fabnan10 Postato 4 Gennaio 2007 Report Postato 4 Gennaio 2007 Ciao a tutti, vi volevo raccontare la mia grande avventura di Capodanno con un grandissimo viaggio Napoli - Parigi per un totale di 3800 Km...... Sono partito il 29 mattina da napoli felice e spensierato come un bimbo (con i miei 3 compagni di viaggio) e abbiamo percorso i primi 250 KM senza alcun problema fin quando il mio indicatore di livello ICOM nell'abitacolo si è spento del tutto!!!!!Considerando che dovevo percorrere ancora 3500 Km tatali mi è venuto un pochino di panico immaginando di fare la bellezza di 3500 km a benza!!!!Dopo circa 10KM si è riacceso da solo ed è iniziata la commutazione ed i soliti 55 sec.....(quindi ho capito che nn si trattava di un guasto dell'indicatore. ......). Dopo pochi KM si è spento nuovamente e dopo un piccolo attimo di scoramento ho pensato subito di chiamare il mio installatore e vi riassumo la telefonata: io: Salve Sig,Installatore le volevo dire che ho problemi con l'impianto jtg ed in sostanza si sono spenti tutti i led dell'indicatore Icom sia i verdi che i rossi per capirici..... Sig.Installatore: secondo me si tratta di un problema del fusibile sotto quadro motore e quindi prova ad invertirlo con il fusibile del rifornimento......e poi mi richiami.... io: OK provo e le faccio sapere Mi fermo ad un Autogrill e faccio la prova senza risolvere il problema, controllo i 2 fusibili e sono buoni tutti e 2!!! Seconda Telefonata: io: Salve non ho risolto! i fusibili sono buoni cosa potrebbe essere??? Sig,Istallatore: Non saprei.... io: perchè non chiama la Icom e si fa dire quale potrebbe essere il problema??sa com'è sono in viaggio e non avrei tanta voglia di farmi tanti KM a benzina..... Sig,Istallatore: dopo li devo sentire ai tecnici della Icom, prova a richiamarmi alle 12.00 e ti faccio sapere qualcosa... (considerate che erano appena le 9.30 del mattimo!!!!!!) Dopo un pò di riflessione sono arrivato alla conclusione di contattare personalmente la Icom cercando di parlare con Gabrile e quindi grazie al numero di telefono postato in un topic di questo forum che mi ha trovato da casa mio cognato ho chiamato Gabriele e gli ho spiegato il tutto ed anche lui mi ha consigliato di controllare i fusibili visto che per lui era una situazione alquanto insolita... (onestamente considerando qual'era il problema non ha nessuna colpa!!!)..... La situazione era abbastanza intricata ma fortunatamente mi è venuta l'idea di chiedere quali erano gli installatori che potevo trovare lungo il mio percorso che di conseguenza potevano darmi un aiuto.....ed è spuntato il nostro "SALVATORE" che si trova a PONTEDERA "MEINI IMPIANTI"...........si trovava a circa 250 KM dalla nostra posizione e con una piccola variazione dell'intinerario ci siamo arrivati intorno alle 12.30 (grazie al TOM TOM!!). Una volta arrivati li mi hanno sostituito la centralina senza però risolvere il problema........poi hanno provato a portare corrente direttamente alla pompa del serbatoio ma nn era la pomba del serbatoio il problema......poi hanno controllato quanti volt arrivavano al fusibile del sotto quadro ed hanno costatato che erano 0, quando invece sfilavano il fusibile arrivavano 3 bar circa......ispiegabile vero???? Portando corrente direttamente dalla batteria, e quindi escludendo il fusibile e il portafusibile del sottoquadro, l'indicatore si è riacceso iniziando la commutazione! A questo punto è scattata la telefonata alla Icom, e con l'assistenza di Tonino, l'installatore mi stava per installare un relè per risolvere il problema e quindi ha smontato il coperchio del motore ed ha iniziato a controllare dove terminava il cavo di corrente del fusibile incriminato ed a questo punto la STUPENDA SORPRESA!!!!il mio installatore aveva fatto una connessione di questo cavo con un altro cavo senza effettuare una minima saldatura !!!! aveva solo arrotolato il rame e messo su un pò di nastro isolante!!! Qundo Meini ha appena sfiornato il cavo si sono staccate le 2 estrmità!!!!Dopo una piccola saldatura il problema è stato risolta ma io mi chiedo se questa è una situazione normale ..... Come si può fare una cosa simile?? Mi dispiace dirlo ma non consiglierei a nessuno il mio installatore(che è l'unico di Napoli) non mi ha mai ispirato grossa fiducia.... Considerate che il bocchettone per rifornire il GPL non mi è stato posizionato accanto a quello della benzina... volete sapere il perchè?? mi hanno detto che se mi installavano il bocchettone accanto a quello della benza si spaccava tutto dopo qualche riformimento perchè il bocchettone Icom era diverso dagli altri !!!e visto che lui mi voleva bucare il paraurti io gli chiesi di installarlo sotto il paraurti senza bucare niente..... Naturalemete ho sempre pensato che mi hanno detto questo per risparmiare tempo......... Fortunatamente rislto il problema ho percorso il resto del viaggio a GAS senza nessun problema!!!!! Ringrazio Gabriele per l'aiuto e sopratutto MEINI di Pontedera una persona gentilissima e cortese!!! PS mi scuso se sono stato poco chiaro in qualche parte ma non sono molto esperto in materia..... Quote
punto sporting Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Nome e cognome del tuo installatore che vediamo di fargli una bella pubblicità. Quote
