ReVoX Postato 11 Febbraio 2007 Report Postato 11 Febbraio 2007 Quali sono le parti da sostituire in un tagliando di un'auto a gpl?? Oltre all'olio (quale utilizzate per la vostra auto?), filtro aria, pastiglie come sulle normali auto... Serve montare un filtro più permeabile (stile bmc) in un'auto a gpl? Le candele in platino servono a qualcosa oppure basta limitarsi a quelle consigliate dalla fabbrica?? Quote
bdrt Postato 11 Febbraio 2007 Report Postato 11 Febbraio 2007 Dai retta a me the original i original cioe' metti solo ricambi originali sono piu' che sufficienti per l'auto anche se gira a gpl anche perche se spendi soldi in tuning il risparmio che hai sulla benzina neanche ti basta .Io per mettere un filtro non originale ho rotto il debimetro sull'altra macchina che avevo cosi il risparmio e' andato a farsi friggere ciao Quote
ReVoX Postato 12 Febbraio 2007 Author Report Postato 12 Febbraio 2007 Vabbè il filtro originale e il bmc costano quasi uguale... Perchè consigli i ricambi originali?? Per esempio come olio vorrei mettere il castrol txt, lo reputo sicuramente migliore rispetto quello consigliato dalla casa Altri pareri? Quote
ReVoX Postato 14 Febbraio 2007 Author Report Postato 14 Febbraio 2007 Raga sulle vostre auto gassate che olio motore utilizzate?? Vorrei metterci il castrol txt, che ne pensate?? Fate controllare spesso la centralina del gpl?? Quote
Enzo1 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 Tutto originale. Per l'olio non devi per forza mettere il Selenia. Basta che sia di qualità. Ciao Quote
danyts Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 Raga sulle vostre auto gassate che olio motore utilizzate?? Vorrei metterci il castrol txt, che ne pensate?? Fate controllare spesso la centralina del gpl?? Utilizzo l'olio del mio meccanico ventennale di fiducia, synt2000 10w40, eccellente dopo 10000km nemmeno una goccia mangiata! Per il filtro dipende dai gusti, in molti montano filtri non originali, ma generalmente si consigliano filtri a pannello che vanno a sostituire l'originale in questo modo eviti di rompere il debimetro per la maggior pressione di aria entrante. Quote
ReVoX Postato 17 Febbraio 2007 Author Report Postato 17 Febbraio 2007 Raga sulle vostre auto gassate che olio motore utilizzate?? Vorrei metterci il castrol txt, che ne pensate?? Fate controllare spesso la centralina del gpl?? Utilizzo l'olio del mio meccanico ventennale di fiducia, synt2000 10w40, eccellente dopo 10000km nemmeno una goccia mangiata! Per il filtro dipende dai gusti, in molti montano filtri non originali, ma generalmente si consigliano filtri a pannello che vanno a sostituire l'originale in questo modo eviti di rompere il debimetro per la maggior pressione di aria entrante. L'originale della K non è a pannello... Del synt2000 ne ho sentito parlare, sinceramente non male...peccato che sia a BASE sintetica e non full synt!! Preferisco optare per un 100% sintetico e non avere sorprese future Quote
Enzo1 Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 Ti consiglio un semi-sint di alta qualità. Sulle 2.0 Turbo 20V è altamente sconsigliato dalla stassa Lancia mettere il 100% sint. Io metterei il semi-sint, è ottimo. Quote
alfo Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 In effetti, anche se durano di più ed hanno caratteristiche lubriche migliori, i full synth sono una gradino sotto ai semi synth (e ancora di più rispetto ai vecchi minerali) per quanto riguarda lo smaltimento di calore; per di più hanno una maggiore sgradevole tendenza alla "volatilità". Sia per questo, sia per il fatto che di solito i full synth li trovi in gradazione almeno 5w/40 (se non 0w/30 -40) ecco che se un motore non ha le tolleranze meccaniche davvero minime dei moderni propulsori, potresti infatti notare che il tuo motore comincia a bere l'ottimo full synth. Quindi scegli un ottimo semi synth. Ecco perchè se avete una vecchia Fiat 500 (anni 70) non sognatevi neanche di "evolvervi" al full, ma lasciate stare il suo bravo mineralozzo. Quote
ReVoX Postato 17 Febbraio 2007 Author Report Postato 17 Febbraio 2007 In effetti, anche se durano di più ed hanno caratteristiche lubriche migliori, i full synth sono una gradino sotto ai semi synth (e ancora di più rispetto ai vecchi minerali) per quanto riguarda lo smaltimento di calore; per di più hanno una maggiore sgradevole tendenza alla "volatilità". ok xò i full synt attuali, hanno punti di rottura molecolari molto elevati. Inoltre i full synt non formano grumi, cosa ke invece accade nei minerali e semi-synt Quote
