tobiap Postato 31 Dicembre 2006 Report Postato 31 Dicembre 2006 Buon Giorno a Tutti. Sono nuovo del Forum e l'ho trovato fantastico. Non pensavo che ci fosse gente che trova cose così interessanti da dire sul Gpl. Evidentemente mi sbagliavo! Bando alle ciance e vengo al dunque. Scusate se ho aperto una nuova discussione ma dopo aver cercato un paio di giorni non me la sentivo di intrufolarmi in discussioni altrui per lanciare una domanda a caso. LA questione è questa e credo che sia risaputa. Mi si è rotta la Pompa del mio impianto Vialle. Niente di nuovo, diranno i più esperti! Un istallatore a cui mi sono rivolto visto che pur premendo il commutatore nulla succedeva, o meglio non commutava ma la macchina si spengeva, gli è quasi scappato da ridere e mi ha fatto la cronistoria della vialle dicendomi che si sarebbe informato ma che a quanto risultava a lui è fallita e non si trovano più i ricambi. Qualcuno ne sa qualcosa? Aiutatemi! Quote
gnaghi Postato 1 Gennaio 2007 Report Postato 1 Gennaio 2007 informazioni più precise te le può sicuramente dare il sig. Faraoni (è un installatore molto preparato); trovi tutte le informazioni nel suo sito: www.faraoniautofficina.it/ ciao Quote
tobiap Postato 1 Gennaio 2007 Author Report Postato 1 Gennaio 2007 informazioni più precise te le può sicuramente dare il sig. Faraoni (è un installatore molto preparato); trovi tutte le informazioni nel suo sito: www.faraoniautofficina.it/ ciao Ti ringrazio molto per l'informazione. In effetti il mio istallatore ha proprio detto che avrebbe sentito questo Faraoni. Si ricordava che in Toscana era lui ad istallare il Vialle qualche tempo fa. Mi ha anche detto che c'è uno a Milano che revisiona le pompe del Vialle ma a suo dire era più caro che metterci un impianto nuovo! Grazie Quote
steu851 Postato 1 Gennaio 2007 Report Postato 1 Gennaio 2007 Il sito della vialle è attivo http://www.vialle.nl/ e le news sono aggiornate ad aprile 2006. Quello della filiale tedesca http://www.vialle-deutschland.de/ è in corso di ristrutturazione e danno appuntamento al 2007 quindi sembrerebbe tutt'altro che fallita. Prova a scrivergli per avere qualche indirizzo italiano o per farti spedire il ricambio. Piuttosto raccontaci del tuo impianto, da quanto tempo e quanti km hai fatto con l'impianto? Che problemi hai avuto oltre a questa rottura? Tanto per fare un confronto con l'italico JTG Quote
tobiap Postato 1 Gennaio 2007 Author Report Postato 1 Gennaio 2007 Il sito della vialle è attivo http://www.vialle.nl/ e le news sono aggiornate ad aprile 2006. Quello della filiale tedesca http://www.vialle-deutschland.de/ è in corso di ristrutturazione e danno appuntamento al 2007 quindi sembrerebbe tutt'altro che fallita. Prova a scrivergli per avere qualche indirizzo italiano o per farti spedire il ricambio. Piuttosto raccontaci del tuo impianto, da quanto tempo e quanti km hai fatto con l'impianto? Che problemi hai avuto oltre a questa rottura? Tanto per fare un confronto con l'italico JTG Beh non sono un grande esperto quindi proverò a raccontarvelo per come l'ho usato io e per come ho cercato di interpretarlo. Premetto che non avevo altra esperienza nè per quanto riguarda impianti a gas nè per macchine turbo (ho una saab 9.5 aero 2.3 turbo SW della fine del 2001. La macchina ha 153000 km e dal libretto risulta che i primi km li ha fatti con il gpl essendogli stato montato un vialle LPI prima dell'immatricolazione. Io l'ho comprata ad agosto da un mio amico che l'ha comprata a 25.000 km dal primo proprietario. Per quanto mi riguarda prima del problema riscontrato l'impianto era veramente funzionale. Una volta passato a gas la resa in autostrada era quasi meglio che a benzina, più elastico e pronto soprattutto tra i 140 e i 170 km/h. La commutazione era impercettibile. L'unica cosa mi avevano detto di non tirarla troppo. Una sera dopo un sorpasso in cui avevo premuto fino in fondo mi si era accesa la spia del motore e dopo questa volta la lancetta del turbo (divisa in tre sezioni) si fermava alla seconda (arancio) senza più entrare sul rosso (a fine corsa per intendersi). La saab ha fatto un controllo e mi ha detto che era tutto regolare sostituendo la sonda lambda che si era rotta. Considerate che io sono assolutamente ignaro di queste particolarità tecniche. per me la lambda è una lettera greca e basta! Comunque la macchina sembrava avere meno spinta ed addirittura non riuscivo più a sentire il sibilo della turbina. POi un giorno dopo aver portato il serbatoio del gas fino in fondo (quelli della saab mi avevano detto di provare a finire il gas così da ripulire il motore per bene) dopo il pieno la macchina non ha più voluto saperne di commutarsi. Ogni volta che premevi il bottone faceva come le macchine che rimangono senza benzina. Tutto qui. Quote
