LeoH Postato 2 Febbraio 2007 Report Postato 2 Febbraio 2007 Ciao a tutti, ho una Seat Leon versione cupraR motorizzata con il propulsore vw 1.800 cc sovralimentato da 165 kW su cui vorrei installare un impianto per l'alimentazione a gpl. Inizialmente mi ero orientato sull'impianto Icom JTG ma dopo aver letto i vari post su questo forum riguardo ai problemi di affidabilità ho un pò cambiato idea. Gli installatori della mia zona montano quasi esclusivamente impianti BRC e sarei quindi intenzionato a montare questa marca tenendo conto che ora ho una PuntoGT con tale impianto e nel complesso sono abbastanza soddisfatto, l'unico problema riscontrato è che ogni tanto a pieno carico la portata del gas è leggermente insufficiente e l'impianto passa a benzina. Dando per scontato che il buon funzionamento complessivo a gpl dipende gran parte dall'installatore, secondo voi che impianto mi conviene montare, data l'elevata potenza di oltre 41 kW per cilindro, per non avere problemi di portata? Sempre leggendo qui sul forum ho letto che eventualmente questo problema può essere risolto montando due riduttori in parallelo, mi confermate la cosa? Quote
frank83 Postato 2 Febbraio 2007 Report Postato 2 Febbraio 2007 Qui ci vuole il buon Missaggia... il Brc è giurisdizione sua... in compenso mi congratulo con te per aver scongiurato l'improvvida opzione del Jtg! Quote
LeoH Postato 2 Febbraio 2007 Author Report Postato 2 Febbraio 2007 Ok, allora aspetto il suo intervento! Quote
dpchristian1 Postato 2 Febbraio 2007 Report Postato 2 Febbraio 2007 non credo ci siano problemi devi solo valutare attentamente cosa installare di preciso e poi se mettere bombola o ciambella Quote
LeoH Postato 3 Febbraio 2007 Author Report Postato 3 Febbraio 2007 non credo ci siano problemi devi solo valutare attentamente cosa installare di preciso... Proprio per questo sono interessato ai vostri utili pareri! ...e poi se mettere bombola o ciambella Riguardo al serbatoio monterei la ciambella, avendo un vano con ruota di scorta da 18" dovrebbe starcene senza problemi una di medie dimensioni. Quote
danyts Postato 3 Febbraio 2007 Report Postato 3 Febbraio 2007 Ciao a tutti, ho una Seat Leon versione cupraR motorizzata con il propulsore vw 1.800 cc sovralimentato da 165 kW su cui vorrei installare un impianto per l'alimentazione a gpl. Inizialmente mi ero orientato sull'impianto Icom JTG ma dopo aver letto i vari post su questo forum riguardo ai problemi di affidabilità ho un pò cambiato idea. Gli installatori della mia zona montano quasi esclusivamente impianti BRC e sarei quindi intenzionato a montare questa marca tenendo conto che ora ho una PuntoGT con tale impianto e nel complesso sono abbastanza soddisfatto, l'unico problema riscontrato è che ogni tanto a pieno carico la portata del gas è leggermente insufficiente e l'impianto passa a benzina. Dando per scontato che il buon funzionamento complessivo a gpl dipende gran parte dall'installatore, secondo voi che impianto mi conviene montare, data l'elevata potenza di oltre 41 kW per cilindro, per non avere problemi di portata? Sempre leggendo qui sul forum ho letto che eventualmente questo problema può essere risolto montando due riduttori in parallelo, mi confermate la cosa? Per quanto riguarda l'impianto è già stato detto parecchie volte che la differenza la fa l'installatore e non la marca. Quindi più che cercare la marca cerca l'installa e poi per quanto riguarda la marca ti adegui! Chiedi fra tutti gli installa della tua zona se hai mai operato su questo motore e con quale risultato, magari chiedendo se ti possano mettere in contatto con il cliente che possiede l'auto con quel tipo di motore gasato per fare un confronto e poi decidi.ciao Quote
