minimo instabile e registrazione valvole

[64fabius]

Buongiorno a tutti, recentemente ho provveduto alla sostituzione delle testate della mia Land Cruiser 100 4.7 V8. Dal momento che l'officina di rettifica motori alla quale mi ero rivolto a Roma con l'intenzione di procedere alla rettifica delle testate danneggiate mi aveva sconsigliato di procedere al lavoro completo di rettifica e sostituzione valvole in quanto troppo onerosa e di difficile realizzazione, sono stato costretto ad acquistare due testate revisionate e rettificate presso un venditore americano noto per la ricambistica Toyota. In fase di acquisto ho chiesto più volte se le testate fossero state predisposte già da subito al montaggio oppure ci fosse stato bisogno di effettuare la registrazione del gioco valvole. La risposta è stata sempre che le teste erano pronte all'installazione senza ulteriori interventi di registrazione in quanto sarebbero stati a cura della loro officina di rettifica. Quindi il mio meccanico di fiducia ed io abbiamo portato a termine il lavoro di sostituzione ma all'atto della prova su strada quello che ne è venuto fuori è una vibrazione in marcia ed una evidente eccessiva  rumorosità di ticchettio valvole. In particolare solo a GPL il minimo risulta impossibile a stabilizzarsi , con spegnimento della macchina ad ogni rallentamento. Ho rivisto più volte la taratura ma nulla da fare. Siccome solo dopo aver compiuto diversi kilometri il minimo torna stabile anche a GPL, il tutto mi fa pensare che la registrazione del gioco valvole possa essere responsabile sia delle vibrazioni in marcia, che della rumorosità e  soprattutto del minimo instabile a GPL. In pratica la mia supposizione tecnica è che la dilatazione termica dei metalli che avviene solo dopo un certo tempo di percorrenza a regime fa si che si recuperino quei decimi di millimetro sufficienti a colmare il gap fra valvola e sede tale da comprometterne la tenuta e dare luogo alla difettosità al minimo. Gap che verrà compensato con l'intervento di registrazione al quale ci stiamo riorganizzando: purtroppo non è cosa affatto semplice perchè tocca ricominciare tutto il lavoro o quasi.....

Che ne pensate riguardo alla mia conclusione sull'origine del malfunzionamento? 

[ingsteve]

Se funziona a benzina deve funzionare anche a gpl. Se non riesci a tararlo o non sa tararlo come si deve oppure gli iniettori/getti non sono dimensionati correttamente e vanno sostituiti.

[Cordy]

Onestamente, dovrebbe essere il contrario. Cioè: il gioco valvole va regolato a freddo, perché se le regoli a caldo, cioè a materiali dilatati, poi ti ritrovi con le valvole che non si chiudono. 

La tua ipotesi, che rimangano aperte (socchiuse) a freddo e poi lavorino bene a caldo, non ha molto senso, secondo me. Più probabile che la migliore tenuta delle teste nuove abbia modificato in meglio il rendimento del motore, andando a sballare tutte le regolazioni. O forse c'è qualche altro problema, ad esempio una non perfetta messa in fase. Insomma, indagherei in altre direzioni. 

[64fabius]

Ho provveduto a registrare il gioco valvole a freddo, nonchè a controllare e ricontrollare la fasatura. Tutto secondo il manuale officina Toyota. Però il ticchettio continua ad esserci sebbene la resa del motore sia a benzina che gpl è notevolmente migliorata. Tuttavia, fintantochè non si raggiunge la temperatura di esercizio andando a gpl la macchina non rende come a benzina. Ho eseguito la nuova taratura degli iniettori che ho sostituito prendendone degli analoghi Apache, visto che i suoi Bigas non sono più in produzione. Ma il problema persiste. Poi a motore caldo tutto perfetto, sia minimo che resa in velocità. Il mio sospetto è che dovrò rivedere con il mio meccanico per l'ennesima volta la registrazione gioco valvole.

[eco world gas s.r.l.]

A benzina va bene e a gpl no ? Se a benzina va bene e a gpl no , evidentemente il problema è nell'impianto gpl . Forse quando avete rimontato tutto avete fatto qualche errore nel rimontaggio.