quanti km hai già fatto? Quote
SognandoilBusso Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 2002 comprata usata a marzo 2005 in uso dal giugno 2005 causa montaggio gpl e preparazione meccanica, con 23.000 km attualmente ne ha 93.000 sempre gpl... beh ai 100.000 di meccanica va da dio, gli interni sono un attimo da sistemare, poche cose, ma considerando che faccio specco la E45 e le strade di roma ci puo stare che qualche si allenta... Quote
civas Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Relativamente ai consumi, non è il computer che sbaglia. Le ruote più larghe generano maggior attrito, e di conseguenza consumi un pochino maggiori e prestazioni lievemente inferiori. Quote
gun75 Postato 20 Giugno 2007 Report Postato 20 Giugno 2007 2002 comprata usata a marzo 2005 in uso dal giugno 2005 causa montaggio gpl e preparazione meccanica, con 23.000 km attualmente ne ha 93.000 sempre gpl... beh ai 100.000 di meccanica va da dio, gli interni sono un attimo da sistemare, poche cose, ma considerando che faccio specco la E45 e le strade di roma ci puo stare che qualche si allenta... SognandoilBusso spero di poter dire le tue stesse parole tra qualche tempo, stessa macchina, stessa città, impianto GPL e ancora un mare di dubbi Quote
frank83 Postato 26 Giugno 2007 Report Postato 26 Giugno 2007 chiaro che non metterò mai delle gomme oltre i 15, le repute solo piu pesanti e mortificanti per le prestazioni... aggiungo che non ha nulla in comune a che spartire con le unità fiat; sul 1.6 bravo stilo è presento ancora il tappo spinterogeno nel basamento, cosa che sul T.S. è ovviamente e totalmente assente Beh "mortificanti per le prestazioni" mi permetto di sottolineare che è un parere del tutto personale... E' indiscutibile che nei percorsi con curve e tornanti frequenti la spalla bassa, la maggiore rigidità ed il battistrada più largo siano degli alleati difficilmente smentibili... quanto al motore, de gustibus non est disputandum... io ho provato il 105 e ci corre una sensibile differenza anche col mio 120 a gpl! Quote
alfo Postato 27 Giugno 2007 Report Postato 27 Giugno 2007 Il 105 ha risolto alla radice il problema variatore di fase....abolendolo. Il 120 è una bella bestiolina che nelle prove al banco ha sempre denunciato più dei suoi 120 hp: mediamente dai 123 ai 125 senza alcun "ritocco". Entrambi i motori a gpl vanno benissimo. Per le ruote è più che normale quanto appurato: parecchi utenti 145, anche solo passando dalle 195/50 - 15 alle 205/45 -16 hanno avvertito il calo (in accellerazione) prestazionale e un modesto aumento dei consumi. E' lapalissiano che la tenuta migliori, quanto meno in condizioni di asciutto o bagnato non eccessivo. Quote
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