Corolla 1600 del '99, GPL=devastazione?

[hello.carletto]

Premetto: non ci capisco un accidente.

 

Sto per comprare una nuova auto, una Seat Altea Dual, ed il concessionario Seat mi ha garantito che non ci sono problemi di affidabilità del motore perchè il GPL viene fornito dalla casa con kit di installazione personalizzati e bla bla bla... quindi mi sono fatto convincere a scegliere la versione benzina+GPL.

 

Per venirmi incontro il concessionario mi ha offerto di girarmi "al costo" la realizzazione dell'impianto (dall'installatore Landi Renzo) con bombola toroidale per l'altra macchina di famiglia, una Toyota Corolla 1.6 del '99 dicendomi che, siccome la macchina ha il collettore (che è???) in alluminio, mi avrebbe fatto spendere 1450 - 350 contributo statale = 1100 Euro.

 

A questo punto ho mille dubbi.

Che tipo di impianto mi monta? Boh, girando sul forum ho letto che ce ne sono di diversi tipi, ma qual'è il più adatto per la mia macchina? Anche se ha 8 anni va ancora bene e non vorrei cuocerla per un impianto inadatto.

Il prezzo è conveniente?

Voi lo fareste?

 

Grazie a tutti, Carlo.

[funbike]

Premetto: non ci capisco un accidente.

 

Sto per comprare una nuova auto, una Seat Altea Dual, ed il concessionario Seat mi ha garantito che non ci sono problemi di affidabilità del motore perchè il GPL viene fornito dalla casa con kit di installazione personalizzati e bla bla bla... quindi mi sono fatto convincere a scegliere la versione benzina+GPL.

 

Per venirmi incontro il concessionario mi ha offerto di girarmi "al costo" la realizzazione dell'impianto (dall'installatore Landi Renzo) con bombola toroidale per l'altra macchina di famiglia, una Toyota Corolla 1.6 del '99 dicendomi che, siccome la macchina ha il collettore (che è???) in alluminio, mi avrebbe fatto spendere 1450 - 350 contributo statale = 1100 Euro.

 

A questo punto ho mille dubbi.

Che tipo di impianto mi monta? Boh, girando sul forum ho letto che ce ne sono di diversi tipi, ma qual'è il più adatto per la mia macchina? Anche se ha 8 anni va ancora bene e non vorrei cuocerla per un impianto inadatto.

Il prezzo è conveniente?

Voi lo fareste?

 

Grazie a tutti, Carlo.

Impianto aspirato...ritorni di fiamma....flashlube....

 

 

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[monellaccio]

1450 x un aspirato è da fucilazione sommaria dopo evirazione con un coccio di vetro e sodomia profonda con un bombolone cilindrico da 80 litri

[marmar]

un commento più chiaro ed esplicito di così è impossibile da trovare.....

Più che il bombolone, personalmente utilizzarei un toroide da 55 lt: fa più effetto.....

[danyts]

Premetto: non ci capisco un accidente.

 

Sto per comprare una nuova auto, una Seat Altea Dual, ed il concessionario Seat mi ha garantito che non ci sono problemi di affidabilità del motore perchè il GPL viene fornito dalla casa con kit di installazione personalizzati e bla bla bla... quindi mi sono fatto convincere a scegliere la versione benzina+GPL.

 

Per venirmi incontro il concessionario mi ha offerto di girarmi "al costo" la realizzazione dell'impianto (dall'installatore Landi Renzo) con bombola toroidale per l'altra macchina di famiglia, una Toyota Corolla 1.6 del '99 dicendomi che, siccome la macchina ha il collettore (che è???) in alluminio, mi avrebbe fatto spendere 1450 - 350 contributo statale = 1100 Euro.

 

A questo punto ho mille dubbi.

Che tipo di impianto mi monta? Boh, girando sul forum ho letto che ce ne sono di diversi tipi, ma qual'è il più adatto per la mia macchina? Anche se ha 8 anni va ancora bene e non vorrei cuocerla per un impianto inadatto.

Il prezzo è conveniente?

Voi lo fareste?

 

Grazie a tutti, Carlo.

 

Ciao devi dire al concessionario che è un incapace, ciò che è in alluminio non è il collettore ma la testata, infatti con le testate in alluminio la trasformazione a gpl è un po' più critica dovuto al fatto che con le sedi valvola in alluminio potrebbero usurarsi infretta e fondere il motore. Un artifizio per tentare di evitare o arginare il problema è quello di installare un kit Flashlube che con il funzionamento a gpl ( che è più secco della benzina) va a lubrificare le sedi valvola in modo da scongiurare un consumo anomalo ed eccessivo delle stesse.

Come delucidazione ora ti dico cos'è il collettore: è l'organo meccanico-elettrico che termina nella parte finale con gli iniettori che portano la benzina( per questo ho scritto meccanico-elettrico), comandato dalla centralina elettronica, ai cilindri in rapporto stechiometrico all'aria aspirata dal filtro dell'aria.

Quando fanno l'impianto di nuova concezione( è questo che devi richiedere e non l'aspirato) installano nuovi iniettori che vengono posti, per mezzo di 1 foro per ogni sede iniettore originale, a fianco dell'iniettore benzina, gli iniettori aggiuntivi nel caso di impianti sequenziali gassosi sono comandati da una centralina aggiuntiva che comunica in automatico con la centralina di iniezione benzina trasformando i parametri per l'utilizzo con altro carburante( nel nostro caso gpl).

Un'altro tipo di impianto meno invasivo e sembra più efficace è il JTG della ICOM, che utilizza la centralina elettronica della benzina per comandare anche l'impianto del gas, è un'iniezione diretta di gas liquido che da sola dovrebbe oviare al problema delle sedi vavola critiche ma non è stato verificato la sua validità per questo problema, tantomeno è stata verificata la validità del flashlube, sono solo supposizioni ma test veri e propri non sono stati eseguiti( o almeno credo....).

[monellaccio]

un commento più chiaro ed esplicito di così è impossibile da trovare.....

Più che il bombolone, personalmente utilizzarei un toroide da 55 lt: fa più effetto.....

anche più danno se forzi l'inserimento "di piatto"