fabnan10 Postato 5 Gennaio 2007 Author Report Postato 5 Gennaio 2007 Nome e cognome del tuo installatore che vediamo di fargli una bella pubblicità. Unico convenzionato a Napoli "Criscuolo GAS"...... Stavo iniziando a valutare la possibilità di andare direttamente alla Icom per farmi sistemare il bocchettone del rifornimento e cercare di risolvere i problemi di vuoti che ho........... Quote
etoracca Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Con i (molti) problemi avuti in passato e con quelli (penso pochi) rimasti non so quanto sia facile per Icom gestire una rete di installatori, certo è che se non investono pesantemente nella selezione e nella formazione degli installatori, sarà difficile recuperare la cattiva fama che si è fatto il prodotto. ciao Enrico Quote
marcandrea Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Con i (molti) problemi avuti in passato e con quelli (penso pochi) rimasti non so quanto sia facile per Icom gestire una rete di installatori, certo è che se non investono pesantemente nella selezione e nella formazione degli installatori, sarà difficile recuperare la cattiva fama che si è fatto il prodotto. ciao Enrico su tutti gli impianti se l'installatore è un "vaccaro" si avranno dei problemi, il jtg essendo di nuova concezione è ancora + suscettibile alla manualità dell'installatore... Quote
cdl Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 su tutti gli impianti se l'installatore è un "vaccaro" si avranno dei problemi, il jtg essendo di nuova concezione è ancora + suscettibile alla manualità dell'installatore... E già.... di installatori vaccari che installano impianati a-g@s ce ne sono parecchi, e.... pensare poi che si sono fatti un sacco di pubblicità e clienti grazie a questo forum... fortunatamente in icom si sono fatti una chiara idea dei personaggi in questione. Ciao CDL Quote
fabnan10 Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Postato 9 Gennaio 2007 su tutti gli impianti se l'installatore è un "vaccaro" si avranno dei problemi, il jtg essendo di nuova concezione è ancora + suscettibile alla manualità dell'installatore... E già.... di installatori vaccari che installano impianati a-g@s ce ne sono parecchi, e.... pensare poi che si sono fatti un sacco di pubblicità e clienti grazie a questo forum... fortunatamente in icom si sono fatti una chiara idea dei personaggi in questione. Ciao CDL non credo che si siano accorti di tutti l'officina dove sono stato io è ancora l'unica a Napoli ad istallare jtg!!!! Quote
marcandrea Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 Indubbiamente la qualità degli installatori è determinante il problema è che molte volte vedi dei "garagisti" che installano il gpl, indubbiamente il jtg risulta molto penalizzato da installazioni a "pene di segugio", speriamo in corsi di aggiornamento e certificazioni ad hoc Quote
bdrt Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 Penso che l'installatore debba essere motivato se no picche.Due esempi la mia 156 jtg sta facendo felice il nuovo proprietario 38.000 km senza rogne a pompa valvola ecc. regolatore di pressione vecchio tipo mai sostituito uds mai aggiornata.Mai un buco in accelerazione mai strappi o vuoti.La lancia k 2.0 turbo 20 valvole di un mio amico sta per arrivare a quota 90.000 km a jtg regolatore vecchio e uds vecchio tipo pompa cambiata da 60.000 mai uno strappo Guardacaso tutte e due fatte da vismara a biassono Quote
MasterPc Postato 11 Gennaio 2007 Report Postato 11 Gennaio 2007 La situazione era abbastanza intricata ma fortunatamente mi è venuta l'idea di chiedere quali erano gli installatori che potevo trovare lungo il mio percorso che di conseguenza potevano darmi un aiuto.....ed è spuntato il nostro "SALVATORE" che si trova a PONTEDERA "MEINI IMPIANTI"...........si trovava a circa 250 KM dalla nostra posizione e con una piccola variazione dell'intinerario ci siamo arrivati intorno alle 12.30 (grazie al TOM TOM!!). .... Fortunatamente rislto il problema ho percorso il resto del viaggio a GAS senza nessun problema!!!!! Ringrazio Gabriele per l'aiuto e sopratutto MEINI di Pontedera una persona gentilissima e cortese!!! PS mi scuso se sono stato poco chiaro in qualche parte ma non sono molto esperto in materia..... GRANDE MEINI!!!!!! Lo sapevo che loro sono dei grandi! Non per niente hanno fatto il mio impianto che va una bomba!!! Che dire di più... RIQUOTO ALLA GRANDE!!!!! Quote
seytan Postato 11 Gennaio 2007 Report Postato 11 Gennaio 2007 Che dire ...nella mia sfortuna sono stato fortunato. Sono di Napoli e diversi mesi fa mi recai da Criscuolo con la mia auto ( un Audi A4 1.8T quattro elaborata ) perchè avevo intenzione di far installare il famigerato impianto Icom JTG...pensando che avrei potuto eliminare i problemi di carburazione (schioppettii ed esitazioni) succeduti alla elaborazione...ma sono stato fortunato perchè il Sig. Criscuolo non se la sentì di montarmi l'impianto. Ho sentito che qui a Napoli (precisamente a Gianturco) dovrebbe esserci un installatore abbastanza capace..l'officina ha come ragione sociale "La moderna" di Molisso. Ne sapete qualcosa?. Quando avrò un po di tempo...mi dedicherò prima di tutto a cercare di eliminare i problemi dell'auto ( pare che si sia circoscritto il problema....dovuto agli iniettori...infatti già ne ho pronti degli altri nuovi con portata maggiore ) e poi successivamente a trovare un installatore degno di fiducia...in caso contrario andrò direttamente in Icom. Notte Quote
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