AlbertoC67 Postato 25 Dicembre 2006 Report Postato 25 Dicembre 2006 Salute a tutti , sono nuovo in questo bel forum e questo è il mio primo post, ho letto parecchie pagine con molte impressioni e mi sono fatto una panoramica sul pianeta gas-auto. Scrivo per chiedervi un parere, sulla mia intenzione di acquistare una Daihatsu Sirion 1.0 nuova già equipaggiata all’origine dal concessionario con un impianto GPL Landi Renzo Omegas : “ad iniezione multipoint con elettroiniettori che gestisce elettronicamente l’alimentazione. L’integrazione con il sistema di alimentazione a benzina è perfetta e un microprocessore analizza e gestisce i parametri di funzionamento del motore, le loro variazioni e anche la qualità dei carburanti e le condizioni ambientali. Grazie a ciò le prestazioni di Sirion rimangono sostanzialmente inalterate. Il GPL inoltre, oltre ad eliminare praticamente le emissioni di idrocarburi aromatici, anidride solforosa e PM10, non lascia residui carboniosi, assicurando una durata superiore ai componenti del motore.” Così recita la brochure scaricata da internet. Premetto che la scelta del GPL non è dettata, da esigenze economiche, ma dalla volontà di rispetto ambientale. Infatti in prima battuta volevo comprare un’auto elettrica, una di quelle con le batterie Zebra al nickel- sodio che ho provato personalmente al VEL di Lugano quest’anno e che mi avevano impressionato per le prestazioni in termini di velocità, accelerazione e, soprattutto, autonomia. I prezzi in Svizzera erano alti ma non proibitivi e così mi sono messo alla ricerca di qualcuno che potesse vendermela in Italia e l’ho trovato ma il prezzo è: 32800 euro IVA esclusa per una Panda o una Twingo modificate. Di fronte ad una tale cifra la mia buona volontà si è fermata. Allora ho cominciato a cercare un veicolo “efficiente” : di classe A o almeno B, così venivano catalogate le auto a seconda delle soglie di emissione di CO2 in quella fiera con un sistema simile a quello che usiamo per gli elettrodomestici. Ho focalizzato la mia attenzione sulla classe almeno B (fino a 120 g/km, vedi schema su ecoage) ed ho adocchiato la Sirion. Per fare un ulteriore passo verso il rispetto ambientale la vorrei a gas: in quella fiera lo caldeggiavano come una buona soluzione per ora. Avrei preferito una modifica a metano ma i distributori più vicini sono a Cinisello e a Curno, troppo fuori mano per me che abito a Lecco. Ed ho deciso così per il GPL, ho letto belle cose sugli impianti ad iniezione liquida e cose brutte proprio sul Landi Omegas, ma è passato del tempo da quei pareri e poi se una casa si affida ad una marca, si spera che sappia cosa sta facendo. Ora do la parola a voi. Buon anno Quote
marcy1970 Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 Bravo ! Avessero tutti la tua coscienza ecologista vivremmo in un mondo decisamente meno inquinato. Vai tranquillo con il Landi, l'ho montato sulla Coupe Hyundai e va che è un bomba, non si sente neanche la differenza tra gpl e benzina, è completamente automatico e non si nota neanche quando passa a gpl e viceversa. L'unico difetto (se è cosi' che si puo' chiamare) è la lieve rumorosità degli iniettori Med al minimo, ma è cosa da poco rispetto al vantaggio del risparmio e dell'ecologia. Quote
marmar Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 L'unico dubbio è che il motore della Sirion dovrebbe essere il medesimo della Yaris e notoriamente le Toyota (gruppo a cui appartiene la Daihatsu) hanno problemi con le valvole a meno di installare il kit flashlube. C'è da dire che se la trasformazione viene fatta direttamente sotto la supervisione della casa non ci dovrebbero essere problemi..... Non mi risulta che nessuno qui sul forum abbia la Sirion. Per quanto riguarda gli impianti al solito conta principalmente l'installatore. L'impianto che viene proposto sulla Sirion è un sequenziale fasato ad inizione gassosa e non liquida. Ciao Quote
poffer Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 Dal punto di vista ambientale hai fatto la scelta giusta e ritengo che il GPL sia da preferire anche al Metano. Considerando il problema polveri sottili non ci sono differenze tra i due gas (quasi nulle) mentre riguardo al riscaldamento globale c'è da dire che il metano rispetto alla CO2 produce un riscaldamento dell'atmosfera di ben 21 volte superiore a quest’ultima ed è responsabile per il 20% dell’innalzamento dell’effetto serra. Mentre il GPL emette CO2,il metano rilascia oltre la CO2 notevoli quantità di metano stesso, sia come perdite nel rifornimento, dell'impianto e durante la combustione. W il GPL!!! Quote
