Richiesta info BRC Sequent 56

[Michele1999]

Buongiorno a tutti,

Vi scrivo per chiedervi informazioni su un impianto a gpl montato sulla mia BMW E46 320ci che dà qualche problemino sopratutto al minimo durante brusche accelerazioni (va a strappi).

Superati i 2000 giri invece, tira senza buchi di coppia fino a 7000 comportandosi in modo identico rispetto ad andare a benzina.

Ho già revisionato il riduttore (genius max 1500mbar) con il kit di guarnizioni originali brc e ho cambiato i filtri.

Poi ho notato che andando a gpl, gli integratori lambda delle 2 bancate correggono a circa -10/-12% (correttori veloci) mentre a benzina siamo intorno allo 0%. Ho cambiato dunque i 6 iniettori, probabilmente quelli originali che hanno più di 300mila km saranno un po' rallentati. Ora i correttori stanno intorno al -3%, vorrei provare a fare qualche correzione sulla mappa, ho il cavo adatto e il sensore MAP indispensabile per fare le tarature.

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi? 

Infine io ho il software brc sequent 56 versione 1.66, qualcuno ne ha una versione più aggiornata?

I manuali che ho studiato presi in rete (dal sito remixblog) fanno riferimento alla versione 2.00 che sembra essere più completa.

Grazie a chi vorrà darmi una mano :),

Michele.

[Marcord]

Ma gli stratti li fa anche a benzina ?

La butto lì, attuatore farfalla ?

[Michele1999]

Ciao,

No, a benzina è perfetta, credo che sia un problema solo di impianto GPL.

[pao81]

Quando hai revisionato il riduttore di pressione hai cambiato il filtro del gpl in fase liquida in ingresso al riduttore?

[Michele1999]

Ciao,

Sì, entrambi i filtri (fase liquida e fase gassosa) sono stati sostituiti più volte.

Ho notato, col software BRC, che i Tinj benzina andando a GPL sono leggermente inferiori rispetto a quelli andando a benzina (2.3ms contro i 2.6ms al minimo caldo senza nessun carico), e questo è coerente con le correzioni lambda leggermente negative che vogliono dire che la centralina sta smagrendo un po' la miscela che altrimenti sarebbe troppo grassa.

La pressione in uscita al riduttore sembra corretta (P1-MAP sta al minimo intorno ai 1470mbar, considerando che il polmone è da 1500mbar direi che è perfetta).

Penso che sia un problema di mappatura, oppure di iniettori troppo piccoli (io ho quelli blu che sono dati per max 23Kw/cil, io ho 20.8Kw/cil). Poi ci sarebbero gli arancioni (max 30Kw/cil) e i gialli (max 35Kw/cil).

Cosa ne pensate?

Grazie