zengan Postato 27 Gennaio 2007 Report Postato 27 Gennaio 2007 Ciao a tutti, da pochi mesi ho fatto gasare la mia auto (una mercedes classe a) con un impianto landi sequenziale multipoint. Nei percorsi extraurbani a guida continua l'auto va benissimo, bene i consumi e motore regolare, i problemi iniziano nei percorsi cittadini, dove ci si ferma e si riparte spessissimo: a volte mentre premo l'acceleratore dopo una fermata, la macchina perde potenza, strattona fino quasi a spegnersi, riesco a recuperarla solo staccando la frizione e dosando gradualmente l'acceleratore, diversamente si spegne, come se finisse il carburante, lasciando accese le spie del cruscotto. Il problema si presenta solamente con alimentazione a gpl, ( indipendentemente dall'attivazione o meno del climatizzatore, dalle condizioni climatiche, o motore caldo/freddo ) quindi presumo sia dovuto all'impianto nuovo. Qualcuno mi ha detto che potrebbe essere il gpl di qualità scadente a causa della diversa miscelazione stagionale, è possibile? Quale è la vostra opinione? Ciao e grazie per eventuali risposte. Quote
luis Postato 27 Gennaio 2007 Report Postato 27 Gennaio 2007 Un'accurata taratura su strada con il pc,e tutto si risolve,la tua auto non ha problemi con il gpl. Quote
zengan Postato 27 Gennaio 2007 Author Report Postato 27 Gennaio 2007 Un'accurata taratura su strada con il pc,e tutto si risolve,la tua auto non ha problemi con il gpl. Sono d'accordo con te perchè l'auto al di fuori di questo problema va in maniera fantastica e ne sono pienamente soddisfatto, tuttavia il difetto non si manifesta in maniera regolare, lunghi periodi senza noie, poi d'improvviso si ripresenta, forse è dovuto davvero alla miscela di carburante ... oppure bisognerebbe conoscere quali parametri regolare per evitare l'inconveniente ... Quote
monellaccio Postato 27 Gennaio 2007 Report Postato 27 Gennaio 2007 Un'accurata taratura su strada con il pc,e tutto si risolve,la tua auto non ha problemi con il gpl. Sono d'accordo con te perchè l'auto al di fuori di questo problema va in maniera fantastica e ne sono pienamente soddisfatto, tuttavia il difetto non si manifesta in maniera regolare, lunghi periodi senza noie, poi d'improvviso si ripresenta, forse è dovuto davvero alla miscela di carburante ... oppure bisognerebbe conoscere quali parametri regolare per evitare l'inconveniente ... forse anche solo alzare un filo il minimo Quote
zengan Postato 10 Febbraio 2007 Author Report Postato 10 Febbraio 2007 Aggiornamento del 10 FEB. Problema risolto con : cambio distributore e marca GPL da AGIP a IP , miglioramenti evidenti anche in ripresa .... faccio qualche km in più per raggiungere il distributore ma ne vale la pena .... PS: non intendo screditare una marca o l'altra ma solamente puntualizzare che forse si trattava di una fornitura di combustibile non perfetta, questo non significa che non farò più rifornimento all' agip !! Quote
ALFONE Postato 10 Febbraio 2007 Report Postato 10 Febbraio 2007 Aggiornamento del 10 FEB. Problema risolto con : cambio distributore e marca GPL da AGIP a IP , miglioramenti evidenti anche in ripresa .... faccio qualche km in più per raggiungere il distributore ma ne vale la pena .... l' impianto deve funzionare con qualsiasi marca di gpl hai un problema di lunghezza tubicini iniettori, o si accorciano (consigliato) o si fa' una taratura apposita Quote
marco8330 Postato 10 Febbraio 2007 Report Postato 10 Febbraio 2007 l' impianto deve funzionare con qualsiasi marca di gpl hai un problema di lunghezza tubicini iniettori, o si accorciano (consigliato) o si fa' una taratura apposita Alfone quanto debbono essere lunghi al massimo i tubicini che collegano gli iniettori al condotto di aspirazione? Che problemi possono dare se sono troppo lunghi? Questo perché sulla mia Honda sono lunghetti visti ad occhio ma vorrei un criterio più preciso... Quote
zengan Postato 10 Febbraio 2007 Author Report Postato 10 Febbraio 2007 Aggiornamento del 10 FEB. Problema risolto con : cambio distributore e marca GPL da AGIP a IP , miglioramenti evidenti anche in ripresa .... faccio qualche km in più per raggiungere il distributore ma ne vale la pena .... l' impianto deve funzionare con qualsiasi marca di gpl hai un problema di lunghezza tubicini iniettori, o si accorciano (consigliato) o si fa' una taratura apposita Probabilmente hai ragione, anche perchè il problema si verificava per lo più in presenza di forti tassi di umidità nell'aria esterna e dunque con maggior densità dell'aria aspirata. Per il momento comunque va meglio e non ci metto le mani, magari lo faccio presente al mio installatore al prossimo tagliando ... grazie comunque. Quote
ALFONE Postato 11 Febbraio 2007 Report Postato 11 Febbraio 2007 Aggiornamento del 10 FEB. Problema risolto con : cambio distributore e marca GPL da AGIP a IP , miglioramenti evidenti anche in ripresa .... faccio qualche km in più per raggiungere il distributore ma ne vale la pena .... l' impianto deve funzionare con qualsiasi marca di gpl hai un problema di lunghezza tubicini iniettori, o si accorciano (consigliato) o si fa' una taratura apposita Probabilmente hai ragione, anche perchè il problema si verificava per lo più in presenza di forti tassi di umidità nell'aria esterna e dunque con maggior densità dell'aria aspirata. Per il momento comunque va meglio e non ci metto le mani, magari lo faccio presente al mio installatore al prossimo tagliando ... grazie comunque. SECONDO me piu' corti sono meglio e' comunque il limite e' 20 cm... se riesci a stare su 7-10 cm sarebbe l' ideale problemi: immagina un tubo lungo . quando la centralina da' il comando agli iniettori di aprirsi il gas arriva nel tubo e poi nel cilindro del tuo motore.... piu' lunga e' la strada piu' tempo ci vuole e intanto il motore continua a girare.... ti troveresti con una alimentazione sfasata rispetto al tempo di apertura delle valvole di aspirazione questo puo' dare problemi di tenuta del minimo o anche rendere la retroazione della lambda inefficace con conseguenti accensioni di spie malfunzionamento motore oppure miscele di combustione non corrette. non ha caso i migliori impianti hanno iniettori singoli (e non rail) in modo da eliminare il tubicino di raccordo saluti Quote
zengan Postato 15 Febbraio 2007 Author Report Postato 15 Febbraio 2007 AGGIORNAMENTO DEL 15 FEBBRAIO: Il problema, non si è più verificato neanche dopo un uso intensivo in città con frequenti ripartenze e circolazione a bassi regimi. Miglioramenti evidenti anche in ripresa e accelerazione. Quote
zengan Postato 2 Marzo 2007 Author Report Postato 2 Marzo 2007 AGGIORNAMENTO DEL 02.03.2007 - PROBLEMA RISOLTO DIFETTI : spegnimenti/strattonamenti in ripartenza da fermo a motore caldo, accensione spia motore SOLUZIONE: A. Sostituito installatore con uno di esperienza trentennale e certificato landirenzo B. Regolato pressione riduttore gpl che risultava essere insufficiente C. Rimappato centralina GPL D. Taratura personalizzata ed accurata su strada RISULTATO : L'auto ora è finalmente perfetta ... MORALE DELLA FAVOLA: l'installatore serio e preparato fa sempre la differenza ... Quote
hammerh3 Postato 9 Marzo 2007 Report Postato 9 Marzo 2007 AGGIORNAMENTO DEL 02.03.2007 - PROBLEMA RISOLTO DIFETTI : spegnimenti/strattonamenti in ripartenza da fermo a motore caldo, accensione spia motore SOLUZIONE: A. Sostituito installatore con uno di esperienza trentennale e certificato landirenzo B. Regolato pressione riduttore gpl che risultava essere insufficiente C. Rimappato centralina GPL D. Taratura personalizzata ed accurata su strada RISULTATO : L'auto ora è finalmente perfetta ... MORALE DELLA FAVOLA: l'installatore serio e preparato fa sempre la differenza ... DIFFIDATE DEI SEMPLICIONI COMUNCQUE CHIEDETE SEMPRE A UN RIVENDITORE PERCHE ANCHE L'INSTALLATORE TRENTENNALE NON E' DETTO CHE SIA CAPACE CIAO Quote
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