maxniz Postato 8 Gennaio 2007 Report Postato 8 Gennaio 2007 dopo lunghi anni a metano cambio macchina e scopro che non è possibile metanizzarla.Quindi gpl..... qualcuno sa dirmi se andrò incontro a problemi pur scegliendo un buon installatore ?Ovvero è una macchina facilmente gasabile oppure sarà sempre un mostro instabile?La macchina è una serie s del 2000 ,credo una euro 2, 8 cilindri doppia accensione che consuma come un'idrovora. Quote
maxniz Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Postato 9 Gennaio 2007 perchè non è metanizzabile??! Landi omologa fino a 3500...e poi dicono che diventerebbe un mostro instabile difficilissimo da regolare ,soggetto ai capricci del tempo (pioggia,sole,nebbia ecc) con una autonomia ridicola.... ho chiamato cani e porci (!) e tutti mi hanno detto le stesse cose..... non so che dirti..... Quote
frank83 Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 mah guarda... tutto dipende più che altro dai kw che ha... il discorso cilindrate non è mai un problema... come puoi vedere in questo link, la brc per motori aspirati come il tuo è omologata fino a cilindrate di 6,2 litri... per cui no problem. http://www.brc.it/software/sequentfast/default.taf?lang=it L'unico problema è vedere se non sia un motore troppo potente da rischiare di girare magro una volta trasformato. In questo caso si può optare o per il doppio riduttore o, in extremis, per l'appunto, nel gpl. Ma prima di gettare la spugna del metano per la tua macchina io ci penserei moooooooooolto bene! Certo.... se te la sei comprata vuol dire che puoi permettertela... ma mi permetto di farti notare che anche una volta trasformata a GPL rimane cmq una macchina con costi di gestione spropositati! Quote
maxniz Postato 10 Gennaio 2007 Author Report Postato 10 Gennaio 2007 mah guarda... tutto dipende più che altro dai kw che ha... il discorso cilindrate non è mai un problema... come puoi vedere in questo link, la brc per motori aspirati come il tuo è omologata fino a cilindrate di 6,2 litri... per cui no problem. http://www.brc.it/software/sequentfast/default.taf?lang=it L'unico problema è vedere se non sia un motore troppo potente da rischiare di girare magro una volta trasformato. In questo caso si può optare o per il doppio riduttore o, in extremis, per l'appunto, nel gpl. Ma prima di gettare la spugna del metano per la tua macchina io ci penserei moooooooooolto bene! Certo.... se te la sei comprata vuol dire che puoi permettertela... ma mi permetto di farti notare che anche una volta trasformata a GPL rimane cmq una macchina con costi di gestione spropositati! Ho fatto una mail alla brc. I costi sono alti,si parla di circa 100 euro a settimana di benzina...è vero che non mi compromette più di tanto il bilancio famigliare ma col 300 (sempre mercedes ) che avevo anni fa non spendevo quasi niente in metano con la macchina che andava meglio che a benzina.Il massimo è avere una bella macchina che consuma come una 500 (Fiat non mercedes !) Aspettiamo la risposta e poi si vedrà.... Quote
frank83 Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 facci sapere cosa ti rispondono... io mi ero informato per un fuoristrada americano 6.0 di cilindrata e mi avevano risposto picche a metano per via della potenza che non riuscivano a coprire. PS: ma il 320 ti faceva schifo?!! Quote
bdrt Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 Ciao guarda che per una macchina come la tua ci vogliono 2 riduttori comunque io adesso ho un ag ma ti dico che potresti mettere un jtg cosi il gas viene gestito dalla centralina benzina e credimi io l'ho avuto e non e' poco e sopratutto niente riduttori Quote
maxniz Postato 10 Gennaio 2007 Author Report Postato 10 Gennaio 2007 facci sapere cosa ti rispondono... io mi ero informato per un fuoristrada americano 6.0 di cilindrata e mi avevano risposto picche a metano per via della potenza che non riuscivano a coprire. PS: ma il 320 ti faceva schifo?!! averlo trovato....ho chiamato mezzo nord italia per un 320 a benzina ed ho trovato solo diesel...ed un 5000 che poi ho comprato.... Ciao guarda che per una macchina come la tua ci vogliono 2 riduttori comunque io adesso ho un ag ma ti dico che potresti mettere un jtg cosi il gas viene gestito dalla centralina benzina e credimi io l'ho avuto e non e' poco e sopratutto niente riduttori spiegati meglio.....perchè per i due riduttori mi è stato accennato per il metano mentre per il gpl sembra che ne basti uno...c'è una confusione terribile....ho sentito veramente di tutto..... Quote
maxniz Postato 13 Gennaio 2007 Author Report Postato 13 Gennaio 2007 Sabato mattina e la BRC ancora non ha risposto.....Landi ha risposto in giornata così come un'altra azienda di Rovigo che si è addirittura dilungata in particolari.......andiamo bene..... Quote
maxniz Postato 13 Gennaio 2007 Author Report Postato 13 Gennaio 2007 e che ti hanno detto? Landi mi ha semplicemente detto che il loro impianto non è omologato per cilindrate così alte come d'altronde mi ha risposto l'azienda di Rovigo.Entrambi però mi hanno consigliato il gpl come soluzione ottimale (buon compromesso risparmio-prestazioni e sopratutto criticità) Ho contattato un installatore di brescia molto preparato che probabilmente vedrò in settimana....poi ti aggiorno..ciao Quote
maxniz Postato 17 Gennaio 2007 Author Report Postato 17 Gennaio 2007 la BRC ha finalmente risposto.. e mi ha confermato quanto temevo.. siamo a comunicare che questo tipo di vettura puo essere solo trasformata a Gpl con un sistema di ultima generazione denominato Sequent . Iniezione gassosa fasata che utilizza dei veri e propi iniettori simili a quelli della benzina. prossimo passo è quello di cercare un installatore capace che abbia già fatto macchine come la mia... sperem....consigli ? Quote
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