mordecai Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Come scritto in altro topic sulla mia Honda Civic Aerodeck 1.4 del 2000 ho dei problemi a farle reggere il minimo, specie nei primi 10-15 minuti dopo l'avvio del motore, probabilmente per una taratura non ottimale dell'impianto. Al di la della taratura, che farò ricontrollare nei prossimi giorni, da un paio di giorni ho cambiato olio e filtro passando dal Total 10W40 al Total 5W40 e ho pulito il motore con un prodotto della Arexons da aggiungere all'olio prima del cambio. Ho anche cambiato interamente il liquido del radiatore (Paraflu UP rosso al posto di quello verde che era presente, secondo me erroneamente visto che non è adatto ai motori in alluminio) In ogni caso, ora sembra che la macchina regga il minimo a gpl molto meglio (a benzina lo teneva bene anche prima) , senza incertezze ai semafori, in decelerazione o scendendo velocemente di marcia .... ... è solo una mia suggestione o c'è un fondamento tecnico di verità in quello che dico? Quote
andre79ge Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Non penso che il liquido refrigerante possa influire sul minimo... L'olio forse si ma molto poco, nel senso che se è un po' meno viscoso a freddo, il motore subirà anche meno attriti. Ma dovrebbe essere una differenza molto ridotta, soprattutto al minimo quando le velocità relative tra le parti sono, appunto, minime. Una domanda: perchè il paraflu non rosso non è adatto ai motori in alluminio? Sulla Punto di mia zia (e anche sulla mia, un pochino) ho messo dentro un liquido normale (non il paraflu rosso che non avevo) sebbene la testa sia in alluminio... è grave? Quote
mordecai Postato 5 Gennaio 2007 Author Report Postato 5 Gennaio 2007 Non penso che il liquido refrigerante possa influire sul minimo... L'olio forse si ma molto poco, nel senso che se è un po' meno viscoso a freddo, il motore subirà anche meno attriti. Ma dovrebbe essere una differenza molto ridotta, soprattutto al minimo quando le velocità relative tra le parti sono, appunto, minime. Una domanda: perchè il paraflu non rosso non è adatto ai motori in alluminio? Sulla Punto di mia zia (e anche sulla mia, un pochino) ho messo dentro un liquido normale (non il paraflu rosso che non avevo) sebbene la testa sia in alluminio... è grave? Si in effetti sono daccordo con le considerazioni che fai e anche a me sembra abbastanza improbabile che un semplice cambio olio e antigelo influenzi il comportamento a gpl della macchina... guarderò come vanno le cose nei prossimi giorni per capire se è solo una impressione o no.. Per quanto riguarda l'antigelo confesso che anche io non mi facevo tutti questi problemi, poi mi sono informato (mi riferisco alle Honda ma credo che il risultato possa estendersi ad altre marche): quelli rossi (vedi Paraflu UP ma anche altri..) , come scritto nelle etichette, sono fortemente 'consigliati' per i motori in alluminio (addirittura la mia Honda ce l'ha scritto nel libretto di non mettere antigelo non specificatamente pensati per motori in alluminio) , quelli verdi/blu per gli altri. Il motivo è che quelli rossi contengono additivi in grado di contrastare la corrosione dell'alluminio, gli altri no e anzi spesso sono fortemente reattivi nei confronti dell'alluminio. usare l'antigelo non corretto può causare danni quali corrosione o problemi alla pompa dell'acqua. Nell'incertezza ho preferito non correre rischi , anche se l'auto ha ormai 138'000 Km e nel radiatore aveva antigelo verde , presumo da almeno un paio d'anni .. quindi se vuoi questo ti conferma che, se anche ci fossero problemi, non si vedono nel breve periodoB) Quote
steu851 Postato 8 Gennaio 2007 Report Postato 8 Gennaio 2007 il minimo ballerino a freddo può essere un sintomo di valvole puntate Quote
mordecai Postato 8 Gennaio 2007 Author Report Postato 8 Gennaio 2007 il minimo ballerino a freddo può essere un sintomo di valvole puntate ci avevo pensato ma in questo caso dovrei avere problemi anche a benzina, o no? invece a benzina il minimo lo tiene benissimo Quote
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