BRC calibration tool

[64fabius]

Due anni fa è stato installato sulla mia Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 del 1998 un impianto BRC Sequent Plug&Drive 8 cilindri. Ora avrei bisogno di intervenire sia sulla calibrazione del livello gpl nella bombola che nella automappatura. Nonostante abbia installato il software dedicato ed utilizzato il cavo diagnosi, tuttavia mi è impossibile entrare nella centralina per operare gli interventi voluti.

Mi è stato detto che c'è necessità della licenza per il BRC calibration tool per procedere alla messa a punto attraverso il software già installato. Girando in rete, ho trovato chi vende la licenza annuale del calibration tool. Avete avuto già esperienza al riguardo? Dopo aver installato al licenza, come posso intervenire? Direttamente dal calibration tool oppure dal software Sequent P&D che mostrerà tutte le funzioni che al momento sono disabilitate?

Grazie a tutti per ogni informazione.

[eco world gas s.r.l.]

Se la centralina è PLUG&DRIVE devi entrare con il plug&drive . Non vedo perché ti hanno detto di collegarti con il calibration tool . 

[64fabius]

Ti ringrazio eco world gas per la tua indicazione. A dire il vero sono stato io a presumere che mi fosse stata installata una centralina con il software PLUG&DRIVE per il mio 8 cilindri. Tant'è che avevo trovato nel web il cavo diagnosi BRC e i vari software BRC. Quando però sono andato a collegarmi, è comparsa la schermata in cui sono riportati solo la versione del software S64AA 106 022 D01 ed il codice della centralina  DE817022-5. Il fatto che ora stia ricercando il "modo per accedere al Calibration Tool è dovuto alla risposta che il venditore del diagnostico mi ha dato dopo aver letto questi riferimenti.

 

[64fabius]

Aggiornamento: confermo che l'installatore due anni fà utilizzò il BRC Calibration Tool per inizializzare la mia ECU. Ci sono entrato.....

[64fabius]

A chi fosse interessato al problema tecnico del software Calibration Tool BRC, vi aggiorno che dopo avere reperito nel web l'esecutivo .exe da installare e il file della licenza, sono entrato all'interno della ECU gpl. Visto che l'installatore aveva fatto in modo da non rendere disponibile la configurazione della mia auto nell'archivio della centralina, se non per le specifiche inerenti iniettori, riduttore, MAP, sonde lambda, sensore acqua, sensore giri motore,  ho provveduto all'inizializzazione della stessa ECU.  Il che ha consistito da subito nell'abilitare la diagnosi dei DTC e alla realizzazione dell' automappattura. Fatta la prova su strada, la macchina, ancora presentava il difetto iniziale del seghettamento fra i 60 e i 100 km/h. Quindi, seguendo le indicazioni del manuale del software, ho realizzato l'affinamento della mappa su strada e dopo diversi step di calibrazioni tese al pareggiamento dei tinj benzina andando sia a benzina che gpl, sembra che il problema si sia risolto. Ora inizierò a girarci e provarla per verificare se l'intervento tecnico sia stato veramente risolutivo e soprattutto duraturo nel tempo.

[pao81]

Bravo!