bdrt Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 L'installatore che mi ha messo a punto l'auto mi ha detto che sui motori potenti c'e un calo di prestazioni durante il periodo invernale a causa di una pressione bassa del gas ora mi chiedo sarebbe possibile installare un serbatoio del jtg con la pompa che si avvia appena entra in funzione l'alimentazione a gpl .Un pompa del jtg lavora a circa 3 bar e sopperirebbe alla bassa pressione del gpl magari escludendola in estate. Voi cosa ne pensate ?Follia o cosa che andrebbe valutata Quote
Dilan_Dog Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 Cosa fattibile secondo me.... Ma nel jtg la parte più delicata, come ben sai, è proprio la pompa. Piuttosto la tua nuova car? Risolti i problemini? IO con il jtg vado alla grande!!!!! Grandissima. Quote
bdrt Postato 15 Febbraio 2007 Author Report Postato 15 Febbraio 2007 diciamo bene fino ai 6.300 giri poi strappa un po.Se tornassi indietro rimonterei jtg Quote
bdrt Postato 15 Febbraio 2007 Author Report Postato 15 Febbraio 2007 a consumi come sei messo?? 6,5 /7 al litro in citta' Quote
Puntino Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 L'installatore che mi ha messo a punto l'auto mi ha detto che sui motori potenti c'e un calo di prestazioni durante il periodo invernale a causa di una pressione bassa del gas ora mi chiedo sarebbe possibile installare un serbatoio del jtg con la pompa che si avvia appena entra in funzione l'alimentazione a gpl .Un pompa del jtg lavora a circa 3 bar e sopperirebbe alla bassa pressione del gpl magari escludendola in estate. Voi cosa ne pensate ?Follia o cosa che andrebbe valutata Secondo me il problema non è la pressione (o non solo...) ma la qualità pessima del gpl in inverno. sono stato in francia 20 gg fa, non con la mia auto ma comunque a gpl, c'era freddo, c'era poca pressione nel serbatoio (controllato col pc) ma col gas francese sembrava di avere il turbo !!!! appena rifatto gas in italia sono ricomparsi i borbotti, i saltellamenti del minimo, le prestazioni scarse.... Quote
Dilan_Dog Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 /OT Mi sembra strano. Dove ti rifornisci....?OT/ Quote
frank83 Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 ti ho dato il mio parere nell'altra discussione Quote
bdrt Postato 16 Febbraio 2007 Author Report Postato 16 Febbraio 2007 ciao frank io non metto il secondo riduttore ag per un motivo solo: L'impianto ag e' stato ordinato dal concessionario che ha venduto l'auto al precedente proprietario e quando l'installatore gli ha detto che su questa macchina con questo impianto ci volevano due riduttori il conce ha detto nain!! si deve spendere meno e quindi hanno messo un solo riduttore .E quando e' venuta fuori la faccenda sai cosa mi ha detto ag? Spiacenti non possiamo fare niente anche se l'impianto e' ancora in garanzia quindi deve pagare tutto lei.Ma dico non potevano dire guardi facciamo meta' e meta' e siamo a posto, cosi gli davo 200 euro e basta, invece no! Allora sai cosa faccio se riesco metto il riduttore maggiorato di un altra marca che mi passano scontatissimo e poi mando a farsi friggere il loro riduttore menomato Quote
frank83 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 a beh certo... se ti riesce a fare questo numero è l'ideale... certo è che per un motore come il tuo deve essere parecchio maggiorato altrimenti ho alcuni dubbi che tutti i problemi spariscano... 163 kw sono 163 kw e quasi 41 kw per cilindro, al di là delle certificazioni dei produttori, sono fuori la portata della maggior parte dei riduttori. Facci sapere cmq perchè è una cosa molto interessante per non gasari Quote
steu851 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 diciamo bene fino ai 6.300 giri poi strappa un po.Se tornassi indietro rimonterei jtg mah, come ho scritto in altra sezione anche la mia si è messa a retrocommutare a benzina superati i 5500 giri. Vediamo se col gas estivo tornerà a posto Quote
marco8330 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 mah, come ho scritto in altra sezione anche la mia si è messa a retrocommutare a benzina superati i 5500 giri. Vediamo se col gas estivo tornerà a posto Scusate se mi intrometto con una domanda un pò "profana".... perché il gas invernale è peggiore di quello estivo? E quando cominceremo a trovare quello estivo? A me la vettura trattiene leggermente in piena accelerazione verso i 4500-5000 giri, il gasista ha detto che sicuramente trattasi di carburazione magra e mi ha proposto di montare degli ugelli leggermente più performanti, però ha detto di aspettare "il cambio delle temperature" per vedere se il difetto sparisce. Forse si riferisce a quello che dite voi? Comunque debbo dire che sto avendo dei consumi ottimi (7.8 km/l contro gli 8 km/l a benzina) quindi non credo farò cambiare gli ugelli visto che non mi garantisce gli stessi consumi.... Quote
steu851 Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 il gpl è una miscela di propano e butano. Il butano evapora a -1 quindi in inverno la miscela ne contiene meno, poichè se in eccesso con le basse temperature rimarrebbe liquido senza una pressione sufficente a farlo arrivare al riduttore Quote
danyts Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 a beh certo... se ti riesce a fare questo numero è l'ideale... certo è che per un motore come il tuo deve essere parecchio maggiorato altrimenti ho alcuni dubbi che tutti i problemi spariscano... 163 kw sono 163 kw e quasi 41 kw per cilindro, al di là delle certificazioni dei produttori, sono fuori la portata della maggior parte dei riduttori. Facci sapere cmq perchè è una cosa molto interessante per non gasari A dire la verità sono meno di 30Kw per cilindro....cmq....non sapevo che c@zzo scrivere per salutarvi, buon weekend! mah, come ho scritto in altra sezione anche la mia si è messa a retrocommutare a benzina superati i 5500 giri. Vediamo se col gas estivo tornerà a posto Scusate se mi intrometto con una domanda un pò "profana".... perché il gas invernale è peggiore di quello estivo? E quando cominceremo a trovare quello estivo? A me la vettura trattiene leggermente in piena accelerazione verso i 4500-5000 giri, il gasista ha detto che sicuramente trattasi di carburazione magra e mi ha proposto di montare degli ugelli leggermente più performanti, però ha detto di aspettare "il cambio delle temperature" per vedere se il difetto sparisce. Forse si riferisce a quello che dite voi? Comunque debbo dire che sto avendo dei consumi ottimi (7.8 km/l contro gli 8 km/l a benzina) quindi non credo farò cambiare gli ugelli visto che non mi garantisce gli stessi consumi.... Ammazza, ma ti beve così tanto?? 8 km/l con una accord 1.8??? Quote
Magnum Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 La pompa del JTG credo dia almeno 20 Atm. E questo per assicurare che il gas rimanga liquido anche d'estate con 50 gradi(che nel cofano motore possono essere anche di piu'). Per cui ogni altro uso all'infuori del JTG mi pare assolutamente sconsigliato. Oltre al costo della pompa che richiede anche un serbatoio particolare. saluti Quote
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