danyts Postato 17 Febbraio 2007 Report Postato 17 Febbraio 2007 In effetti, anche se durano di più ed hanno caratteristiche lubriche migliori, i full synth sono una gradino sotto ai semi synth (e ancora di più rispetto ai vecchi minerali) per quanto riguarda lo smaltimento di calore; per di più hanno una maggiore sgradevole tendenza alla "volatilità". ok xò i full synt attuali, hanno punti di rottura molecolari molto elevati. Inoltre i full synt non formano grumi, cosa ke invece accade nei minerali e semi-synt Assolutamente.....di grumi proprio non ne formano quelli a base sintetica, ecco la scheda del synt2000: http://www.agip.eni.it/agip/SchedaProdotto...;codProd=001002 Apri il file in pdf Quote
alfo Postato 18 Febbraio 2007 Report Postato 18 Febbraio 2007 Mai messo in dubbio le caratteristiche superiori dei full synth. Ho solo voluto precisare che se un motore non ha le tolleranze ultraristrette dei moderni propulsori, e il cui circuito lubrico non è stato appositamente dimensionato per far asportare il calore da lubrificanti full synth che hanno minori capacità di asportare calore, il motore sto benedetto full synth se lo ciuccerà che è una meraviglia. Se prima col discreto semy synth 10w/40 non consumavate una goccia d'olio, poi col 5w/40 o addirittura 0w dovrete rabboccare e alla fine vi costerà il doppio. Certo che l'olio interamente sintetico ha migliori capacità detergenti, migliori pacchetti di additivi e bla bla..., ma non sognatevi di metterlo su un'auto progettata per andare a minerale (tipo la fiat 500 degli anni 70). Il concetto è che ogni motore vuole il suo olio: un olio ottimo per alcuni motori, potrebbe invece essere letteralmente bevuto da altri, ecco tutto.Fra l'altro alcuni full synth hanno una minor tendenza a "volatilizzarsi" (tipo il castrol txt 5w/40), però gli ecotec opel se lo ciucciano lo stesso, mentre non bevono una goccia del discreto semi synth che ti mettono in concessionaria. Lo stesso dicasi per gli alfa TS 16 valvole: non bevono una goccia del mediocre Selenia 20 k 10w/40, mentre personalmente ho notato un enorme consumo (500 gr/1000 km) dell'ottimo mobil 1 5w/50) e un discreto consumo (300 gr/1000 km) dello shell helix ultra 5w/40. E io ho il piede mooolto leggero. Quote
ReVoX Postato 18 Febbraio 2007 Author Report Postato 18 Febbraio 2007 Alfo comprendo la tua spiegazione al 100%. Hai ragionissimo sulle tolleranze degli organi motore, però la mia auto è abbastanza recente, e comunque ildiscorso vale più quando si sostituisce l'olio con uno più fluido (vedi 5W40 o 5W30) io resto sulla stessa viscosità dell'olio originale, soltanto 100% sintetico, anche se sul libretto della mia K consigliano un'olio 10W40 semisintetico. Io vorrei mettere un 100% sintetico perchè, quando han scritto il libretto di uso e manutenzione della k, era il '94 e non c'erano i 100% sintetici che attualmente son sul mercato. Poi il mio motore è del '98, 114Kw...non credo che sia così vecchio come progettazione da mangiare litri di olio motore... Quote
Enzo1 Postato 18 Febbraio 2007 Report Postato 18 Febbraio 2007 Allora, per quanto riguarda il discorso olio full-sinth ovviamente è riferito alle Turbo 20V. Per le 20V VIS non ci sono controindicazioni ufficiali da parte della Lancia. Non capisco però perchè devi mettere il full sinth.. Non farti problemi inutili... i libretti d'uso li ristampano ad ogni minimo aggiornamento, e la k dal 95 al 98 ha avuto diversi aggiornamenti, soprattutto nei motori che sono cresciuti in potenza. Il 5.20 è di recente progettazione, non consuma olio ed è uno dei migliori motori a benzina nelle sue cilindrate, nonchè il 5 cilindri più silenzioso. Io farei un bel trattamento di pulizia, tutto qua. Non cambierei nulla in un motore del genere. Ciao. Enzo P.S. Per le candele ti ho risposto nell'altro topic. Quote
ReVoX Postato 18 Febbraio 2007 Author Report Postato 18 Febbraio 2007 Allora, per quanto riguarda il discorso olio full-sinth ovviamente è riferito alle Turbo 20V. Per le 20V VIS non ci sono controindicazioni ufficiali da parte della Lancia. Non capisco però perchè devi mettere il full sinth.. Ho la possibilità di prendere il Castrol TXT con un forte sconto e, dovendo prendere allo stesso prezzo il selenia originale semi-sintetico o il castrol 100% sintetico, scelgo ad occhi chiusi l'ultimo. Poi il selenia segue le direttive API SH, il castrol API SL...Poi lo metto per avere più garanzie. Io faccio pochi Km l'anno, 10-15mila Km se và bene...scaldo sempre l'auto e la tratto con i guanti, quindi non ho problemi a spendere un pò di più se ne vale la pena Il 5 cilindri è silenziosissimo ed ha 1 bel rumorino agli alti giri, è vero...seguendo il tuo discorso discorso, con l'olio originale è così silenzioso, con un 100% sintetico che contiene additivi anti-attrito aiuterà a mantenere nel tempo queste caratteristiche di comfort, no? P.S. Sul libretto della mia auto c'è scritto 114kw e 214Km/h...è l'ultima motorizzazione, quella con 155cv vero? La tua K che motorizzazione è? Quote
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