seisul Postato 10 Dicembre 2006 Report Postato 10 Dicembre 2006 Salve a tutti, abbiamo ritirato da pochi giorni una new clio 1.2 da 75 cv e stiamo facendo un po' di conti sul tipo di impianto da installare ( metano/gpl). Percorriamo circa 12000 km all'anno dei quali solo il 30-40 % in centro urbano i resto sono piu' o meno tutta statale. Aldila' della tipica convenienza a metano ( anche se gli impianti hanno il loro costo !!! ) vista l'esigua potenza a disposizione tenderemmo a un impianto gpl. I quesiti sono questi: 1) Se la Nuova Clio percorre mediamente 14/16 km litro. Andando a gpl e' risaputo che se ne percorrono meno... il dubbio e', quanto di meno ? Alcuni dicono di togliere circa un paio di km in meno al litro..... altri invece che si percorrono circa 10 km litro. Dove sta la verita ? 2) Le persone che ho interpellato mi hanno confermato che in termini di cavalli se ne perdono circa un 2-3 %, e' possibile, volendo rendere l'auto ancora piu' economica limitare la mandata del gas anche se questo comporta un peggioramento delle prestazioni ? 3) Esistono degli impianti che notoriamente sono da SCONSIGLIARE su questo tipo di auto ? Grazie a chi vorra' aiutarmi Bye bye, Seisul Quote
andre79ge Postato 10 Dicembre 2006 Report Postato 10 Dicembre 2006 Salve a tutti, abbiamo ritirato da pochi giorni una new clio 1.2 da 75 cv e stiamo facendo un po' di conti sul tipo di impianto da installare ( metano/gpl). Percorriamo circa 12000 km all'anno dei quali solo il 30-40 % in centro urbano i resto sono piu' o meno tutta statale. Aldila' della tipica convenienza a metano ( anche se gli impianti hanno il loro costo !!! ) vista l'esigua potenza a disposizione tenderemmo a un impianto gpl. I quesiti sono questi: 1) Se la Nuova Clio percorre mediamente 14/16 km litro. Andando a gpl e' risaputo che se ne percorrono meno... il dubbio e', quanto di meno ? Alcuni dicono di togliere circa un paio di km in meno al litro..... altri invece che si percorrono circa 10 km litro. Dove sta la verita ? 2) Le persone che ho interpellato mi hanno confermato che in termini di cavalli se ne perdono circa un 2-3 %, e' possibile, volendo rendere l'auto ancora piu' economica limitare la mandata del gas anche se questo comporta un peggioramento delle prestazioni ? 3) Esistono degli impianti che notoriamente sono da SCONSIGLIARE su questo tipo di auto ? Grazie a chi vorra' aiutarmi Bye bye, Seisul Alla domanda 1 non so rispondere... cmq 14/16 km al litro non li fai di sicuro nel traffico cittadino. Li farai in autostrada, andando più o meno a 100 - 120 km/h! 2) Qualcosa in potenza lo perdi (ma io per esempio non noto differenze) e comunque non si può limitare la portata di gas. O meglio: lo puoi fare ingannando la centralina in qualche modo ed utilizzando un impianto di vecchia generazione, facendo un pasticcio. Se metti un impianto sequenziale, moderno, avrai le giuste prestazioni, i giusti consumi e le giuste emissioni. E la tua auto continuerà a funzionare con i parametri e le strategie della sua centralina, senza problemi. 3) Io sconsiglio gli impianti non sequenziali: costano meno ma sono antiquati e verosimilmente non adatti ad un'auto EURO4. Quote