steu851 Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 L'unico dubbio è che il motore della Sirion dovrebbe essere il medesimo della Yaris e notoriamente le Toyota (gruppo a cui appartiene la Daihatsu) hanno problemi con le valvole a meno di installare il kit flashlube. Se Daihatsu vende la'uto con impianto già montato e motore garantito 3 anni o 100.000 km, e se il motore è effettivamente lo stesso della yaris, allora tutta la storia della ingasabilità delle Toyota si riduce a leggenda metropolitana Quote
fandango Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 L'unico dubbio è che il motore della Sirion dovrebbe essere il medesimo della Yaris e notoriamente le Toyota (gruppo a cui appartiene la Daihatsu) hanno problemi con le valvole a meno di installare il kit flashlube. Se Daihatsu vende la'uto con impianto già montato e motore garantito 3 anni o 100.000 km, e se il motore è effettivamente lo stesso della yaris, allora tutta la storia della ingasabilità delle Toyota si riduce a leggenda metropolitana Non è la Sirion a montare un motore Toyota, ma viceversa è la Yaris che monta il 1300 Daihatsu, questo è quanto mi disse l'istallatore Landi di Treviglio (BG) quando volevo montarlo sulla Terios. Quindi anche per Toyota il problema valvole dipende da motore a motore, e anche dall'istallatore. Quote
steu851 Postato 26 Dicembre 2006 Report Postato 26 Dicembre 2006 Non è la Sirion a montare un motore Toyota, ma viceversa è la Yaris che monta il 1300 Daihatsu, questo è quanto mi disse l'istallatore Landi di Treviglio (BG) quando volevo montarlo sulla Terios. Quindi anche per Toyota il problema valvole dipende da motore a motore, e anche dall'istallatore. invertendo l'ordine dei fattori il risultato non cambia Invece forse cambia una cosa, la Sirion è Made in Japan, la Yaris Made in England, quindi pure essendo i motori uguali escono da stbilimenti differenti e quindi hanno forniture differenti di componetistica Quote
cocco76 Postato 27 Dicembre 2006 Report Postato 27 Dicembre 2006 OTTIMA SCELTA motore eccelente ed inoltre fino al 31/12 2000€ di sconto sul nuovo quindi la 1000MIO la paghi 10000 a cui aggiungerai gli evntuali optional ed il GPL (2100-2200€) che potrai recuperare in parte con gli incentivi (650€). Quote
hatzi Postato 27 Dicembre 2006 Report Postato 27 Dicembre 2006 Bravo ragazzo, finalmente l'unità di misura non è il dollaro ma anche l'aria che faremo respirare alla progenie ! Un benvenuto alla nuova voce del coro. Ciao Klaus Quote
funbike Postato 28 Dicembre 2006 Report Postato 28 Dicembre 2006 Bravo ragazzo, finalmente l'unità di misura non è il dollaro ma anche l'aria che faremo respirare alla progenie ! Un benvenuto alla nuova voce del coro. Ciao Klaus gurda che qui il 99% di chi ha l' impianto lo ha messo per ragioni economiche !! altro che aria fritta!! Tra le ragioni economiche metto anche la mobilità...sarebbe interessante entrare nel magazzino ricambi del concessionario e confrontare le sedi valvole della sirion con quelle della yaris...ma quello che mi domando io è perchè cavolo alla Landi non svelano il mistero...è vero che monterebbero molti impianti anche le altre case, ma insomma se 'ste Toyota si possono gasare passino la voce che così ci sarà più gpl in giro Quote
cocco76 Postato 6 Aprile 2007 Report Postato 6 Aprile 2007 SIRION 1.0 MIO GreenPower con un pieno di GPL (costo tra i 15-17€) riesce a percorre dai 350km (caso peggiore) ai 400km(caso migliore) con percorsi misti tra città (centro) ed autostrada (120-140km/h). Probabilmente su un percorso prevalentemente extraurbano (con media dei 90km/h) potrebbe fare anche di meglio. Comunque ottimo comportamente a GPL con innavvertibile perdita di coppia ed accelerazione anche con clima acceso. Quote
Guru Postato 13 Aprile 2007 Report Postato 13 Aprile 2007 Dopo una gloriosa Citroen CX nei primi anni '80, sono tornato al Gpl due mesi fa con una Daihatsu Sirion 1.3 Kaori (col cambio automatico) Green power. È troppo presto per dare un giudizio approfondito, ma l'impressione è di una perdita di potenza appena avvertibile, e di un consumo in linea con le aspettative (11-12 km/l con un 70-80% in città). Credo anche che Gpl e cambio automatico si sposino molto bene (elettronica permettendo). Quote
skimans Postato 29 Agosto 2012 Report Postato 29 Agosto 2012 buongiorno, avrei trovato per la mia ragazza una Sirion con già l'impianto GPL montato. Vorrei capire se il motore/valvole è compatibile con il discorso GPL o potrei avere problemi in futuro. grazie Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora