SognandoilBusso Postato 4 Gennaio 2007 Report Postato 4 Gennaio 2007 Mi arrendo alle normative euro del ca***o qualcuno sa quanto costa la centralina EOBD della E-Gas quella per le macchine "Euro Te da problemi" mi spiegate bene come funge quanto costa e se secondo voi risolve il mio problema? il mio problema è che di inverno sotto a certe temperature se tiro il collo si accende la spia avaria motore "miscela troppo grassa" ditemi voi mi rimetto nelle vostre mani.... ah dimenticavo... 147 1.6 Euro3 un po preparata... difatti sono il solo ad avere questo problema... e non è questione di mappatura dovrebbe farlo anche in estate.... Quote
punto sporting Postato 4 Gennaio 2007 Report Postato 4 Gennaio 2007 Mi arrendo alle normative euro del ca***o qualcuno sa quanto costa la centralina EOBD della E-Gas quella per le macchine "Euro Te da problemi" mi spiegate bene come funge quanto costa e se secondo voi risolve il mio problema? il mio problema è che di inverno sotto a certe temperature se tiro il collo si accende la spia avaria motore "miscela troppo grassa" ditemi voi mi rimetto nelle vostre mani.... ah dimenticavo... 147 1.6 Euro3 un po preparata... difatti sono il solo ad avere questo problema... e non è questione di mappatura dovrebbe farlo anche in estate.... Qui ci vuole Klimo. Quote
SognandoilBusso Postato 4 Gennaio 2007 Author Report Postato 4 Gennaio 2007 Tradotto in parole povere, se ci vuole Klimo è un problema serio molto serio Klimooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo (con eco di montagna) Quote
steu851 Postato 4 Gennaio 2007 Report Postato 4 Gennaio 2007 mi spiegate bene come funge quanto costa e se secondo voi risolve il mio problema? hai mai visto come funziona uno scanner EOBD? Si collega alla presa EOBD e tramite un protocollo definito va a leggere una serie di valori, quelli che interessano in questo caso sono il valore della sonda lambda, e i 2 correttori, lento e veloce, che rappresentano di quanto la centralina benzina corregge (smagrisce o ingrassa) per avere valori labda sensati, se la centralina supera i valori limite impostati accende la spia avaria e potrebbe anche andare in recovery, cioè impostare valori 'di sicurezza' che penalizzano le prestazioni ma salvaguardano il catalizzatore. La centralina E-GAS si collega alla presa EOBD e va a leggere i correttori, adeguando di conseguenza la mappatura gas. L'unica controindicazione è con non potrai mai collegare una diagnosi EOBD metre vai a gas visto che non è previsto che ci siano collegati 2 dispositivi, ma mi risulta che stiano affinando il software in modo che col software della centralina si possa anche leggere la diagnosi. Nel tuo caso per questioni burocratiche di omologazione dovrai cambiare oltre alla centralina anche il riduttore, sempre che il modello di matrix che hai sia lo stesso utilizzato da e-gas, e rifare il collaudo Quote
SognandoilBusso Postato 4 Gennaio 2007 Author Report Postato 4 Gennaio 2007 seeeeeeee bonanotte! qui non se finisce più... uhm allora sono certo che sia un problema di carurazione grassa è l'errore che tira fuori dall'examiner ogni volta... la sonda lambda è ok, anzi dall'examiner risulta lavorare leggermente verso il magro... uff... beh mi terrò la spia accessa tanto la macchina non ha alcun problema di erogazione. Quote
steu851 Postato 4 Gennaio 2007 Report Postato 4 Gennaio 2007 seeeeeeee bonanotte! qui non se finisce più... oppure cambi la contralina e basta tanto sei già fuorilegge con la preparazione Quote
SognandoilBusso Postato 4 Gennaio 2007 Author Report Postato 4 Gennaio 2007 ci sto pensando solo va a vedere che prezzi ti fanno per una centralina... ste ###### de norme euro a loro e chi l'ha inventate insieme allae reti can e alla fottuta EOBD... ah dio come rimpiango i tempi della mia prisma e il vacuometro al mercurio per ricarburarla... vaffanculo c'ho solo 25 anni e già sto pieno di rimpianti sulla mia passione. basta la prossima me la prendo direttamente storica me so stufato co sta inutile elettronica... ultimamente mi sono reso conto che non vojo manco piu l'ABS faccio meglio da solo! come odio l'elettronicaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ahhhhhhhhh!!! Quote
SognandoilBusso Postato 6 Gennaio 2007 Author Report Postato 6 Gennaio 2007 uhm allora facciamo il punto della situazione. gli errori persenti l'ultima volta erano "anomalia sonda lambda a valle" e dal codice errore era miscela grassa "anomalia sonda lambda a monte" e idem come sopra "micropocessore centralina" e qui m'è preso un infarto secco se si ripresenta voglio morire "auto apprendimento sonde lambda" tempo fa mi si era leggermente disconnesa una sonda quindi credo che microprocessore a parte sia tutto imputabile ad una fase di apprendimento guida della centralina ricominciata da zero dopo la reconessione della sonda lambda. per la centralina in questione. senza facilonerie mi ha detto che non è necessario riomologare tutto l'impianto ne che c'è da cambiare il riduttore visto che la centralina EOBD non lavora in funzione del comportamento del riduttore ma semplicemente spiccia le pratiche di colloquio centralina benzina centralina gpl piu velocemente, permettendo ai sistemi antiinquinamento di avere sempre letture corrette e veloci senza mancamenti o sfasamenti. siamo rimasti d'accordo che qual'ora mi si riaccenda la spia installiamo sta centralina... il prezzo mi ha fatto è di 98 euro iva inclusa e manodopera compresa. temevo peggio! ma voi che mi dite su sta faccenda del riduttore? è proprio necessario cambiarlo? Quote
steu851 Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 ma voi che mi dite su sta faccenda del riduttore? è proprio necessario cambiarlo? per il funzionamento no, ma gli azzecca garbugli che fanno le leggi credo pretendano che tutto l'impianto anteriore sia quello indicato a libretto. Comunque al centralina vecchia mica la butti, se necessario la monterai al volo per la revisione Quote
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