steu851 Postato 1 Gennaio 2007 Report Postato 1 Gennaio 2007 Una sera dopo un sorpasso in cui avevo premuto fino in fondo mi si era accesa la spia del motore e dopo questa volta la lancetta del turbo (divisa in tre sezioni) si fermava alla seconda (arancio) senza più entrare sul rosso questo è normale, se c'è la spia avaria motore la centralina imposta un funzionamento del motore 'di sicurezza'. Se veramente la sonda lambda (che è il sensore che analizza i gas di scarico e regola di conseguenza la carburazione in modo da avere valori ottimali per il funzionamento del catalizzatore) si è guastata è perchè era moribonda, di certo non perchè andavi a gas, mentre invece c'è sicuramente un nesso tra l'aver finito il gas e la pompa che ha smesso di funzionare. Nel Vialle la pompa è esterna alla bombola, quindi dovrebbe essere più semplice da sostituire, ma il filtro GPL (che dovrebbe esserci) è mai stato cambiato? Non è che la morchia sul fondo della bombola glia ha dato il colpo di grazia e l'ha otturato? Comunque se effettivamente è stato l'unico guasto in 153000 km moti possessori di JTG saranno invidiosissimi Quote
tobiap Postato 2 Gennaio 2007 Author Report Postato 2 Gennaio 2007 Una sera dopo un sorpasso in cui avevo premuto fino in fondo mi si era accesa la spia del motore e dopo questa volta la lancetta del turbo (divisa in tre sezioni) si fermava alla seconda (arancio) senza più entrare sul rosso questo è normale, se c'è la spia avaria motore la centralina imposta un funzionamento del motore 'di sicurezza'. Se veramente la sonda lambda (che è il sensore che analizza i gas di scarico e regola di conseguenza la carburazione in modo da avere valori ottimali per il funzionamento del catalizzatore) si è guastata è perchè era moribonda, di certo non perchè andavi a gas, mentre invece c'è sicuramente un nesso tra l'aver finito il gas e la pompa che ha smesso di funzionare. Nel Vialle la pompa è esterna alla bombola, quindi dovrebbe essere più semplice da sostituire, ma il filtro GPL (che dovrebbe esserci) è mai stato cambiato? Non è che la morchia sul fondo della bombola glia ha dato il colpo di grazia e l'ha otturato? Comunque se effettivamente è stato l'unico guasto in km moti possessori di JTG saranno invidiosissimi Quella del filtro può essere una cosa da considerare in effetti. Farò qualche indagine. ma pensi che ciò abbia rotto la pompa oppure che basti cambiare o pulire il filtro? Comunque anche chi me l'ha venduta mi ha detto che non aveva mai avuto problemi con il gas. Quote
tarpon Postato 2 Gennaio 2007 Report Postato 2 Gennaio 2007 Effettivamente, nel caso del Jtg , la "morte" della pompa è la cosa più fastidiosa... Dopo l'ultimo aggiornamento (febbraio '06 e 15000 km percorsi) la pompa è morta, improvvisamente, e mi ritrovo col serbatoio quasi pieno di gas... Apprendo adesso che nel Vialle la pompa è esterna al serbatoio... Perchè la Icom non ha previsto di poter sostituire la pompa anche quando si ha il pieno? Un' altra domanda che mi pongo, alla quale spero qualcuno risponda, è la seguente: nel serbatoio degli altri impianti la carica è gestita sempre da una scheda e da una elettrovalvola ? saluti Alfonso Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2007 Report Postato 2 Gennaio 2007 nel serbatoio degli altri impianti la carica è gestita sempre da una scheda e da una elettrovalvola ? molto più semplice: un galleggiante come quello della vaschetta del gabinetto! Quote
tarpon Postato 2 Gennaio 2007 Report Postato 2 Gennaio 2007 Grazie Steu, ho appena visto nel sito della Subaru che del Jtg non c'è più traccia... adesso le Bifuel montano il Sequent Fastness... è della BRC? sai come va? Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2007 Report Postato 2 Gennaio 2007 Grazie Steu, ho appena visto nel sito della Subaru che del Jtg non c'è più traccia... adesso le Bifuel montano il Sequent Fastness... è della BRC? sai come va? si è il BRC praticamente come quello che ho motato io senza sapere degli sviluppi. Dopo 30000 km posso dire che sono soddisfatto per il funzionamento, i ritocchi alla mappa li ho fatti solo in quanto sono un temperasupposte , unico difetto proprio il galleggiante in oggetto, cambiato 2 volte, il primo caricava al 100%, il secondo si bloccava e non caricava, vediamo il terzo quanto durerà Quote
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