atio Postato 14 Febbraio 2007 Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao a tutti(Sono di roma) possego una celica gt del 1995 2.0 16v 129kw e sono andato a fare un giro per poterla gasare, il primo installatore BRC guarda la macchina e mi dice non ci sono problemi montiamo un sequent e vai tranquillo,abbiamo gasato anche la carlos sainz turbo!!.prezzo 1880 euro Vado da un installatore Tartarini,guarda la macchina ed esprime il giudizio:montiamo un impianto maggiorato con un apperecchio che ti lubrifica le valvole poichè i motori toyota soffrono le temperature del gpl e si possono rompere le sedi valvole o bucare.prezzo 1600 euro A questo punto secondo voi a chi vi affidereste?? accetto consigli anche per il tipo di macchina che possiedo Quote
dpchristian1 Postato 14 Febbraio 2007 Report Postato 14 Febbraio 2007 ciao l'importante è l'installatore poi se risparmi va bene ma se devi spendere un pò di+ e stare tranquillo dopo allora meglio spendere un pò di + per la professionalità ciao tienici informati Quote
danyts Postato 14 Febbraio 2007 Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao a tutti(Sono di roma) possego una celica gt del 1995 2.0 16v 129kw e sono andato a fare un giro per poterla gasare, il primo installatore BRC guarda la macchina e mi dice non ci sono problemi montiamo un sequent e vai tranquillo,abbiamo gasato anche la carlos sainz turbo!!.prezzo 1880 euro Vado da un installatore Tartarini,guarda la macchina ed esprime il giudizio:montiamo un impianto maggiorato con un apperecchio che ti lubrifica le valvole poichè i motori toyota soffrono le temperature del gpl e si possono rompere le sedi valvole o bucare.prezzo 1600 euro A questo punto secondo voi a chi vi affidereste?? accetto consigli anche per il tipo di macchina che possiedo Ciao la tua auto se non ricordo male ha il 3SGTE come motore, e all'epoca non avevano problemi le sedi valvola perché le testate non era in alluminio. Io avevo una carina E 2.0 16v del '96 con impianto a metano e non ho mai crepato niente in 200000 km. L'unica pecca della mia carina è che probabilmente era un po' svalvolata e comprometteva la funzione della centralina, cmq è un discorso a parte, ricorda di far controllare il giocovalvola in base a come utilizzi la macchina(se la tiri spesso= controlla ogni 45000km) (se la tiri ogni tanto= ogni 75000km). saluti Quote
atio Postato 14 Febbraio 2007 Author Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao la tua auto se non ricordo male ha il 3SGTE come motore, e all'epoca non avevano problemi le sedi valvola perché le testate non era in alluminio. Io avevo una carina E 2.0 16v del '96 con impianto a metano e non ho mai crepato niente in 200000 km. L'unica pecca della mia carina è che probabilmente era un po' svalvolata e comprometteva la funzione della centralina, cmq è un discorso a parte, ricorda di far controllare il giocovalvola in base a come utilizzi la macchina(se la tiri spesso= controlla ogni 45000km) (se la tiri ogni tanto= ogni 75000km). saluti ciao danyts allora credi che non ci siano prob.!! cmq volevo sapere se ti trovi bene con il brc visto che hai una toyota,inoltre l'uso del lubrificante che il tartarini monterebbe è utile?? in finale secondo te qual'e' il piu' affidabile??grazie ciao Quote
danyts Postato 14 Febbraio 2007 Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao la tua auto se non ricordo male ha il 3SGTE come motore, e all'epoca non avevano problemi le sedi valvola perché le testate non era in alluminio. Io avevo una carina E 2.0 16v del '96 con impianto a metano e non ho mai crepato niente in 200000 km. L'unica pecca della mia carina è che probabilmente era un po' svalvolata e comprometteva la funzione della centralina, cmq è un discorso a parte, ricorda di far controllare il giocovalvola in base a come utilizzi la macchina(se la tiri spesso= controlla ogni 45000km) (se la tiri ogni tanto= ogni 75000km). saluti ciao danyts allora credi che non ci siano prob.!! cmq volevo sapere se ti trovi bene con il brc visto che hai una toyota,inoltre l'uso del lubrificante che il tartarini monterebbe è utile?? in finale secondo te qual'e' il piu' affidabile??grazie ciao Ciao mi trovo bene, il lubrificante di cui parli non è della tartarini ma è il flashlube(per saperne di più cerca flashlube nel forum), ce l'ho anch'io come puoi vedere in firma.Per essere più sicuro montalo tanto di certo male non fa. Cmq se vuoi un'auto performante non hai pensato a farti montare un jtg Icom? Penso che una persona che ha un'auto simile con 175 cv di certo non ci va a passeggio, anzi vuole una macchina che sia un missile... Quote
atio Postato 14 Febbraio 2007 Author Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao mi trovo bene, il lubrificante di cui parli non è della tartarini ma è il flashlube(per saperne di più cerca flashlube nel forum), ce l'ho anch'io come puoi vedere in firma.Per essere più sicuro montalo tanto di certo male non fa. Cmq se vuoi un'auto performante non hai pensato a farti montare un jtg Icom? Penso che una persona che ha un'auto simile con 175 cv di certo non ci va a passeggio, anzi vuole una macchina che sia un missile... Sembrerebbe che tutti gli impianti ad esclusione della brc li costruisce una casa sola,dunque tartarini,zavoli,icom,etc siano uguali.Cmq ho anche letto che il tartarini è specializzato nella conversione di auto potenti fino a 260kw,pero' e altrettanto vero che ho sempre avuto brc nelle mie passate automobili. e mi son sempre trovato bene. Il flashlube funziona sempre cioè rilascia il prodotto anche a motore spento?? se si non è che si affoga li motore?? ciao cmq credo che optero' per il tartarini con un risparmio di 280 euro che ne dici??? ciao Quote
danyts Postato 14 Febbraio 2007 Report Postato 14 Febbraio 2007 Ciao mi trovo bene, il lubrificante di cui parli non è della tartarini ma è il flashlube(per saperne di più cerca flashlube nel forum), ce l'ho anch'io come puoi vedere in firma.Per essere più sicuro montalo tanto di certo male non fa. Cmq se vuoi un'auto performante non hai pensato a farti montare un jtg Icom? Penso che una persona che ha un'auto simile con 175 cv di certo non ci va a passeggio, anzi vuole una macchina che sia un missile... Sembrerebbe che tutti gli impianti ad esclusione della brc li costruisce una casa sola,dunque tartarini,zavoli,icom,etc siano uguali.Cmq ho anche letto che il tartarini è specializzato nella conversione di auto potenti fino a 260kw,pero' e altrettanto vero che ho sempre avuto brc nelle mie passate automobili. e mi son sempre trovato bene. Il flashlube funziona sempre cioè rilascia il prodotto anche a motore spento?? se si non è che si affoga li motore?? ciao cmq credo che optero' per il tartarini con un risparmio di 280 euro che ne dici??? ciao Quando si parla di risparmio tutto è lecito... Il flashlube è meccanico e non elettronico, viene fatto un forellino sul corpo farfallato, avvitato l'ugello che conduce l'olio tramite l'aspirazione in camera di combustione e funziona quando acceleri, cioé quando l'aria aspirata passa tramite il CF risucchia parte di olio, ovviamente quando l'auto è ferma ciò non accade, quindi non ti devi preoccupare in fatto di imbrattamenti... Ritornando sul discorso dell'impianto, non importa la marca in sé, importa invece l'installatore, che deve essere capace di fare il suo lavoro, se l'installatore che citi tu ha già avuto esperienze positive su macchine sportive allora....corri a fare l'impianto Quote
atio Postato 14 Febbraio 2007 Author Report Postato 14 Febbraio 2007 Quando si parla di risparmio tutto è lecito... Il flashlube è meccanico e non elettronico, viene fatto un forellino sul corpo farfallato, avvitato l'ugello che conduce l'olio tramite l'aspirazione in camera di combustione e funziona quando acceleri, cioé quando l'aria aspirata passa tramite il CF risucchia parte di olio, ovviamente quando l'auto è ferma ciò non accade, quindi non ti devi preoccupare in fatto di imbrattamenti... Ritornando sul discorso dell'impianto, non importa la marca in sé, importa invece l'installatore, che deve essere capace di fare il suo lavoro, se l'installatore che citi tu ha già avuto esperienze positive su macchine sportive allora....corri a fare l'impianto ok!! Cmq quando avro' fatto l'impianto brc o tartarini te lo' diro',poiche' credo che parecchia gente voglia sapere. ti ringrazio ciao Quote
funbike Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 Nel dubbio scegli quello con la lista d'attesa più lunga Quote
steu851 Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 Sembrerebbe che tutti gli impianti ad esclusione della brc li costruisce una casa sola,dunque tartarini,zavoli,icom,etc siano uguali.Cmq ho anche letto che il tartarini è specializzato nella conversione di auto potenti fino a 260kw,pero' e altrettanto vero che ho sempre avuto brc nelle mie passate automobili. e mi son sempre trovato bene. Prima di tutto ragazzi occhio al quote, non è difficile bisogna bilanciare il tag iniziale con quello finale! Relativamente agli impianti è solo parzialmente vero che sono tutti uguali. L'impianto si compone di bombola, multivalvola sulla bombola, elettrovalvola nel motore, riduttore di pressione, iniettori e centralina elettronica con eventuali sensori. Tutti i produttori producono parte dei componenti e ne acquistano altri. Tutte le case costruiscono il riduttore, molte comprano l'elettronica da AEB, alcune comprano gli iniettori ad esempio da Matrix. BRC costruisce tutto in casa, tranne qualche accessorio tipo i variatori d'anticipo. Quote
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