pippocipo Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Salve a tutti gente. Qualche giorno fa ho portato la mia alfa 147 1.6 twinspark 105 cv da un impiantista gpl. Ieri sono andato a vedere come era messo con i lavori e ho visto tutti i fili della centralina tagliati. Lui si è giustificato dicendomi che doveva collegare i fili della centralina del gas con quelli. Io non ci credo, in quanto tagliare i fili di una centralina è una cosa alquanto rischiosa anche per la sicurezza della vettura. Qualcuno di voi puoi dirmi se è possibile una cosa del genere? potete dirmi anche la marca della centralina della mia alfa perchè voglio verificare se l'ha sostituita con un' altra. La mia è un a147 1.6 twin spark 105cv del 09/2006. se avete anche qualche foto mandatemela all' indirizzo pippocipo@libero.it. grazie a tutti amici! pippocipo@libero.it Quote
Vicus Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Penso che l'unico filo che sia necessario tagliare è quello per il segnale dei giri, tutti gli altri collegamenti si eseguono con i morsetti. Ma che marca è l'impianto? Quote
luis Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Ottimo istallatore,il segnale giri viene prelevato senza tagliare, sulle bobine di accensione,unici fili da tagliare e non sempre,sono nel cablaggio iniettori per prelevarne il segnale,dalle centraline non si preleva nessun segnale. Quote
alfo Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Anche se l'avesse sostituita con un'altra centralina ne avrebbe usata una identica prelevata da un'altra vettura dotata della stessa motorizzazione: non si possono certo montare centraline (e di conseguenza mappature) ab minchiam. ...a meno che il tizio non sia esperto di mappature ed elettronica ed abbia voluto fare un lavoro immane di "trapianto". Quote
pippocipo Postato 6 Gennaio 2007 Author Report Postato 6 Gennaio 2007 e secondo voi qual'è la cosa migliore da fare? chiedere chiarimenti specifici e poi andare da un elettrauto per verificare se ha fatto danni? ditemi voi ragazzi perchè sennò li lascio la macchina e vado per vie legali se ha compromesso la stabilità della macchina. la marca dell'impianto non la so ancora, lunedì vado a vedere come è messo e poi li chiedo la marca e ti faccio sapere. Quote
andydj31 Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Certo che montare un impianto ed avere gia' iniziato il lavoro e non sia nemmeno cosa "mette sotto".... Quote
monellaccio Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 chiedere chiarimenti specifici e poi andare da un elettrauto per verificare se ha fatto danni? bè, tagliando i fili senza autorizzazione specifica decade la garanzia su tutta la parte elettrica del motore... Quote
andre79ge Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Io dico che tagliare i fili sia una cosa imprescindibile... gli impianti sequenziali fasati intercettano i cavi che vanno dalla centralina a benzina verso gli iniettori. Poi, gli iniettori della benzina e quelli del gas sono tutti collegati alla centralina a gas. Quando vai a benzina, la centralina a gas non fa nulla se non prelevare il segnale dalla centralina a benzina e ricopiarlo tale e quale verso gli iniettori della benzina (di fatto tutto va come se l'impianto a gas non esistesse). Quando si va a gas, gli iniettori a benzina non sono pilotati, mentre la centralina del gas preleva il segnale della centralina a benzina, lo elabora insieme ai segnali degli altri sensori (pressione e temperatura gas, giri) per pilotare gli iniettori del gas. Quindi è necessario tagliare fisicamente i fili, altrimenti gli iniettori a benzina continuerebbero a funzionare... Per la garanzia, ovviamente essa decade sulla parte elettrica ed elettronica anche perchè potenzialmente un collegamento maldestro può bruciare l'elettronica di bordo. Comunque durante l'installazione di un impianto a gas vengono fatte parecchie operazioni invasive... Taglia-cuci dei fili impianto di iniezione; Taglia-cuci delle tubazioni impianto di riscaldamento abitacolo (ch è in comune con quello di raffreddamento motore); Foratura collettori aspirazione; Foratura fondo auto per far passare i tubi del gas + foro per il bocchettone di carico. Non è certo un'operazione indolore, ma l'importante è che sia fatta bene. In ogni caso dopo l'installazione dell'impianto a gas, ad intervalli regolari, credo che un controllo visivo a tubi e cavi non faccia mai male. Diciamo ogni anno: perdere un'oretta con il naso sotto al cofano per individuare tubi screpolati, cavi sfilacciati o in procinto di staccarsi, perdite ecc... non fa male. Quote
Vicus Postato 6 Gennaio 2007 Report Postato 6 Gennaio 2007 Sulla mia gli iniettori sono collegati con cavi appositi quindi non sempre si devono tagliare i cavi degli iniettori. Quote
luis Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 Andre se l'istallatore fosse stato più accorto non doveva tagliare neanche un filo.Salvo rubare segnale sul negativo bobina.Spero tu sia daccordo. Quote
monellaccio Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 Andre se l'istallatore fosse stato più accorto non doveva tagliare neanche un filo.Salvo rubare segnale sul negativo bobina.Spero tu sia daccordo. ora, io non sono un'esperto di tecnica...purtuttavia non vedo fili tagliati in ogni dove nel mio cofano.... :blink:anzi, non ne vedo mezzo... Quote
pippocipo Postato 7 Gennaio 2007 Author Report Postato 7 Gennaio 2007 grazie per il discorso della garanzia, così ora almeno mi faccio fare una carta scritta che dici che se ci sono problemi alla parte elettrica gli EURI li tira fuori lui!!! Quote
andre79ge Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 Sulla mia gli iniettori sono collegati con cavi appositi quindi non sempre si devono tagliare i cavi degli iniettori. Si ok, o li tagli o metti cavi appositi. Sulla mia credo che siano tagliati perchè i cavetti degli iniettori sono ancora i suoi originali, quindi l'installatore deve aver intercettato i segnali da qualche parte. Comunque non è un gran problema, l'importante è che il collegamento sia stabile! Andre se l'istallatore fosse stato più accorto non doveva tagliare neanche un filo.Salvo rubare segnale sul negativo bobina.Spero tu sia daccordo. Si in effetti poteva mettere spinotti adatti per collegarsi dal lato iniettori e dal lato centralina. Ma come dicevo, anche tagliare i cavi non comporta problemi se l'operazione viene fatta correttamente! Quote
steu851 Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 Si in effetti poteva mettere spinotti adatti per collegarsi dal lato iniettori e dal lato centralina. Ma come dicevo, anche tagliare i cavi non comporta problemi se l'operazione viene fatta correttamente! a suo tempo i 'cani' montavano così le autoradio, per risparmiare qualche lira e non comprare gli appositi cavi adattatori... evidentemente son passati dalle autoradio agli impiantio gas Un installatore che si comporta così oltretutto preferisce passare ore col taglia e cuci anzichè pochi secondi con gli appositi kit, evidentemente è alla canna del gas e vuole risparmiare qualche euro non avendo altro lavoro da fare.... Quote
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