Kiske Postato 10 Dicembre 2006 Report Postato 10 Dicembre 2006 Salve a tutti, abbiamo ritirato da pochi giorni una new clio 1.2 da 75 cv e stiamo facendo un po' di conti sul tipo di impianto da installare ( metano/gpl). Percorriamo circa 12000 km all'anno dei quali solo il 30-40 % in centro urbano i resto sono piu' o meno tutta statale. Aldila' della tipica convenienza a metano ( anche se gli impianti hanno il loro costo !!! ) vista l'esigua potenza a disposizione tenderemmo a un impianto gpl. I quesiti sono questi: 1) Se la Nuova Clio percorre mediamente 14/16 km litro. Andando a gpl e' risaputo che se ne percorrono meno... il dubbio e', quanto di meno ? Alcuni dicono di togliere circa un paio di km in meno al litro..... altri invece che si percorrono circa 10 km litro. Dove sta la verita ? 2) Le persone che ho interpellato mi hanno confermato che in termini di cavalli se ne perdono circa un 2-3 %, e' possibile, volendo rendere l'auto ancora piu' economica limitare la mandata del gas anche se questo comporta un peggioramento delle prestazioni ? 3) Esistono degli impianti che notoriamente sono da SCONSIGLIARE su questo tipo di auto ? Grazie a chi vorra' aiutarmi Bye bye, Seisul Ciao ho installato a marzo 2006 un impianto sequenziale tartarini sulla new Clio 1.2 75 cv. I miei consumi si attestano dai 14 ai 15 km/l a gpl (poco meno del 10% in più che a benzina). Per quanto riguarda le prestazioni, devo dire che la differenza è appena percettibile (il 1.2 non è una furia già a benzina). Se hai altre domande chiedi pure. Quote
steu851 Postato 10 Dicembre 2006 Report Postato 10 Dicembre 2006 1) Se la Nuova Clio percorre mediamente 14/16 km litro. il consumo misurato in km/l aumenta tra il 15 ed il 20% (in funzione della qualità del gas che è una miscela di butano e propano) per via della diversa struttura fisica del carburante. Se il consumo si misurasse in km/kg (come sarebbe fisicamente più corretto) si scoprirebbe che si consuma meno, ma poichè quello che interessa è quante tasse si pagano al km diciamo che si consuma di più Andando a gpl e' risaputo che se ne percorrono meno... il dubbio e', quanto di meno ? Alcuni dicono di togliere circa un paio di km in meno al litro..... altri invece che si percorrono circa 10 km litro. Dove sta la verita ? 2) Le persone che ho interpellato mi hanno confermato che in termini di cavalli se ne perdono circa un 2-3 %, e' possibile, volendo rendere l'auto ancora piu' economica limitare la mandata del gas anche se questo comporta un peggioramento delle prestazioni ? la diminuzione è impercettibile, e con tuning particolari (esempio montando u variatore d'anticipo) è possibile in alcuni casi arrivare anche a dei miglioramenti. Non è possibile invece ridurre le prestazioni per ridurre i consumi, in quanto l'elettronica di bordo ottimizza la carburazione per il miglior funzionamento del catalizzatore 3) Esistono degli impianti che notoriamente sono da SCONSIGLIARE su questo tipo di auto ? come su tutte le auto >= Euro3 sono da sconsigliare tutti gli impianti tradizionali, mentre gli impianti ad iniezione sono più o meno equivalenti sl tuo motore. Quello che fa veramente la differenza è la mano dell'installatore, quindi chiedi in giro, magari intevistando persone che fanno rifornimento nei distributori vicino a casa tua. Non ti fidare più di tanto dei consigli degli addetti al rifornimento, che potrebbero essere interessati Quote
seisul Postato 20 Dicembre 2006 Author Report Postato 20 Dicembre 2006 Grazie a tutti ragazzi per le risposte. Da quanto leggo sembrate tutti soddisfatti sia degli impianti che dalla gestione consumi.... mi resta un dubbio. Landi o Tartarini ? So che il primo e' da anni il piu' affidabile e rinomato mentre il secondo mi e' quasi nuovo. Ci sono differenze tra i 2 impianti ( a parte il costo che x il primo e' circa un 10 % in piu' ) Ciao e grazie Quote
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