Sostituzione candele e bobine per FIAT GPL

[Carbonio19]

Buongiorno a tutti,

Dopo una sfortunata serie di problemi dovuti agli iniettori GPL della mia Bravozza con impianto di serie, ritorno qui per dei consigli pratici per le candele auto. Vorrei cambiarle dopo che avverto problemi sia a GAS che a benzina. Mi spiego meglio.

Quando accendo la mattina (sia se la lascio in garage tiepido che fuori tutta la notte al freddo), giro chiave e parte al primo colpo ma appena parte il motore inizia a girare a 2 cilindri, a volte si spegne. Senza aiuto di un colpetto di gas non ce la fa proprio e si spegne. Passati quei 15-20 secondi l'auto si stabilizza al minimo e fin qui rimane al minimo. avverto vibrazioni tipiche del misfire anche al minimo a benzina. Che siano le candele/bobine ne sono quasi certo perchè è peggiorato rapidamente in 1 settimana. A volte se cambio marcia anche a benzina si spegne appena metto giu il pedale. Bobine vecchie almeno 10 anni. Problemi a benzina: Non va avanti neanche se gli dai piu giri a marcia piu bassa, ripresa a dir poco terribile, consumo maggiore di carburante. A GPL invece disastro totale non ci posso piu girare a gas che i misfire sono ad ogni ciclo praticamente. Ovviamente spia MIL che fa compagnia al problema.

Se ci giro per qualche KM e si scalda tutto per bene pare migliorare, inoltre noto che in zone piu umide fa ancora piu fatica del solito. è utile come dettaglio? 

Essendo che non mi va di cambiare candele ad ogni 20k km, vorrei passare a candele Iridium. Sul libretto originale sono riportate le candele solo per la versione 1.4 16v benzina ma non anche la gasata sempre da casa madre FIAT.  Va sempre bene il GAP di 1mm da originale? devo magari montare qualcosa da 0.8mm? che cosa cambia?

(in caso il post non sia in sezione giusta mi scuso!!)

Grazie milleee

 

[eco world gas s.r.l.]

Bobine e candele sempre originali a prescindere dal fatto che sia a gpl o no .

[pao81]

Concordo, non cambiare candele e mi orienterei sulle bobine.

Cerca di farti fare una diagnosi in modo da capire quale sia il cilindro incriminato ed inverti la sua bobina con quella di un altro cilindro per vedere se il problema ricade sull'altro cilindro. Se si sposta significa che la bobina è da cambiare e il bello di quel motore è che ne ha una per cilindro quindi non hai problemi di cavi candele e pericoli di rimanere a piedi se l'unica bobina ti lasciasse.

Non è una bella cosa andare a 3 cilindri perchè rischi di rovinare sia il catalizzatore che l'albero motore quindi ti consiglio di fare la prova quanto prima.

[Carbonio19]

Al momento ho messo l'auto via e contattero` un bravo meccanico per fare una diagnosi ODB e vedere di che cilindro si tratta.

Quindi mi consigliate di rimanere fedele alle NGK DCPR7E-N-10 da libretto (versione solo benzina)? 

Ma in caso uno di quei ODB2 da qualche decina di eurini su Amazon ad esemio, possono fare o stesso lavoro di leggere gli errori o non sono compatibili con la ECU o altre parti? 

[pao81]

Sì lascia le candele consigliate e rivolgersi ad un bravo meccanico sicuramente ti risolverà il problema o ti indirizzerà sulla strada giusta se vuoi fargli fare solo la diagnosi.

Se non ricordo male per leggere gli errori è sufficiente l'interfaccia OBD2 ma ti occorre un software se hai un PC o un'app se prendi l'interfaccia bluetooth o wifi e usassi un telefono per connetterti all'interfaccia.

Per fare altre operazioni occorrono anche gli adattatori colorati.

[Carbonio19]

Adattatori colorati? Quindi se dovessi voler magari leggere gli errori posso farlo, ma per cancellarli ad esempio mi servono altri adattatori?

Esiste per caso una guida o un topic qui sul forum a riguardo? sarei interessato ad approfondire

[pao81]

14 ore fa, Carbonio19 ha scritto:

Adattatori colorati? Quindi se dovessi voler magari leggere gli errori posso farlo, ma per cancellarli ad esempio mi servono altri adattatori?

Esiste per caso una guida o un topic qui sul forum a riguardo? sarei interessato ad approfondire

No, per leggere e cancellare gli errori è sufficiente la sola interfaccia OBD ma puoi fare ben altro (soprattutto a seconda del software che userai) con gli adattatori "colorati" che ti permettono di collegarti a vari tipi di centraline e con la linea CAN.

Se ti interessano solo gli errori e tenere monitorati i parametri del motore ti basta la sola interfaccia.

Un sito molto esaustivo su quel mondo è il forum di Multiecuscan ma purtroppo è interamente in inglese.