paney Postato 2 Febbraio 2007 Report Postato 2 Febbraio 2007 Quando mi iscrissi al forum era per documentarmi sulla nuova Subaru Forester 2000 (158cv) in relazione alle possibilità per gasarla. All'ora Subaru Italia non installava più JTG e sulle nuove che uscivano lasciavano libertà ai concessionari. Il mio si affidava e si affida ad AG e così feci. Dopo 15 mesi e 45000Km posso dire l'impianto va benissimo, ma vi sono alcuni "ma". Va benissimo lui, nel senso che abbiamo capito che lui non ha problemi, ma la macchina .... Per non tediarvi dirò che dopo un calvario di visite regolari con ritmo di 1-5 al mese per 8 mesi continuati, sembra, dico sembra, si sia chiarito che effettivamente su alcune Subaru (non su tutte) un problema c'è. In zona Bologna siamo in due su di un centinaio di installazioni (2 che ci conosciamo, quindi non so se hanno detto che siamo solo noi perchè è vero o perchè siamo i soli che possono dirselo ). Comunque Subaru ha ammesso che c'è un problema, sembra lo abbiano individuato nel sensore del battito in testa quando la macchina va a gas e stanno lavorandoci su. Di cosa si tratta: fatta mappatura e settati i parametri ottimali la macchina se usata a gas va bene per circa un 300 Km, poi comincia a non prendere ai bassi regimi e poi strappa quando si passa a regimi più alti. Il guaio che ha fatto perdere più tempo per capirci qualcosa è che, una volta "starata", la macchina va male sia a gas che benzina. Forse si doveva capire prima, ma non avevo dato la giusta importanza al fatto che, se fatta la mappatura ottimale, poi si andava solo a benzina, la macchina funzionava benissimo ad oltranza. Come dicevo, ora sembra abbiano capito di cosa si tratta. Non ho capito se questo difetto dipende da una specifica interazione dell'elettronica Subaru con quella AG o se hanno verificato lo stesso problema anche su i nuovi BRC. Di fatto è stato verificato solo su di una piccola, ma significativa, percentuale di macchine. Ultima cosa ed una domanda, dopo 45000Km se alla sera fermo la macchina a gas, col freddo la mattina fa fatica a partire. Se la fermo a benzina, parte bene. Diagnosi: le valvole da registrare. Inconveniente: sulle nuove 2000 DHOC per registrare le valvole bisogna smontare il motore....1500€!!! La fermo a benzina la sera e aspetto di fare altri 20000Km prima di smontare il motore oppure quella registrazione-salasso è davvero una manutenzione importante da fare e mi sveno? Paney Quote
steu851 Postato 3 Febbraio 2007 Report Postato 3 Febbraio 2007 come sai la situazione è cambiata, ora Subaru monta ufficialmente BRC. Informati se il tuo motore ha le sedi valvola rinforzate altrementi di corsa a montare il flashlube. Il problema del sensore di battito l'ho sentito anche relativamente al motore 3 litri 6 cilindri, e il problema è molto semplice, è molto sensibile e sente gli iniettori se eccessivamente rumorisi! Se i rail sono fissati rigidamente al motore prova a montarli in modo elastico. Se hai un pc portatile comprati un cavo Vag-Com (una ventina di Euro su e-bay, e scaricati il software diagnostico da http://www.tari.co.za (devi registrarti al forum) potrai così tenere sotto controllo il paramtro 'knock correction' (oltre che i correttori ed altre amenità) in modo da verificare se dicono la verità o hanno lingua biforcuta Quote
paney Postato 6 Febbraio 2007 Author Report Postato 6 Febbraio 2007 come sai la situazione è cambiata, ora Subaru monta ufficialmente BRC. Informati se il tuo motore ha le sedi valvola rinforzate altrementi di corsa a montare il flashlube. Il problema del sensore di battito l'ho sentito anche relativamente al motore 3 litri 6 cilindri, e il problema è molto semplice, è molto sensibile e sente gli iniettori se eccessivamente rumorisi! Se i rail sono fissati rigidamente al motore prova a montarli in modo elastico. Se hai un pc portatile comprati un cavo Vag-Com (una ventina di Euro su e-bay, e scaricati il software diagnostico da http://www.tari.co.za (devi registrarti al forum) potrai così tenere sotto controllo il paramtro 'knock correction' (oltre che i correttori ed altre amenità) in modo da verificare se dicono la verità o hanno lingua biforcuta Grazie Steu851, ...flashlube da sempre. Ho riferito al mio installatore il tuo commento circa il sensore e iniettori eccessivamente rumorosi. Mi è stato detto che non dovrebbe essere quello il caso trattandosi, nel mio caso, di iniettori a membrana.... Grazie ancora per la tua gentile risposta, Paney Quote
steu851 Postato 9 Febbraio 2007 Report Postato 9 Febbraio 2007 purtroppo quando si finisce nell'inferno dei problemi rimpallati da e verso l'installatore l'unico modo per uscirne è il fai-da-te. Il software che ti ho consigliato è quello utilizzato in mezzo modo da chi si fa preparare le Impreza turbo. A parte il pc portatile l'investimento è irrisorio, dopo di che attacchi il pc alla diagnosi e verifichi cosa sata succedendo. Se il sensore di battito interviene ritarda l'accensione, e da pc lo verifichi. Visto che è impossibile che col gpl si verifichi battito in testa, visti i circa 105 ottani del GPL, è evidente che se il sensore interviene (ma ho i miei dubbi) è perchè sente qualcos'altro tipicamente gli iniettori GPL. Se sono rumorosi lo puoi verificare senza strumenti altri che le tue orecchie, apri il cofano e senti se dopo la commutazione senti il rumore degli iniettori gas. Con iniettori tipo i miei BRC, sembra quasi di avere un diesel, con gli ultrasilenziosi matrix non si sente nulla. Se passi dalle mie parti fammi un fischio che ci facciamo un gireto col pc collegato Quote
bdrt Postato 9 Febbraio 2007 Report Postato 9 Febbraio 2007 Quando mi iscrissi al forum era per documentarmi sulla nuova Subaru Forester 2000 (158cv) in relazione alle possibilità per gasarla. All'ora Subaru Italia non installava più JTG e sulle nuove che uscivano lasciavano libertà ai concessionari. Il mio si affidava e si affida ad AG e così feci. Dopo 15 mesi e 45000Km posso dire l'impianto va benissimo, ma vi sono alcuni "ma". Va benissimo lui, nel senso che abbiamo capito che lui non ha problemi, ma la macchina .... Per non tediarvi dirò che dopo un calvario di visite regolari con ritmo di 1-5 al mese per 8 mesi continuati, sembra, dico sembra, si sia chiarito che effettivamente su alcune Subaru (non su tutte) un problema c'è. In zona Bologna siamo in due su di un centinaio di installazioni (2 che ci conosciamo, quindi non so se hanno detto che siamo solo noi perchè è vero o perchè siamo i soli che possono dirselo ). Comunque Subaru ha ammesso che c'è un problema, sembra lo abbiano individuato nel sensore del battito in testa quando la macchina va a gas e stanno lavorandoci su. Di cosa si tratta: fatta mappatura e settati i parametri ottimali la macchina se usata a gas va bene per circa un 300 Km, poi comincia a non prendere ai bassi regimi e poi strappa quando si passa a regimi più alti. Il guaio che ha fatto perdere più tempo per capirci qualcosa è che, una volta "starata", la macchina va male sia a gas che benzina. Forse si doveva capire prima, ma non avevo dato la giusta importanza al fatto che, se fatta la mappatura ottimale, poi si andava solo a benzina, la macchina funzionava benissimo ad oltranza. Come dicevo, ora sembra abbiano capito di cosa si tratta. Non ho capito se questo difetto dipende da una specifica interazione dell'elettronica Subaru con quella AG o se hanno verificato lo stesso problema anche su i nuovi BRC. Di fatto è stato verificato solo su di una piccola, ma significativa, percentuale di macchine. Ultima cosa ed una domanda, dopo 45000Km se alla sera fermo la macchina a gas, col freddo la mattina fa fatica a partire. Se la fermo a benzina, parte bene. Diagnosi: le valvole da registrare. Inconveniente: sulle nuove 2000 DHOC per registrare le valvole bisogna smontare il motore....1500€!!! La fermo a benzina la sera e aspetto di fare altri 20000Km prima di smontare il motore oppure quella registrazione-salasso è davvero una manutenzione importante da fare e mi sveno? Paney ciao mi puoi dire chi e' il tuo installa? Io a bologna ne conosco uno con i controk....z ed e onesto e disponibile Quote
paney Postato 16 Aprile 2007 Author Report Postato 16 Aprile 2007 Scusa innanzitutto il ritardo con cui rispondo. Il mio installatore è Baldi e Govoni. Sembra comunque che da Subaru siano giunte alcune modifiche da apportare al settaggio della centralina e mi hanno chiamato per prendere un appuntamento. Saprò dire. Ciao, Paney Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora