PROBLEMA OPEL MERIVA 2010 GPL TECH - LANDI FIRMWARE

[Lucas93]

Buongiorno a tutti. L'auto in oggetto mi dà problemi con la partenza a freddo e leggendo vari post su questo forum è stato più volte detto che il problema è la centralina Landi (bloccata). Una soluzione proposta è quella di cambiarla con una Land mi standard ma la spesa è a mio avviso troppo alta visto il valore del veicolo. Una seconda soluzione più volte menzionata è quella di trovare qualcuno che sblocchi la centralina e aggiorni il firmware. Qualcuno può consigliarmi dove poter fare questa operazione? Zona di interesse Milano e provincia oppure anche Varese e provincia. Grazie mille!! 

[pao81]

Se hai problemi a freddo il problema non è la centralina ma gli iniettori del gpl che non chiudono più ermeticamente ma lasciano trafilare lentamente gas che satura il collettore ingolfando il motore al mattino e facendolo andare male a benzina perchè l'iniezione è sballata dagli iniettori del gpl. Vedrai che se cambi gli iniettori del gpl ti tornerà come nuova.

Lascia perdere il discorso centraline, risparmi di buttare un sacco di soldi per niente e se te lo ha consigliato un meccanico scappa più lontano che puoi e fatti assistere da un gasista!

I gasisti lo fanno per mestiere, i meccanici, tranne che in rari casi, non capiscono niente di gpl e cambiano pezzi a casaccio!

[Lucas93]

Ciao Pao, grazie per il consiglio! Il problema è che molti in questo forum hanno cambiato gli iniettori e dopo 7/8 mila km hanno avuto nuovamente lo stesso problema. Mentre chi ha operato sulla centralina ha risolto.... 

[pao81]

I tuoi iniettori gpl sono originali? Quanti km hanno?

Prima di cambiare i pezzi è necessario fare una diagnosi e vedere cosa leggono le sonde lambda.

[Lucas93]

Questo tipo di diagnosi mi consigli di farle da un impiantista Gpl? 

[pao81]

Sì

[Lucas93]

Buonasera. Oggi ho fatto una prova: dopo aver usato l'auto a Gpl ho staccato il tubicino che collega il collettore al riduttore e, inserendolo in un bicchiere d'acqua, ho visto che produce bolle anche a distanza di 5 minuti. Penso che quindi perda piccole quantità di gas. Può essere questo il motivo delle mie partenze difficoltose? Come faccio a capire se è responsabilità del riduttore oppure dell'elettrovalvola? Grazie

[Lucas93]

Ciao Pao, ti ggiorno sul che il tubo da me controllato è quello che collega il riduttore al rail iniettore. È un'anomalia? Può essere causa del mio problema? Grazie! 

[Marcord]

"Tubicino" ? Non è che quello che hai testato è il tubo della valvola di sfiato di sicurezza ?

[Lucas93]

Ciao Marcord, ti inoltro un link (non so perché non riesco ad allegare immagini) del tubo che ho testato. È quello che da destra entra nel rail degli iniettori. Ho spento l'auto dopo averla usata a Gpl, l'ho staccato, aspettato 2 minuti e poi messo in acqua ed ha fatto bolle per almeno 5 minuti. Spero di non aver preso una svista...

https://www.google.com/search?q=Motore+opel+meriva+gpl+z14xep&client=ms-android-xiaomi&sca_esv=f3c510255100d4e3&udm=2&biw=393&bih=739&ei=9vwXZ_DDNaOAi-gPpM-V8As&oq=Motore+opel+meriva+gpl+z14xep&gs_lp=EhJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWciHU1vdG9yZSBvcGVsIG1lcml2YSBncGwgejE0eGVwMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIESKAWUJYGWLAUcAB4AJABAJgBoQGgAeMHqgEDMC44uAEDyAEA-AEBmAIIoAKJCMICBhAAGAgYHpgDAJIHAzAuOKAH4hA&sclient=mobile-gws-wiz-img#vhid=aYwlfUOna7Vl4M&vssid=mosaic

[pao81]

Se esce gas da quel tubicino gli inettori dovrebbero comunque fermarlo quindi è un ulteriore indizio che gli iniettori perdano nel collettore anche quando sono chiusi...

[Lucas93]

Quindi cosa mi conviene fare? Cambiare il riduttore oppure gli iniettori? Immagino entrambi ma con quale priorità? 

[pao81]

Sicuramente prima gli iniettori ma la cosa principale è andare da un gasista.

[Lucas93]

Anche se l'auto non mi da nessun problema in marcia, non strattona, nessun rumore? Capisco che un'iniettore possa non chiudere bene ma se fosse solo questo il problema dici di cambiarli ugualmente con priorità sul riduttore? Vorrei evitare un salasso per questo chiedo...

 

[pao81]

Se leggi le varie pagine del forum dove si parla di iniettori da cambiare capiresti molto.

Ad ogni modo, per farla breve, l'auto ragiona come se andasse sempre a benzina e la centralina benzina è quella che stabilisce la strategia delle iniezioni che, quando vai a gas, è intercettata dalla centralina gpl che elabora il sengale da inviare agli iniettori del gpl.

Quando gli iniettori non chiudono più bene o sono diventati lenti fanno passare molto più gas di quanto richiesto, la centralina benzina si accorge della carburazione troppo grassa e la smagrisce sempre di più riducendo i tempi di iniezione. Se il motore riceve una carburazione grassa gira normalmente, l'unica cosa che noti è un aumento dei consumi e se è molto sballato si accende la spia motore. Arrivati a questo punto quindi a gas non hai problemi ma se provi a mettere a benzina vedrai che il motore sembra depotenziato perchè ha i tempi di iniezione sballati e avviandolo a freddo hai 2 problemi: il collettore di aspirazione saturo di gas perso dagli iniettori durante la notte e gli iniettori benzina che iniettano troppo poco.

Questo fa sì che non si riesce ad avviarlo al primo tentativo e finchè l'auto non passa a gas sembra depotenziata o può anche spegnersi e non reggere il minimo.

Il fatto che hai visto che dal tubicino esce gas anche ad impianto spento può derivare da una perdita del riduttore, una perdita delle elettrovalvole oppure dato che il gas arriva ad alta pressione, quello che hai visto sia il residuo del gas liquido che continua ad espandersi ed uscire anche qualche minuto dopo aver spento tutto.

Ti ritorno comunque a ricordare che se anche il riduttore perdesse il gas dovrebbe essere fermato dagli iniettori. Se non ci riescono vuol dire che sono da cambiare.

Vai da un gasista a far vedere la tua macchina altrimenti non risolverai niente.