Artemis Postato 5 Febbraio 2007 Report Postato 5 Febbraio 2007 Ciao a tutti, a breve acquisterò una macchina usata che probabilmente importerò dalla germania. L'auto che voglio acquistare come titolo del topic è una A4 con un kilometraggio tra i 30000 e i 50000 Km Sono indeciso tra un 2.0 benzina 130 cv (7.9l /100km) , un 150 benzina FSI (7.1l / 100km) o un 1.8 Turbo da 163 cv (8.4 l /100km) ho letto diversi post in cui se non sbaglio sconsigliate un po la conversione di motori turbo, ma lo ho preso in considerazione perchè ha un po di cv in + che su una mole così darebbe un po + di mordente... Non vorrei che il 130 cv col gpl sia un po troppo pigro... inoltre se una di queste macchine avesse un cambio automatico comporterebbe delle controindicazioni ? esprimete il vostro parere... Quote
ALFONE Postato 5 Febbraio 2007 Report Postato 5 Febbraio 2007 Ciao a tutti, a breve acquisterò una macchina usata che probabilmente importerò dalla germania. L'auto che voglio acquistare come titolo del topic è una A4 con un kilometraggio tra i 30000 e i 50000 Km Sono indeciso tra un 2.0 benzina 130 cv (7.9l /100km) , un 150 benzina FSI (7.1l / 100km) o un 1.8 Turbo da 163 cv (8.4 l /100km) ho letto diversi post in cui se non sbaglio sconsigliate un po la conversione di motori turbo, ma lo ho preso in considerazione perchè ha un po di cv in + che su una mole così darebbe un po + di mordente... Non vorrei che il 130 cv col gpl sia un po troppo pigro... inoltre se una di queste macchine avesse un cambio automatico comporterebbe delle controindicazioni ? esprimete il vostro parere... 1.8 turbo e non sbagli !!! fsi attualmente non gasabile Quote
danyts Postato 6 Febbraio 2007 Report Postato 6 Febbraio 2007 Ciao a tutti, a breve acquisterò una macchina usata che probabilmente importerò dalla germania. L'auto che voglio acquistare come titolo del topic è una A4 con un kilometraggio tra i 30000 e i 50000 Km Sono indeciso tra un 2.0 benzina 130 cv (7.9l /100km) , un 150 benzina FSI (7.1l / 100km) o un 1.8 Turbo da 163 cv (8.4 l /100km) ho letto diversi post in cui se non sbaglio sconsigliate un po la conversione di motori turbo, ma lo ho preso in considerazione perchè ha un po di cv in + che su una mole così darebbe un po + di mordente... Non vorrei che il 130 cv col gpl sia un po troppo pigro... inoltre se una di queste macchine avesse un cambio automatico comporterebbe delle controindicazioni ? esprimete il vostro parere... 1.8 turbo, ottimo motore ma purtroppo ha il cambio molto lungo.Magari cerca il 1.8 turbo quattro, non consuma molto di più ed in più hai il 4x4. saluti Quote
frank83 Postato 6 Febbraio 2007 Report Postato 6 Febbraio 2007 i consumi che dichiari sono esageratamente ottimisti!! Quote
Artemis Postato 6 Febbraio 2007 Author Report Postato 6 Febbraio 2007 i consumi che dichiari sono esageratamente ottimisti!! Sono quelli che vengono riportati dai vari articoli... poisi sache tra il dichiarato ed il veroce ne passa.... ma, visto che siamo sul tema consumi.... con il miokm medio annuo (10K -15K)Km mi conviene gassarla l'auto.. o meglio buttarsi su di un Diesel? Quote
Artemis Postato 9 Febbraio 2007 Author Report Postato 9 Febbraio 2007 meglio buttarsi sul metano... Il metano lo escludo perchè non voglio perdere il 50% del bagagliaio.... quindi pendo ancora per gpl o tdi..... consigli? Quote
ALFONE Postato 9 Febbraio 2007 Report Postato 9 Febbraio 2007 meglio buttarsi sul metano... Il metano lo escludo perchè non voglio perdere il 50% del bagagliaio.... quindi pendo ancora per gpl o tdi..... consigli? be' ma dipende da che usato trovi.... magari una a4 quattro (avant) benzina direttamente da un privato con pochi km allora si che il discorso conviene!!!!! vedi questa.... http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?t...amp;id=76113046 Quote
Artemis Postato 9 Febbraio 2007 Author Report Postato 9 Febbraio 2007 meglio buttarsi sul metano... Il metano lo escludo perchè non voglio perdere il 50% del bagagliaio.... quindi pendo ancora per gpl o tdi..... consigli? be' ma dipende da che usato trovi.... magari una a4 quattro (avant) benzina direttamente da un privato con pochi km allora si che il discorso conviene!!!!! Diciamo che ho trovato A4 con dai 30000km ai 50000 benzina (avant e berlina, ma non quattro) ad un prezzo X e stessi chilometraggi per macchine TDI 130cv a circa 2000€ in + Quote
ALFONE Postato 10 Febbraio 2007 Report Postato 10 Febbraio 2007 meglio buttarsi sul metano... Il metano lo escludo perchè non voglio perdere il 50% del bagagliaio.... quindi pendo ancora per gpl o tdi..... consigli? be' ma dipende da che usato trovi.... magari una a4 quattro (avant) benzina direttamente da un privato con pochi km allora si che il discorso conviene!!!!! Diciamo che ho trovato A4 con dai 30000km ai 50000 benzina (avant e berlina, ma non quattro) ad un prezzo X e stessi chilometraggi per macchine TDI 130cv a circa 2000€ in + non ho capito.... trovi un diesel che a parita' di km costa meno che un benzina ?? o volevi dire il contrario ci spieghi a grandi linee come si acquista un' auto in germania ? Quote
Artemis Postato 11 Febbraio 2007 Author Report Postato 11 Febbraio 2007 meglio buttarsi sul metano... Il metano lo escludo perchè non voglio perdere il 50% del bagagliaio.... quindi pendo ancora per gpl o tdi..... consigli? be' ma dipende da che usato trovi.... magari una a4 quattro (avant) benzina direttamente da un privato con pochi km allora si che il discorso conviene!!!!! Diciamo che ho trovato A4 con dai 30000km ai 50000 benzina (avant e berlina, ma non quattro) ad un prezzo X e stessi chilometraggi per macchine TDI 130cv a circa 2000€ in + non ho capito.... trovi un diesel che a parita' di km costa meno che un benzina ?? o volevi dire il contrario ci spieghi a grandi linee come si acquista un' auto in germania ? Ciao, si intendevo il contrario: 2000€ in + per l'auto diesel non ve lo spiego direttamente come portare auto in germania, ma vi posto un intrvento in un altro forum che spiega bene i costi.. è tutto molto + semplice di quello k sembra.. e sopratutto conveniente.. occhio però, che di furbi in germania ce ne sono di + di quello che si pensa... quindi se volete importare fate tutto con criterio! ;-) "Immatricolazione dei veicoli provenienti dalla GERMANIA Dove Uffici Periferici del Dipartimento Trasporti Terrestri del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Come Domanda redatta su modello denominato TT2119, in distribuzione presso gli Uffici; Fotocopia di un documento di riconoscimento in corso di validità; Attestazione del versamento di € 7,80 sul c/c 9001; Attestazione del versamento di € 29,24 sul c/c 4028; Attestazione del versamento sul c/c 121012 ( utilizzare esclusivamente il bollettino prestampato in distribuzione presso gli Uffici) di € 38,89 (Lire 75.300) per la targa di un autoveicolo € 38,50 (Lire 74.550) per la targa di un autoveicolo con targa quadra (fuoristrada auto d'epoca) € 18,67 (Lire 36.150) per la targa di un motoveicolo € 16,50 (Lire 31.950) per la targa di un rimorchio Veicoli nuovi mai immatricolati a. C.O.C. ORIGINALE ed eventuale fotocopia Ø ( Se dal C.O.C. risulta il rilascio del FAHRZEUGBRIEF lo stesso deve essere allegato in originale con eventuale fotocopia e con la traduzione giurata ) Veicoli gia' immatricolati b. FAHRZEUGBRIEF ORIGINALE e sua fotocopia integrale piu' la traduzione giurata ; c. FAHRZEUGSCHEIN ORIGINALE e sua fotocopia più la traduzione giurata ; d. TARGHE ORIGINALI ; in sostituzione del FAHRZEUGSCHEIN e delle TARGHE si deve consegnare " ABMELDEBESCHENIGUNG FUR DEN FAHRZENGHALTER" in ORIGINALE con la traduzione giurata; sullo stesso si deve fare attenzione alle voci (HU) ed (AU) che devono essere compilate e non scadute, in tal caso si deve provvedere al collaudo in sostituzione dell’ABMELDEBESCHENIGUNG si puo' presentare libretto internazionale (ZULASSUNGSCHEIN) e relativa targa oppure estratto meccanografico dell‘archivio veicoli. . In ogni caso deve essere rilevabile la data di scadenza del collaudo tecnico. qualora gli originali dei documenti ai capoversi a) risultassero smarriti in loro sostituzione si deve presentare la DENUNCIA e i DUPLICATI dei DOCUMENTI SMARRITI emessi dalla stessa autorità che ha rilasciato gli originali (circ. n. 133/85) e. Scheda tecnica (rilasciata per telaio con indicazione delle direttive CEE relative alle emissioni gas , frenatura , sterzo cinture di sicurezza ecc . rilasciata TUV o DEKRA ed autenticato dal LAND ). Assolvimento degli obblighi IVA I veicoli da considerarsi "nuovi", immatricolati o no, sono soggetti all'assolvimento dell'IVA. I veicoli sono considerati nuovi se ricorre una delle seguenti condizioni: hanno percorso meno di 6000 km; sono stati ceduti (con riferimento al trasferimento di proprietà attestato dalla data indicata sul contratto di vendita tra il cedente straniero e l'acquirente italiano) prima di 6 mesi dall'immatricolazione. I veicoli sono considerati usati se hanno percorso oltre 6000 km e sono stati ceduti dopo 6 mesi dalla prima immatricolazione. Un veicolo "nuovo" immatricolato in un paese della Comunità europea è sempre soggetto all'IVA nel paese di destinazione. Pertanto, in sede di nazionalizzazioni di veicoli nuovi o usati provenienti dalla UE dovranno essere presentati i documenti, caso per caso specificati di seguito: Veicolo nuovo di fabbrica commercializzato attraverso la rete ufficiale. Devono essere presentati il COC e la dichiarazione per l'immatricolazione con la dizione "Assolti gli obblighi IVA sugli acquisti intracomunitari"; Veicolo nuovo di fabbrica acquistato direttamente all'estero dal richiedente l'immatricolazione. Deve essere presentato il modello F24 del Ministero dell'economia e delle finanze; Veicolo nuovo di fabbrica acquistato presso un importatore parallelo dal richiedente l'immatricolazione. Devono essere presentati: dichiarazione, in carta semplice del cedente (importatore parallelo) ai sensi dell'art. 47 del DPR 445/2000 e in duplice copia, di IVA assolta sull'acquisto intracomunitario (con indicazione della ragione sociale del cedente, partita IVA, generalità del veicolo per marca, tipo e numero di telaio); dichiarazione del richiedente, ai sensi dell'art.47 del DPR 445/2000, di aver acquistato il veicolo in Italia. Veicoli immatricolati nuovi o usati acquistati presso un importatore parallelo. Devono essere presentati dal richiedente: una dichiarazione, in carta semplice e in duplice copia, con indicazione di numero di targa assegnato all'origine, numero di telaio, data e numero della fattura rilasciata dal commerciante straniero (singola o cumulativa), obblighi IVA assolti dal cedente (la data della fattura è quella di riferimento per la valutazione dei sei mesi dalla data di immatricolazione all'estero); una dichiarazione di percorrenza, alla data della fattura, sottoscritta dall'operatore che ha acquistato il veicolo all'estero; una dichiarazione sostitutiva di atto notorio in cui il richiedente attesti di aver acquistato il veicolo in Italia. Veicoli da considerarsi nuovi già immatricolati all'estero, acquistati dal richiedente l'immatricolazione direttamente all'estero. Deve essere presentato il modello F24 del Ministero dell'economia e delle finanze. Veicoli da considerarsi usati già immatricolati all'estero acquistati dal richiedente l'immatricolazione direttamente all'estero. Il richiedente l'immatricolazione deve presentare: fotocopia della fattura (ed esibizione in originale) per veicoli acquistati da un commerciante straniero o fotocopia del trasferimento di proprietà per i veicoli acquistati da precedente proprietario; dichiarazione di percorrenza del veicolo alla data dell'atto, superiore a 6000 km. Nota Bene: qualora le targhe risultassero smarrite occorre la denuncia di smarrimento e dalla data della stessa devono trascorrere 15 giorni. " Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora