La Uno rischia l'estinzione?

[SuperUCCU]

Ragazzi con questi blocchi del traffico non se ne può più: secondo voi la Uno rischia di scomparire dalle nostre strade? Noto con piacere che in giro ce ne sono ancora molte anche della prima serie e questo mi rende felice... ma secondo voi quanta gente sarà disposta a tenerla nonostante i frequenti blocchi del traffico? Sfortunatamente molta gente preferisce il demolitore all'installatore di impianto a gas o al semplice "me ne frego e circolo lo stesso".

 

Dite la vostra

 

Saluti

 

un futuro UNISTA

[Teoz]

Purtroppo è così, per la Uno si prospettano tempi davvero difficili. Da un lato le norme antinquinamento sempre più restrittive, con relativi blocchi per le auto più vecchie (che in realtà fanno pochi chilometri, chi fa molta strada si "attrezza" di conseguenza), dall'altro il pressoché nullo interesse storico per questo modello, malgrado sia stato un vero e proprio fenomeno, l'auto più venduta di casa Fiat. Io credo che in futuro ci sarà spazio anche per la Uno, ma gli anni a venire saranno la prova del fuoco. Non tutti i possessori nutrono il nostro stesso affetto, penso che specialmente le prima serie non catalitiche si ridurranno drasticamente. Io conto di risolvere qualcosa iscrivendo la mia "Smart" all'asi, non tanto per i benefici fiscali ma per mera sopravvivenza. Anzi sarebbe interessante creare una discussione per fare il punto della situazione in tal senso, e non sentirsi dei poveri, isolati, incompresi...

[Ruggine]

Purtroppo è così, per la Uno si prospettano tempi davvero difficili. Da un lato le norme antinquinamento sempre più restrittive, con relativi blocchi per le auto più vecchie (che in realtà fanno pochi chilometri, chi fa molta strada si "attrezza" di conseguenza), dall'altro il pressoché nullo interesse storico per questo modello, malgrado sia stato un vero e proprio fenomeno, l'auto più venduta di casa Fiat. Io credo che in futuro ci sarà spazio anche per la Uno, ma gli anni a venire saranno la prova del fuoco. Non tutti i possessori nutrono il nostro stesso affetto, penso che specialmente le prima serie non catalitiche si ridurranno drasticamente. Io conto di risolvere qualcosa iscrivendo la mia "Smart" all'asi, non tanto per i benefici fiscali ma per mera sopravvivenza. Anzi sarebbe interessante creare una discussione per fare il punto della situazione in tal senso, e non sentirsi dei poveri, isolati, incompresi...

 

quoto.....rilevo che nel nord(e in particolare in Lombardia), la sparizione è già in atto.....mentre al sud da dove scrivo, ci vorrà qualche annetto in più, ma purtroppo credo che il destino delle uno seguirà quello delle 127...

[alexturbo]

Purtroppo è così, per la Uno si prospettano tempi davvero difficili. Da un lato le norme antinquinamento sempre più restrittive, con relativi blocchi per le auto più vecchie (che in realtà fanno pochi chilometri, chi fa molta strada si "attrezza" di conseguenza), dall'altro il pressoché nullo interesse storico per questo modello, malgrado sia stato un vero e proprio fenomeno, l'auto più venduta di casa Fiat. Io credo che in futuro ci sarà spazio anche per la Uno, ma gli anni a venire saranno la prova del fuoco. Non tutti i possessori nutrono il nostro stesso affetto, penso che specialmente le prima serie non catalitiche si ridurranno drasticamente. Io conto di risolvere qualcosa iscrivendo la mia "Smart" all'asi, non tanto per i benefici fiscali ma per mera sopravvivenza. Anzi sarebbe interessante creare una discussione per fare il punto della situazione in tal senso, e non sentirsi dei poveri, isolati, incompresi...

 

quoto.....rilevo che nel nord(e in particolare in Lombardia), la sparizione è già in atto.....mentre al sud da dove scrivo, ci vorrà qualche annetto in più, ma purtroppo credo che il destino delle uno seguirà quello delle 127...

 

Purtroppo sarà così, ed è un vero peccato,la uno è stata vermante un'auto che ha fatto storia,fino a non molti anni fa era ancora in testa nelle vendite dell'usato

Saranno destinate a salvarsi solo le turbo benzina (non che mi dispiaccia sia chiaro ) che ancora qualche appassionato nostalgico tiene ancora originali in ogni loro parte

[Sting]

Se approvano nella Finanziaria l'incentivo di 650 Euro per l'installazione di impianti GPL sulle auto vecchie, inizierei a vederla un po'meno grigia, almeno per le versioni a benzina. Infatti, il costo di un impianto per un'auto a carburatore (cioè buona parte delle Uno prima serie) si aggira sui 700 Euro...la differenza la si recupera dopo un paio di pieni, dopodichè si inizia a guadagnarci!

[SuperUCCU]

Allora ragazzi, rispondo a tutti:

 

per prima cosa io vorrei fare come Teoz ha proposto: creare una discussione in cui si parli appositamente di questa tematica. Ma secondo voi davvero tutte le Uno spariranno? Anche le ultimissime Fire e Start?

Quanto costa e come si deve fare per iscrivere una macchina all'ASI? E' possibile farlo con una Uno CS che ancora deve compiere 20 anni (ne ha 16 ora...)?

Riguardo all'incentivo sul GPL... sarebbe una delle pochissime cose buone fatte dai nostri politici fino ad ora, ma personalmente non credo che siano così "generosi" da concedere un incentivo così elevato per adattare le auto vecchie: se montare un impianto a GPL su un'auto vecchia consente di circolare sempre, mi chiedo i politici come facciano ad approvarlo, visto che il loro obiettivo è quello di farci cambiare auto.

In ogni caso, io tengo la macchina che ho, punto e basta.

 

DOMANDONE FINALE: LO STATO POTRA' MAI OBBLIGARE LA GENTE A ROTTAMARE UNA MACCHINA?

[Sting]

Allora ragazzi, rispondo a tutti:

 

per prima cosa io vorrei fare come Teoz ha proposto: creare una discussione in cui si parli appositamente di questa tematica. Ma secondo voi davvero tutte le Uno spariranno? Anche le ultimissime Fire e Start?

Quanto costa e come si deve fare per iscrivere una macchina all'ASI? E' possibile farlo con una Uno CS che ancora deve compiere 20 anni (ne ha 16 ora...)?

Riguardo all'incentivo sul GPL... sarebbe una delle pochissime cose buone fatte dai nostri politici fino ad ora, ma personalmente non credo che siano così "generosi" da concedere un incentivo così elevato per adattare le auto vecchie: se montare un impianto a GPL su un'auto vecchia consente di circolare sempre, mi chiedo i politici come facciano ad approvarlo, visto che il loro obiettivo è quello di farci cambiare auto.

In ogni caso, io tengo la macchina che ho, punto e basta.

 

DOMANDONE FINALE: LO STATO POTRA' MAI OBBLIGARE LA GENTE A ROTTAMARE UNA MACCHINA?

 

Ha stupito anche me, ma leggi qui: http://www.rainews24.it/Notizia.asp?NewsID=65833 (ultimo paragrafo in fondo).

Non ritengo che in una democrazia ti possano obbligare a rottamare l'auto. Al massimo possono non lasciartela più circolare; vedo tuttavia la cosa molto molto lontana perlomeno per chi abita fuori città, ancora più se ha auto iscritte all'ASI.

[SuperUCCU]

Bene,a quanto pare i nostri politici la hanno capita... ma secondo voi per il marzo 2007 (mese del presunto acquisto della Uno CS) andrà in vigore?

[Sting]

Bene,a quanto pare i nostri politici la hanno capita... ma secondo voi per il marzo 2007 (mese del presunto acquisto della Uno CS) andrà in vigore?

 

Mah, in teoria la Finanziaria dovrebbe essere approvata entro la fine dell'anno! Dopodichè non so, con i politici non si può mai sapere. Teniamo le dita incrociate...

[SuperUCCU]

Che dire... speriamo! Comunque penso personalmente che con questa scelta, se davvero ci sono 650€ per un impianto a gas è praticamente un impianto regalato! Potrei metterlo appena compro la Uno CS! Così la macchina inquina molto meno, risparmio tanti soldi e il motore rimane più pulito.

Se fosse vero, molte Uno non catalizzate scamperebbero alla rottamazione!

[luisian]

Ragazzi, dobbiamo tenere duro almeno noi!!! La uno è la uno... ed è un'auto che i nostri tempi non possono più permettersi di costruire!! La nostra è diventata, purtroppo, una società "usa e getta", ad obsolescenza programmata. Ogni pezzo, ogni oggetto, viene costruito per far sì che dopo poco tempo e/o poco utilizzo sia irrecuperabilmente danneggiato e quindi gettato.

La uno faceva parte di una società diversa, il contrario di quella dei nostri tempi, e la qualità si sente nonostante sia un'auto priva di tutte le comodità delle auto dei giorni nostri: più rumorosa, priva di abs, più incline alla ruggine, interni poveri, ed altro... Ma il cuore, quello che continuamente ci fa circolare per le nostre belle città, non smetterà mai di battere! Si potrà rompere l'alternatore, il collettore di scarico, il filo della candela, la bobina.... ma il pezzo forte, il motore, non cederà mai!!!

La uno sta passando un periodo simile a quello che ha trascorso la 500. Quindici o venti anni fa le 500 le rottamavano, non capivano che un giorno sarebbero state il simbolo di un'epoca. Oggi invece le cercano, le collezionano, le vogliono!

Sarà così anche per la uno! Ma sarà così se ci saranno persone, come noi, che sapranno conservarle, rispettarle, nell'attesa del secondo periodo d'oro della uno, che arriverà fra qualche anno, forse anche venti, ma arriverà! La uno sarà considerata auto d'epoca, e come tale sarà di nuovo desiderata, ammirata, collezionata, e vanto di chi l'ha avuta ma soprattutto di chi continuerà a tenerla.

Non cedetela mai nelle avide e sporche mani di un demolitore!

A presto.

[Teoz]

Tutto questo è dannatamente vero. Gli anni '80 erano il secondo boom economico, ci sarà anche stato l'arrivo massiccio della plastica, le prime applicazioni dell elettronica nelle auto, ma tutto questo era parte di un orgoglio tutto italiano di fare automobili, con le 5 barrette inclinate che troneggiavano sulle mascherine. Erano ancora macchine fatte per durare, il manuale d'uso non rimandava all'assistenza per ogni minimo problema (confrontate quello della Uno e della vecchia Fiat 500, troverete un sacco di analogie) rimaneva un barlume di attaccamento a valori più generali, l'auto era ancora un bene durevole vero e proprio.

Oggi se non si hanno almeno 100cv sembra che non ci si possa muovere, le auto di segmento B montano cerchi da 15 o 16 pollici, e per cambiare una lampadina bisogna smantellare mezzo vano motore. Tutto questo non è né giusto né sbagliato, una eventuale valutazione la potremo fare solo a posteriori, ma sicuramente è tutt'altra storia. Io nelle concessionarie ci vado, vedo tanti bei giocattoli e magari ne acquisterò anche. Però voglio tenermi la Uno. Non trascuriamo la manutenzione, e andremo avanti ancora. Se sarà storica e apprezzata tanto meglio; personalmente non vivo per questo, dato che vedo la mia auto ancora efficiente e moderna come concezione, anche se non lo grido troppo forte con chi non ha un minimo di passione. In fondo non ho fretta di certificare la sua appartenenza al passato. Mantenerla non ha nemmeno un costo impegnativo. Eviteremo così di doverci ricomprare l'anima tra qualche anno, mescolandoci però a chi segue la moda e compra l'auto d'epoca (oggi sono tutti sommelier e restauratori di 500, questo a volte lo dico..), senza aver accumulato la metà della nostra passione.

 

Saluti.

[SuperUCCU]

Quoto tutto quello che è stato detto e sottolineo che molte persone come noi, grandi appassionati, finiscono per cedere il passo ai politici e lasciarsi convincere da dei finti incentivi sulla rottamazione. Morale della favola: molti appassionati demoliscono un'auto che ha su magari 60000 km solo perchè "non si può più circolare". E' vero che lo Stato dà 800€ se demolisci una macchina, ma poi ne devi spendere almeno altri 6000 per comprarne una nuova, mentre con 700-800€ puoi metterci un impianto a gas e fare conto di possedere una Euro4! Io penso di farlo mettere appena possibile, anche perchè ho sentito parlare di 350€ di incentivi per convertire le nostre Euro 0 ed Euro1 (quindi noi ci siamo dentro).

Quindi io stesso, che avevo aperto la discussione qualche mese fa, penso che sì, la Uno rischi l'estinzione: molte sono già state rottamate e molte altre verranno rottamate entro i prossimi 2-3 anni. Ma se noi ci impegneremo a tenerle bene e farle durare, fra 10 anni le nostre Uno saranno equiparate magari alle 500!

Consideriamo che molte altre auto stanno letteralmente scomparendo dalle nostre strade! Regata e Ritmo sono ormai quasi del tutto sparite, e vederne 1 o 2 alla settimana girare per le nostre città dev'essere già un problema! Stesso vale per le 127 e le 128, sempre più rare ma ambite dai collezionisti. Le Panda 30 e 45 sono ormai diventate esemplari rari. Anche le A112 iniziano a scarseggiare, mentre si vedono ancora in giro molte Panda seconda serie (750) e Y10. Dobbiamo tentare di salvare il salvabile!