aclfacr Postato 3 Febbraio 2007 Report Postato 3 Febbraio 2007 aspettiamo missaggia, ma la configurazione migliore dovrebbe essere: - Sequent Fast - riduttore Genius MAX - elettrovalvola 8mm rossa - iniettori BRC Super MAX (gialli) o Keihin Super MAX quel riduttore di certo non ha problemi di portata.. alimenta fino gli 8 cilindri 240kw e 6000cc.. ciao Quote
frank83 Postato 3 Febbraio 2007 Report Postato 3 Febbraio 2007 quel riduttore di certo non ha problemi di portata.. alimenta fino gli 8 cilindri 240kw e 6000cc.. ciao sul serio?? quindi non è vero che l'hummer h2 non gplizzabile come mi hanno detto quelli della brc... quella ha 233 kw e 6 litri di cilindrata... visto che missaggia ha trasformato l'h3 aspetto info da lui!! Quote
LeoH Postato 4 Febbraio 2007 Author Report Postato 4 Febbraio 2007 Per quanto riguarda l'impianto è già stato detto parecchie volte che la differenza la fa l'installatore e non la marca. Sì, questo l'ho capito infatti l'ho scritto nel mio primo post. Chiedi fra tutti gli installa della tua zona se hai mai operato su questo motore e con quale risultato, magari chiedendo se ti possano mettere in contatto con il cliente che possiede l'auto con quel tipo di motore gasato per fare un confronto e poi decidi.ciao Purtroppo è un'auto molto poco diffusa e credo che sia veramente difficile trovarne un'altra in zona con il gpl... Comunque abito in provincia di Cuneo al confine con la Liguria, voi avete qualche indirizzo da consigliarmi? Quote
danyts Postato 4 Febbraio 2007 Report Postato 4 Febbraio 2007 quel riduttore di certo non ha problemi di portata.. alimenta fino gli 8 cilindri 240kw e 6000cc.. ciao sul serio?? quindi non è vero che l'hummer h2 non gplizzabile come mi hanno detto quelli della brc... quella ha 233 kw e 6 litri di cilindrata... visto che missaggia ha trasformato l'h3 aspetto info da lui!! Non è vero si può gasare,dal mio installa 1 anno fa era sotto i "ferri" con un brc! Quote
LeoH Postato 8 Febbraio 2007 Author Report Postato 8 Febbraio 2007 Missaggia non si pronuncia... Che faccio, lo contatto direttamente? Quote
frank83 Postato 8 Febbraio 2007 Report Postato 8 Febbraio 2007 quel riduttore di certo non ha problemi di portata.. alimenta fino gli 8 cilindri 240kw e 6000cc.. ciao sul serio?? quindi non è vero che l'hummer h2 non gplizzabile come mi hanno detto quelli della brc... quella ha 233 kw e 6 litri di cilindrata... visto che missaggia ha trasformato l'h3 aspetto info da lui!! Non è vero si può gasare,dal mio installa 1 anno fa era sotto i "ferri" con un brc! non è che sai dirmi qualcosa di più? perchè ho un ottimo usato per le mani e caso mai mi decido! Quote
Dilan_Dog Postato 8 Febbraio 2007 Report Postato 8 Febbraio 2007 /OT frank che ti ha fatto il jtg? Perchè lo denigri sempre? OT/ PS scegli un buon installatore e via......... Quote
danyts Postato 8 Febbraio 2007 Report Postato 8 Febbraio 2007 quel riduttore di certo non ha problemi di portata.. alimenta fino gli 8 cilindri 240kw e 6000cc.. ciao sul serio?? quindi non è vero che l'hummer h2 non gplizzabile come mi hanno detto quelli della brc... quella ha 233 kw e 6 litri di cilindrata... visto che missaggia ha trasformato l'h3 aspetto info da lui!! Non è vero si può gasare,dal mio installa 1 anno fa era sotto i "ferri" con un brc! non è che sai dirmi qualcosa di più? perchè ho un ottimo usato per le mani e caso mai mi decido! Non saprei dirti altro, l'ho vista ma non potevo avvicinarmi perché ci stavano lavorando! Spiacente! Quote
LeoH Postato 19 Febbraio 2007 Author Report Postato 19 Febbraio 2007 Sono stato dall'installatore che ha contattato la BRC per richiedere la fattibilità dell'impianto. Quello che gli è stato detto è che l'anello debole sarebbero gli iniettori e per i motori 4 cilindri garantiscono il buon funzionamento con potenze massime di 150Kw, quindi devo orientarmi sul qualcos'altro... Quote
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